多気筒エンジン

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多気筒エンジン | エンジンの選び方
エンジンの総排気量は、各気筒容積に気筒数を掛けたものです。 一般的に、同じ総排気量であれば、気筒数が多いエンジンの方が効率が良く、より大きなパワーを発揮することができます。 そのため、単気筒のエンジンより多気筒エンジンの方が効率が良いです。 気筒数は、エンジンの性能にも影響を与えます。 例えば、単気筒エンジンは、低速域ではほとんどトルクが発生せず、中速域で全トルクが発生します。 一般的に気筒数を増やすと、低速域と高速域のトルクが向上します。 また気筒数は、使い心地の決め手にもなります。 気筒数が多いほど、エンジンから発生する振動を抑えることができます。 ただし、エンジンのサイズも大きくなります。 小型エンジンは、4気筒が一般的でしたが、近年では、購入価格や維持費が経済的で、燃費も良く、排出ガスが少ない3気筒がより採用されています。
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ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
N45

出力: 137, 118, 152 kW
トルク: 580, 750, 680 Nm
回転速度: 1,400, 2,500, 1,250 rpm

... トラック 高い信頼性 運用コストの削減 独自のHI-eSCR ATSソリューション コンパクトな設置 概要 NEFシリーズは、6~8トントラック、バス、コーチのカテゴリーにおいて、最もコンパクトで効率的、かつコスト効率の高いエンジンソリューションです。 TCOを考慮して開発されたNEFエンジンは、耐久性とサービスインターバルを最大化し、燃料消費を最小化するように設計されています。 道路輸送に加え、農業、建設、工業、船舶、発電などの用途をカバーしている。これは、NEFエンジンの信頼性と多用途性の何よりの証明である。 NEF ...

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FPT Industrial S.p.A.
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
XCursor 13

出力: 368, 397, 338, 426, 442 kW
トルク: 2,300 Nm - 2,850 Nm
回転速度: 770 rpm - 1,900 rpm

... FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジン クラス最高の出力、トルク、制動力 フローを分割した独自のターボチャージャー設計 160万kmまでの耐久性 FPTインダストリアル社は、性能、排出ガス目標、信頼性、日常的なニーズをうまく組み合わせています。 新しいXC13は、この分野における画期的な製品です。燃焼効率の向上によりクラス最高の性能を実現し、2025年の全車両CO2排出量目標の達成に大きく貢献します。 新技術には、ディーゼル・バージョン用に流量を分割した独自のターボチャージャー設計が含まれ、FPT独自のソフトウェアとエンジン・コンポーネントの摩擦低減により、性能と持続可能性の両方の利点の達成を可能にしている。 FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジンであるため、幅広い市場要件に適合し、車両搭載への影響も限定的である。 XC13は、ディーゼル仕様とメタン仕様があり、将来的には水素技術にも対応し、次世代の排出ガス問題にも対応できる。 多燃料・多用途構成に対応する独自のコア構造で、幅広い市場要件に適合し、さまざまな車両搭載に容易に対応できる。 2025年の全車両CO2排出量目標達成に大きく貢献。 CO2を9%削減し、次世代の排出ガス問題に対応。 ...

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FPT Industrial S.p.A.
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
XCursor 13 NG

出力: 353, 382 kW
トルク: 2,500, 2,200 Nm
回転速度: 1,100, 1,900 rpm

... FPT初のマルチフューエルシングルベースエンジン 新しい電動ターボ・コントロール - eWG クラス最高の出力、トルク、制動力 120万kmまでの耐久性 説明 FPTインダストリアル社は、性能、排出ガス目標、信頼性、日常的なニーズをうまく組み合わせています。 新しいXC13は、この分野における画期的な製品です。燃焼効率の向上によりクラス最高の性能を実現し、2025年の全車両CO2排出量目標の達成に大きく貢献します。 新技術には、新しい電動ターボ制御(eWG)、EGRが含まれ、FPT独自のソフトウェアとエンジン・コンポーネントの摩擦低減により、性能と持続可能性の両方のメリットを達成することができます。 FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジンであるため、幅広い市場要件に適合し、車両搭載への影響も限定的である。 XC13は、ディーゼル仕様とメタン仕様があり、将来的には水素技術にも対応し、次世代の排出ガス問題にも対応できる。 多燃料・多用途構成に対応する独自のコア構造で、幅広い市場要件に適合し、さまざまな車両搭載に容易に対応できる。 2025年の全車両CO2排出量目標達成に大きく貢献。 10%のCO2削減、次世代排出ガスへの挑戦。 ...

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FPT Industrial S.p.A.
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
PowerTech PWS

出力: 74 kW - 410 kW

... PWSエンジン(4.5L/13.6L)は、高度な燃焼技術、強化されたエンジンキャリブレーション、シンプルなウエスゲートターボチャージャーを組み合わせています。PWSエンジンには、DOC/DPFとSCRシステムを備えたPowerTech Plus技術が採用されており、パフォーマンスを最大限に高めながら排出ガスを低減します。 ...

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JOHN DEERE POWER SYSTEMS
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
PowerTech PSS

出力: 93 kW - 510 kW

... PSSエンジンは、パワー密度、性能、流体効率の強力な組み合わせを提供します。オフハイウェイアプリケーションでの究極のパフォーマンスのために、PowerTech PSS 4.5L、6.8L、9.0L、13.5L、13.6Lエンジンは、ほぼすべての仕事に対応できます。すべての排気量にシリーズターボチャージャーを搭載し、優れた性能と応答性を実現しています。PSSエンジンは、DOC/DPFとオフロード用に特別に設計されたSCRシステムを含む実証済みのPowerTech Plusテクノロジーを搭載しています。 ...

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JOHN DEERE POWER SYSTEMS
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
PowerTech EWX

出力: 36 kW - 55 kW

... EWXエンジン(2.9L/4.5L)は、コンパクトでパワフル、費用対効果が高く、冷却EGRやSCRを必要とせず、簡単に設置できます。当社のシンプルなPowerTech EWXエンジンは、2バルブシリンダーヘッド、高圧コモンレール燃料システム、全権電子制御を備えています。これらのエンジンは、あらゆる運転条件において過渡応答性とピークトルクを維持するために、シンプルなウエイストゲートターボチャージャーを使用しています。 ...

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JOHN DEERE POWER SYSTEMS
オフロード用エンジン
オフロード用エンジン
TAD54 series

出力: 129, 160, 105 kW
トルク: 910, 710, 810 Nm
回転速度: 2,200 rpm

... - ボルボ・グループの技術で構築された、実績のあるわかりやすい設計 - 低いエンジン回転数でも高い出力とトルクを発揮 - コンパクトなオフロードエンジン、簡単な取り付け、簡単なサービス ボルボ・ペンタD5産業用エンジンは、信頼性と経済性に優れた直列4気筒・5.1リッターエンジンです。コモンレール式燃料噴射、オーバーヘッドカムシャフト、ターボを搭載しています。 ローコストオブオーナーシップ D5エンジンは、世界トップクラスの燃費性能と高い稼働率を両立し、低所有コストを実現しています。 簡単な取り付け オフロードエンジンの取り付けに必要なすべての資材は、ボルボ・ペンタからオプションとして注文することができます。また、取り付けのガイドライン、図面、CADモデルも入手できます。 高い性能 ボルボ・ペンタのD5エンジンは、低回転域で最大の出力とトルクを発揮し、騒音と燃費を低減します。また、パワー・トルク・レイアウトの自由度が高く、使い勝手の良いエンジン回転数です。 耐久性に優れたオフロードエンジン ボルボ・ペンタは、長年にわたるエンジン開発の経験を活かし、稼働率を最大限に高めています。ボルボ・ペンタのエンジンは、低騒音でスムーズな運転を実現するために、バランスに優れています。 サービス&メンテナンス D5エンジンは、オイル交換間隔が最大1000時間で、サービス・メンテナンスポイントへのアクセスが容易なため、メンテナンスが容易です。また、オプションでフィルターやサービスポイントをリモートマウントすることも可能です。 ...

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Volvo Penta
オフロード用エンジン
オフロード用エンジン
TAD55 series

出力: 160, 105, 129 kW
トルク: 810, 910, 710 Nm
回転速度: 2,200 rpm

... - すべての排出ガス規制で同じエンジンフットプリント - 幅広いオプション装備 ボルボ・ペンタD5産業用エンジンは、パワフルな直列4気筒5.1リッターのオフロード用エンジンです。電子制御高圧燃料噴射、オーバーヘッドカムシャフト、固定ジオメトリーターボが特徴です。 低所有コスト 世界トップクラスの燃費効率と高い稼働率の組み合わせは、所有コストの低減を意味します。 高性能 D5産業用エンジンのパワーとトルクは、低回転域でも最大です。その結果、騒音と燃料消費が抑えられます。パワーとトルクの柔軟なレイアウトにより、エンジン回転数は非常に有用です。 耐久性と騒音 エンジン開発の長い歴史を持つVolvoPenta ...

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Volvo Penta
オフロード用エンジン
オフロード用エンジン
TAD57 series

出力: 129, 105, 160 kW
トルク: 810, 710, 910 Nm
回転速度: 2,300 rpm

... - ボルボ・グループの技術で構築された、実績のあるわかりやすい設計 - 低いエンジン回転数でも高い出力とトルクを発揮 - コンパクトで取り付けが簡単、サービスも簡単 - すべての排出ガス規制で同じエンジンフットプリントを実現 - SCRとクールドEGRのみ ボルボ・ペンタ D5 産業用エンジンは、直列4気筒、5.1リッターのディーゼルエンジンです。コモンレール式燃料噴射、オーバーヘッドカムシャフト、バリアブルジオメトリーターボを採用。 耐久性・低騒音 D5エンジンは、SCRシステムでの長年の経験と、エンジン開発のベースとなる技術を組み合わせることで、最大限の稼働率を確保し、スムーズな運転と低騒音を実現しています。 エンジン&後処理システム ボルボ・ペンタが選択したSCR技術は、必要な冷却能力を増加させません。ボルボ・ペンタは、オフロードエンジンの取り付けに必要なすべての資材の注文が可能で、取り付けガイドライン、図面、CADモデルも簡単に入手することができます。 パワー&トルク ボルボ・ペンタのD5産業用エンジンは、Iow ...

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Volvo Penta
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
SP344CB

出力: 0.067, 61, 74, 56 kW
回転速度: 1,800, 1,500 rpm
排気量: 3.4 l

... シリンダー - L4 吸気 - ターボチャージャー&インタークーラー ボア x ストローク - 98 x 113 mm 排出ガス-ノン・ティア/ステージIIIA/CNステージIII ...

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Doosan Infracore
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
SP344CC

出力: 83, 81, 92, 73 kW
回転速度: 1,800, 1,500 rpm
排気量: 3.4 l

... シリンダー - L4 吸気 - ターボチャージャー&インタークーラー ボア x ストローク - 98 x 113 mm 排出ガス-ノン・ティア/ステージIIIA/CNステージIII ...

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Doosan Infracore
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
P086TI

出力: 199, 177, 223, 205 kW
回転速度: 1,800, 1,500 rpm
排気量: 11.1 l

... Pシリーズは中・大型発電機の基本ラインナップです。非常用・業務用発電機に搭載され、その高出力と耐久性が認められ、世界中に供給されています。メンテナンスの手軽さ、高性能、高燃費が特徴で、お客様のご要望にお応えしています。 メンテナンスの手軽さと高性能ユーザーの利便性-燃費が良く、取り付けが簡単。 ...

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Doosan Infracore
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
45 - 86 kW | 850 series

出力: 63 kW - 90 kW
トルク: 354 Nm - 490 Nm
回転速度: 230.38 rad.sec-1 - 261.8 rad.sec-1

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Perkins Engines Inc
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
61 - 225 kW | 1200 series

出力: 62 kW - 129 kW
トルク: 347 Nm - 750 Nm
回転速度: 146.61 rad.sec-1 - 230.38 rad.sec-1

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Perkins Engines Inc
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
1000 series

出力: 82,000 W - 156,000 W

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Perkins Engines Inc
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
1700

排気量: 30.87, 46.304, 61.739 l
重量: 3,450, 6,150, 2,700 kg

... シリンダー数と配置 8-90° Vee - 12-90° Vee - 16-90° Vee ボア/ストローク (mm) 170x170 - 170x170 - 170x170 ...

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Isotta Fraschini Motori spa
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
1300

排気量: 11.309, 13.379, 20.069 l
重量: 750, 820, 1,200 kg

... シリンダー数と配置 6列 - 8-90° Vee - 12-90° Vee ボア/ストローク (mm) 130x142 - 130x126 - 130x126 ...

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Isotta Fraschini Motori spa
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
V170 G SERIES

出力: 2,755, 2,066 kVA

... 工業用ディーゼルエンジンV170 Gシリーズは、連続、スタンバイ、一次電源の各用途に適応します。ISO 3046/1標準に従って定義された機械的な力で作られた。過給機空気インタークーラー付きターボチャージャーのおかげで排気ガス過給と直接噴射とすべて。 ...

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Isotta Fraschini Motori spa
マリン用エンジン
マリン用エンジン
CHE3 series

出力: 57, 63, 85, 96 kW
回転速度: 2,550, 2,600 rpm

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Yanmar Europe B.V.
マリン用エンジン
マリン用エンジン
YM series

出力: 10, 15.3 kW
回転速度: 3,600 rpm

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Yanmar Europe B.V.
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
3TNM74F

出力: 17.8, 20.4 kW
回転速度: 3,600 rpm

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Yanmar Europe B.V.
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン

出力: 1,838 kW

... 完璧なソリューションをワンソースから:新しいMANエンジンの舶用ハイブリッドシステムにより、私たちは舶用推進システムの設計の可能性を広げます。当社のハイブリッドシステムのモジュール性は、多様な駆動ニーズに対応するソリューションです。ヨットでも作業船でも。 MAN Smart HYBRID Experienceは、常に最適なドライブソリューションを提供します。ディーゼルエンジン、電気モーター、そしてバッテリーやオンボードジェンセットなどのコンポーネントとの多彩な組み合わせオプションにより、MAN ...

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MAN Engines - A Division of MAN Truck & Bus
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
F L 914 series

出力: 46 kW - 130 kW
トルク: 202 Nm - 700 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,500 rpm

... F 3 L 914 3気筒ターボチャージャー 排気量 1.1リットル/シリンダー 単気筒ユニットによるモジュール式システム。 先進のインジェクションシステムと燃焼システム 電子ガバナー搭載可能 全世界で30万台以上の実績があります。 わずかなメンテナンス箇所 軽量でコンパクトなパワーパック F 4 L 914 4気筒ターボチャージャー搭載 排気量 1.1リットル/シリンダー 単気筒ユニットによるモジュール式システム。 先進のインジェクションシステムと燃焼システム 電子ガバナー搭載可能 全世界で30万台以上の実績があります。 わずかなメンテナンス箇所 軽量でコンパクトなパワーパック F ...

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DEUTZ
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
RT-flex50DF

出力: 4,775 kW - 11,520 kW
回転速度: 99 rpm - 124 rpm

... LNG船、ハンディサイズタンカー、バルクキャリアー、フィーダーコンテナ船向けに設計されています。RT-flex50DFは、初の2ストローク低圧デュアルフューエルエンジンで、5気筒から8気筒まであり、4,775~11,520kW(99~124rpm)の出力範囲をカバーする。 ...

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Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
DC09 074A

出力: 195 kW - 294 kW
トルク: 919 Nm - 1,830 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 1,200, 2,100 rpm

... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムは電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガス、低燃費、高トルクを実現します。このエンジンには、エアリーナー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置環境に対応します。 標準装備 - ...

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SCANIA Industrial & Marine Engines
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
L9 series

出力: 209 kW - 321 kW
トルク: 1,471 Nm - 1,845 Nm
回転速度: 1,500, 1,400, 1,100 rpm

アプリケーション 農業 建設 鉱業エンジン より少ないものでより多くを カミンズL9は、現行モデルに対して電力を8%、トルクを13%向上させるなど、高負荷コンポーネントと性能特性を備えたミディアムデューティーエンジンです。 燃費の向上とメンテナンス間隔の延長によって、運用コストの削減、オーナーシップの総コストの削減に貢献します。 カミンズの受賞に輝くVGT™ターボチャージャーは、複数の羽根設計に比べて可動部品が少なく、精密な電子作動を特徴としており、精度、信頼性、耐久性が向上しています。 EGRフリーアーキテクチャは、複雑さを軽減し、信頼性を向上させ、冷却システムのスペース要求を削減します。複数のコンポーネントオプションは、フロントまたはリアサンプの石油パンの位置、ECMおよびメンテナンス用フィルターのオンエンジンまたはリモートマウントのオプション、リアエンジンまたはフロントエンジン電力テイクオフのオプション、さらにターボチャージャーの向きをハイマウントフロントとリア、またはローマウントフロントとリアの4種類から選択することができます。これにより、OEMによる取り付けが容易になり、機器ユーザーのメンテナンスも容易になります。 コンパクトなSingle-Module™後処理システムは、DPF、SCR、尿素投薬を1つのユニットに統合し、従来のシステムに比べて、スペースを50%削減し、重量を30%削減しました。 L9のオーナーは、Cummins ...

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Cummins Inc./カミンズ
ガスエンジン
ガスエンジン
275GL+

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INNIO
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
YCD4 series

出力: 18 kW - 85 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm

... 製品紹介 ユーロVIエンジンの特性 1.ゆがみを避けるためにシリンダー ブロック、カムシャフトおよび連結棒をより強く、 rigider およびより信頼できるようにする CAD の設計。 2. ピストンは働く温度を減らすために使用される技術を強制的に冷却されましたそしてゆがみを減らし、より efficent を動かしています。 3.注入ポンプは強制的に潤滑され、ポンプ内部の摩耗を減少させ、寿命を延ばすことができた。 4.パワーが強く、動力性能が良い。 5. ...

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Guangxi Yuchai Power Co.Ltd.
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
6DCM-32e

出力: 2,940,000 W
回転速度: 750 rpm

ガスエンジン
ガスエンジン
Bergen B series

出力: 3,260,000 W - 9,500,000 W
回転速度: 750, 720 rpm

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Rolls Royce
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
4F20TCI series

出力: 60, 50, 40, 75 kW
トルク: 0 Nm - 223 Nm
回転速度: 3,200, 3,600 rpm

... 用途 ピックアップ、SW、ライトトラック、その他の機械。 技術的特徴 1. - 先進の高圧コモンレール技術を採用し、経済性と低排出ガスを実現しました。 2. - コンパクトな構造、スマートなサイズと軽さ。 3. - 高度なCAE解析技術を採用したキーコンポーネントは、良好な信頼性と長い寿命を持っています。 4. - 大トルクの減速モーターと高効率の電気プラグの採用により、4F20TCIは低温での始動性に優れています。 ...

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CHANGCHAI COMPANY,LIMITED
発電設備エンジン
発電設備エンジン
D750 series

出力: 23 kW - 98 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 4.5, 3, 2.2 l

... D753E3.GENは、直噴、メカニカルポンプ、ターボチャージャーを搭載した4ストローク自然吸気ディーゼルエンジン。 この水冷エンジンは、その信頼性、使いやすさ、メンテナンスのしやすさから、最も過酷な条件での使用に適しています。このエンジンの特徴である燃料消費量と騒音レベルの低減は、コンパクトなサイズで設置が容易であることと同様に、エンドユーザーに高く評価されています。 GENバージョンには、スターターモーター、バッテリーチャージャーオルタネーター、保護シールド付きラジエーター&ファン、フィルター、水/油センサーが含まれており、任意のオルタネーターと結合することができます。ステージIIIAエミッションに対応しています。豊富なオプションアクセサリーにより、エンドユーザーの要望に合わせて製品をパーソナライズすることが可能です。 ...

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Vm Motori
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
NY series

出力: 800 kW - 3,600 kW

... デュアルフューエルエンジン モノフューエルエンジン 乗用車、トラック用のYuchaiディーゼルエンジンは、エンジン、エンジニアリング機械、農業機械、船舶用エンジンエンジン、単一の発電機のエンジンをカバーし、その製品は主にプロの自動車、国内のエンジニアリング機械、農業機械などの効率的なダイナミクスの最初の選択肢です。 ...

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Guangxi Yuchai Machinery Group Co.,Ltd.
消火ポンプ用エンジン
消火ポンプ用エンジン
QC380Q(DI)

出力: 20 kW - 70 kW
トルク: 71 Nm - 270 Nm
回転速度: 3,000, 6,300, 2,100 rpm

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Anhui Quanchai Engine Co., Ltd.
6気筒エンジン
6気筒エンジン
WPxE4 series

出力: 100 kW - 405 kW
トルク: 500 Nm - 2,300 Nm
回転速度: 2,300, 1,900, 2,200, 2,100 rpm

... Weichai Powerは、世界をリードする全シリーズおよび全アプリケーションエンジンサプライヤーであり、最大のエンジンサプライヤです。 大型トラックエンジン市場のリーダー企業です。 威海電力はまた、大型トラックエンジン、中型トラックエンジン、中型トラックエンジン、軽トラックエンジンを含む最も完全な範囲の製品を持っています。 ...

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Weichai Holding Group Co.,Ltd.
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
LPW4

出力: 15 kW - 29.5 kW
回転速度: 1,500, 1,800, 3,000, 3,600 rpm
排気量: 1.86 l

... LPWシリーズエンジンは水冷式で、発電機、ポンプ、産業用アプリケーションに適した様々な仕様があり、規制のない排出領域で使用できます。耐久性、耐久性、信頼性が高く、オイルやフィルターの交換は運転条件にもよりますが、最大500時間までとメンテナンスが容易です。また、周囲温度52℃までの連続運転に対応し、-32℃までのコールドスタートが可能です。 ASTM D6751 及び EN14214 に適合するバイオディーゼルを燃料とし,20%までの濃度で運転することが承認されている。 自然吸気またはターボチャージャー付き フューエルリフトポンプ メカニカルガバメント 個別セルフベント燃料システム フューエルインジェクションポンプ フューエルフィルター/アグロメレーション ベルト駆動のクーラントポンプによるサーモスタット制御の冷却システム ファン、ベルトガード付きラジエーター ギア駆動の容積式。 スピン・オン・フルフロー潤滑油フィルター スキッドベースパッキン ...

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LISTER PETTER
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
WP8 series

出力: 235 kW - 257 kW
トルク: 1,400, 1,300, 1,280 Nm
回転速度: 1,600, 2,100, 1,200 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い動力性能、優れた経済性。 WP8エンジンは、WP7の7.47Lから7.8Lにアップグレードして開発したクラシックモデルで、EGR+高効率SCRの2ルート、性能の市場セグメントに適応した開発、ファミリー向けデザイン、パワフル、経済性良好、吸気と排気の分離構造、適応性良好、最高出力257kW、Euro V/VI排出、4×2トラクタで適用。 - 低燃費 ◘ 吸気と排気の分離設計、インフレ効率の向上、燃焼の最適化、経済性の向上、低燃費化 ...

ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
DD5™

出力: 200 ch - 240 ch
トルク: 560 ft.lb - 660 ft.lb
回転速度: 2,200, 1,400 rpm

... Detroit® DD5™ は、常に動き続けることを目的に作られた製品です。革新的な可変カム位相変換技術により、再始動が少なくなっています。燃費の良い設計により、1ガロンあたりの燃料を最大限に活用します。当社のバーチャル技術者リモート診断システムは、メンテナンスの決定を合理化します。その結果4気筒エンジンは、より多くの時間を道路で過ごし、より多くのことを行うための十分なパワーを提供します。 この次世代ミッドレンジエンジンは、卓越した効率と優れた耐久性を実現します。さらに、業界最長のメンテナンス間隔を実現し、最大限のアップタイムを提供します。 DD5は、この市場で最も技術的に進んだミッドレンジエンジンです。その特徴は以下の通りです。 ...

ガスエンジン
ガスエンジン
X15 PERFORMANCE series

出力: 391 kW - 421 kW
トルク: 2,508 Nm - 2,779 Nm
回転速度: 1,900 rpm

... The Power to Perform リフレッシュされたX15 Performance Seriesは2021年の新製品で、EPAおよび温室効果ガスフェーズ2の要件を満たすように設計されています。X15 Performance Seriesは2017年のバージョンから更新されていますが、多くのハードウェアの変更はX15 Efficiency Seriesで2020年から生産されています。アップタイム、Total Cost of Ownership(総所有コスト)の改善、Ease ...

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Hydrogen Systems
製品を出展しましょう

& 当サイトからいつでも見込み客にアプローチできます

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