低速式歯車減速機

出力: 800 kW - 7,300 kW

... 本シリーズは、2段動力分岐と3段平行変速＋動力分岐の構成があります。日本ガイシは、世界中で使用されている大型ミル用減速機の経験と欠点をまとめ、この新しいタイプの低速・重負荷用減速機を開発・設計しました。設置面積が小さく、軽量、滑らかな変速、低騒音、長寿命が特徴です。この製品シリーズは標準化され、シリアル化されているため、据付、メンテナンス、修理が容易で、スペアパーツの在庫を最小限に抑えることができます。 特徴 経済性と適用性のために合理的に分配されたトルク範囲； 独自のギア改造技術により、噛み合い性能が向上し、スムーズな伝達と低騒音を実現； 硬い歯面デザインはISO、AGMA、DINの高基準に適合； 外部部品はシンプルで信頼性が高く、現場での操作とメンテナンスが簡単です。 主な技術パラメーター 出力速度範囲 ...

回転速度: 2,000 rpm - 6,000 rpm
縮小率: 1 unit - 200 unit

... ●軸方向のサイズが比較的コンパクトで、WATをカスタマイズして複数の減速機を同時に取り付けることができます。 ●全体の剛性と支持力に優れ、ラジアル振れ、アキシアル振れは0.008mm以内です。 ●入力構造にWAD/WADH遊星設計を採用し剛性を強化し、作動時の精度を確保します。 ●入力遊星構造の長さがコンパクトで、基本的に市場最短です。 高剛性＆耐荷重 円すいころ軸受の採用により剛性と耐荷重性が向上 高精度 研削加工を施しバックラッシュ3分以内を実現 高トルク 大きな弾性率のかさ歯車、高トルクおよび低出力速度の条件に適しています。 複数の出力モデル 中空出力、二軸出力、一軸出力、多軸出力、またはカスタマイズ 入力に遊星構造を採用した多段減速設計により、騒音や温度上昇を低減します コンパクト 軸方向寸法はほぼ最もコンパクトです ...

回転速度: 2,000 rpm

... 新世代のTwinSpin高精度減速機は、主軸受の設計を変更し、最も要求の厳しい用途に対応できるように性能を向上させました。Gシリーズは、前世代と比較して、トルクウェイトレートを増加させました。メインベアリングの革新的な設計により、これまでにない傾斜剛性を実現し、出力ベアリングの高精度化、モジュール設計によるカスタマイズを可能にしました。さらに、Gシリーズでは、トランスミッションメカニズムの摩擦低減、ヒステリシスの低減、ロストモーションの低減（特に小型の場合）を実現しました。また、Gシリーズでは、標準タイプとホローシャフトタイプの新しいサイズのレデューサを導入し、TwinSpinレデューサのポートフォリオとアプリケーションの幅を広げています。Gシリーズには、出力のみを密閉したタイプと、モーターに直接接続できる完全密閉型の2種類があります。 の2種類があります。 この新世代減速機には、数年にわたる減速機設計の開発と、最新の製造プロセスおよび技術の導入の結果が凝縮されています。 ...

回転速度: 2,700 rpm - 10,000 rpm
バックラッシュ: 0.08 ° - 0.22 °

... 経済的な回転フランジ付き遊星減速機 Spiritは、トルクの変動がある中程度の用途に設計された低バックラッシュの遊星減速機です。 加速度容量＋α 高速反転＋α ラジアル荷重定格+α アキシアル定格荷重 剛性 精度 経済性 サーボモータ用途に最適YES ラインアップ数3 (60～120) 角度バックラッシ <5 arc-min (1ステージ) または <8 arc-min (2ステージ) オプションバックラッシ<3 arc-min (1ステージ) または <5 arc-min (2ステージ) 利用できる比率3から100 モーターシャフトコネクションバランス型カップリング Spiritは、経済的でバックラッシュの少ない回転フランジ付きプラネタリギアボックスです。 シャフトを支える2つのラジアルボールベアリングにより、中程度のラジアル荷重を受けることができます。 プラネタリリングギアは、剛性を高めるため、モノブロック（ハウジングに内蔵）になっています。 回転する出力フランジは、車輪の取り付けに便利です（例えば、低速の無人搬送車用）。 アプリケーションファクターKa<1.3（アプリケーションファクターの詳細については、情報セクションを参照してください）のアプリケーションにこのラインをお勧めします。 ...

... ギアユニットは、低速シャフトを左（配列I）または右（配列II）にオフセットして構成することができます。 材質 ギヤユニットのケーシングにはねずみ鋳鉄を使用。ピニオンとホイールは焼入れ鋼。歯切り： シングル(TAD)とダブル(T A)のヘリカル歯は、ケースハードニングされ、最も好ましい噛み合い条件のために研磨、修正されています。 ベアリング シャフトはプレーンベアリングで、ピニオンシャフトのベアリングは調整可能なマルチスライドベアリングです。潤滑油システム： トゥースメッシュとプレーンベアリングは強制給油式です。潤滑油は、ホイール・シャフトに取り付けられたギア式オイル・ポンプ、または独立したオイル・ポンプ・ユニットによって供給される。潤滑油の量はケーシングでは吸収できないため、別途集油タンクが必要となる。ギヤ・ユニットで発生する摩擦熱は、オイル回路内のオイル・フィルター・クーラーによって放散され、そのフィルターは運転中に取り外して清掃することができる。 回転方向： 入力軸と出力軸は逆方向に回転します。ギヤユニットはどちらの回転方向にも供給可能です。ただし、ギアは注文時に指定された方向にのみ組み込まれます。 効率： 出力、比率、回転数によって異なりますが、全負荷で97.8～98.3%の効率を達成できます。 供給範囲 標準設計のギアユニットは、完全に組み立てられた状態で供給されます。以下の計器類は、ギヤユニットに取り付けられるか、または別個のアイテムとして供給されます：各ベアリングシートに温度計付きオイル循環インジケーター1個、給油口に圧力計1個と温度計1個、 ...

... 最大許容トルク(連続)10mNm 最大許容トルク（間欠）20mNm ギア比オプション 4.7/22/105/494 ...

回転速度: 0 rpm - 6,000 rpm

... MSR 2-Speed VTL ターンテーブルは、2つの直角2速ギアボックスを組み合わせて、高出力旋削とミーリング用の精密なC-Axisモーションを行う新しい技術です。MSRの出力ピニオンは、ターンテーブルのリングギアと噛み合っています。回転モードでは、2つのモーター・ギアボックスが共に動作し、負荷を分担（50％～50％）することで、モーターサイズを従来のメインドライブモーターの1/2に抑えています。位置決め・ミーリング（C軸）モードでは、一方のギアボックスが他方のギアボックスに対して予圧をかけ、バックラッシュをなくし、正確な位置決めを行います。さらに、変速比の変更により、高速回転と低速高トルクのミーリングが必要な速度域をカバーします。 旋削時には全負荷を与え、ミーリング時にはバックラッシュをキャンセルします。 MSRは、VTLターンテーブルのキネマティクスを劇的に簡素化し、速度範囲、トルク、精度に関して高い性能を保証するコンパクトなシステムです。 ...

回転速度: 300 rpm - 3,000 rpm

... キャリアとサンギアを交換することで、PGH142 遊星ギアをさまざまな比率に簡単に調整できます。遊星歯車列は、遊星歯車が太陽歯車の周りに等間隔で配置されているため、かなり強力な設計であると考えられています。 遊星歯車とは何ですか? 平歯車は、遊星歯車システムの一種である遊星歯車システムを構成します。遊星歯車装置 (遊星歯車装置としても知られる) では、セットは太陽歯車として知られる中心歯車から駆動されます。遊星歯車装置内では、3 つ以上の「被駆動」歯車、つまり遊星が太陽歯車の周りを回転します。 PGH142 ...

回転速度: 132, 396, 667, 2,000 rpm
出力: 1,219 kW

... ピニオンスタンドギアボックス モーターパワー 1219 キロワ ット入力速度 0-667-2000 RPM 出力速度 0-132-396 RPM 比 5.02/1 ...

回転速度: 48 rpm - 145 rpm
出力: 0.09 kW - 0.37 kW
縮小率: 10 unit - 30 unit

... Chenyue(江蘇)科技有限公司は、1993年以来30年の歴史を持つウォーム減速機とシステムソリューションの専門大手メーカーで、8つのワークショップビルと2つのオフィスビルを持つ30,000平方メートルの面積をカバーしています。 この保護されたレベルのために IP66 は入力 14 出力 30mm の比率10:1-30:1 の自動洗車のためのみみずの変速機 CYXRV60 を防水します モデルCYXRV60 保護された防水みみずの変速機 歯車配列：ウォーム入力穴：14ミリメートル 出力穴：30ミリメートル 速度比: ...

回転速度: 6,000, 5,000, 4,500, 3,500 rpm
縮小率: 2 unit - 10 unit
重量: 280, 276, 548, 750, 1,400 kg

... MSR 2-SpeedVTLターンテーブルは、2つの直角2速ギアボックスを組み合わせた新技術で、高出力の旋盤加工とフライス加工用の精密なC軸モーションを行います。MSRの出力ピニオンはターンテーブルのリングギアと噛み合っています。ターニングモードでは、両方のモーターギアボックスが一緒に動作して負荷を分担し（50％～50％）、モーターサイズを従来のメインドライブモーターの1/2に抑えます。位置決めとフライス加工（C-Axis）モードでは、一方のギアボックスが他方のギアボックスに対してプリロードされ、バックラッシュをなくし、正確な位置決めを保証します。さらに、ギア比の変速により、旋削時の高速回転とフライス加工時の低速高トルクと、必要とされる全速度域をカバーします。 旋削時には全負荷がかかり、ミーリング時にはバックラッシュがキャンセルされます。 MSRは、VTLターンテーブルの運動学を劇的に単純化し、速度範囲、トルク、精度に関して高い性能を保証するコンパクトなシステムです。 ...

回転速度: 0 rpm - 600 rpm
出力: 75 W - 3,700 W

... GHシリーズ ヘリカルギア インラインギアモータフットマウント バリトロンGHヘリカルギア・インラインギアモータ・フットマウント 高品質合金鋼削り出し、高精度歯形で炭化。 ...

回転速度: 6,000 rpm

... MSR 2-Speed VTL ターンテーブルは、2つの直角2速ギアボックスを組み合わせて、高出力旋削とミーリング用の精密なC-Axisモーションを行う新しい技術です。MSRの出力ピニオンは、ターンテーブルのリングギアと噛み合っています。回転モードでは、2つのモーター・ギアボックスが共に動作し、負荷を分担（50％～50％）することで、モーターサイズを従来のメインドライブモーターの1/2に抑えています。位置決め・ミーリング（C軸）モードでは、一方のギアボックスが他方のギアボックスに対して予圧をかけ、バックラッシュをなくし、正確な位置決めを実現します。さらに、変速比を変えることで、高速回転と低速高トルクのミーリングが必要な速度域をカバーすることができます。 旋削時には全負荷をかけ、ミーリング時にはバックラッシュをキャンセルします。 MSRは、VTLターンテーブルのキネマティクスを劇的に簡素化し、速度範囲、トルク、精度に関して高い性能を保証するコンパクトなシステムです。 その他の2速ギアボックスの設計はこちら 特徴 24V ...