トルクセンサ

トルク: 0.5, 1, 2 Nm
回転速度: 25,000 rpm

... 低容量軸トルクメータ新登場！ 低容量ニーズに、新たな選択肢を。 外乱に強い光伝送方式を採用。 より信頼性の高い測定が可能に! 従来は、軸トルクメータに電磁誘導による非接触信号伝達方式やスリップリング方式を活用してきましたが、 新たに光伝送方式を採用した軸トルクメータTMRSを加えることでラインアップを拡充。 TMRSは従来製品と比較して加工精度の向上や、ひずみゲージの組込方法ならびに制御技術の見直しにより、 低容量、高精度、高速回転、高速応答を実現しました。 自社開発・製造のひずみゲージ貼付位置の最適化 応答性6k㎐で急峻なトルク変動もキャッチ! 測定において「応答性」は極めて重要です。 トルクが急激に変動するアプリケーションやプロセスにおいて、特に重視するべき要素となります。 TMRSは画期的な応答性(6kHz)の向上により、瞬時のトルク変動を正確に検出し、リアルタイムでデータが利用できるため、 多極モーターの正確な特性評価などに有利です。 許容過負荷は、定格の500%F.S. ...

トルク: 50 Nm - 10,000 Nm
精度: 0.03 %
回転速度: 0 rpm - 30,000 rpm

... 要約
KiTorq 型式 4552A のトルク測定フランジは、速度測定と高分解能の角度測定機構を内蔵しています。アナログおよびデジタルのインターフェースにより、信号出力の柔軟性が確保され、試験台や測定システムへの統合が容易です。

システムの説明
KiTorq システムは、Type 4552A ローター（トルク測定ユニット）と Type 454XB ステーター（トルク評価ユニット）で構成されます。ローターとステーターはモジュール式で追加の校正なしに組み合わせ可能です。ステーターはローターの変更を自動検出し、必要なパラメータを設定します。評価ユニットはローターに電源を供給し、選択されたインターフェースに応じて測定値、速度、角度の信号を出力します。

主な特長

• 高回転用途向けのフランジ型トルクセンサー（バリアントによる、最大約30000

トルク: 0 Nm - 30,000,000 Nm

... 概要
RoaDyn P1xT 車輪トルクセンサーは、商用車の道路荷重データ取得向けに精密なトルク計測を提供します。本体はリム中央部を置換する構造で、サスペンションへの最適な統合を実現します。

主な特徴 / 利点

• 2つの独立した切替可能な測定レンジ：10% および 100%
• 車種に応じたアダプタでの迅速かつ簡単な搭載
• セットアップ時間：15分未満
• 追加のばね下質量が小さく、慣性モーメントが低い
• 自動識別および長距離無線テレメトリによるデータ伝送
• Type

トルク: 0 Nm - 1 Nm
精度: 0.2 %

... 説明
この取り付けが容易なピエゾ式反力トルクセンサは、回転しない軸上での急変するトルクの測定に適しています。測定範囲：±1 N·m。測定素子は予荷重ねじとナットの間で高い予荷重下に組み込まれており、トルクが作用するとせん断応力がピエゾ結晶に伝わり、電荷信号が発生します。電荷は電極で取り出され、シールドケーブルを介してチャージアンプに送られ、記録・評価用の比例出力電圧に変換されます。上下のフランジによりシャフトやアダプタフランジへの低背・省スペースな直接取付けが可能です。代替として、取付けフランジ（オプション）や専用アダプタの使用も可能です。両側のセンタリング機構により高精度な同軸取付けが可能で、中心孔は軸ブッシュ等の追加用途に対応します。側面ケーブル接続を保護するためのねじ式コネクタ保護スリーブが付属します。このKistler製反力トルクセンサは、センサ軸まわりに作用する非常に小さなトルクも両方向で確実に検出します。

主な特長

• 予荷重かつ予め校正されたトルクリンク、測定準備済み
• コンパクトで低背なフランジ設計
• 寸法：Ø

トルク: 200 Nm
精度: 0.25 %
回転速度: 2,500 rpm

... 製品概要
回転式トルク角トランスデューサ TA、Auto‑ID搭載、定格 200 Nm (148 lbf‑ft)、1/2インチ角ドライブ（12.7 mm）、10ピン PT 電気レセプタクル；認証：CE、IP。

主な特長

• 測定レンジ：148 lbf‑ft (200 Nm)
• 感度：2.0 mV/V
• 非直線性：≤0.25 % FS
• 最大回転速度：2500 RPM
• 磁気エンコーダ：360極、1472カウント/回転（クアドラチャで1/4°分解能）
• Auto‑ID：TTL