円錐ころ軸受

内径: 0 mm - 10,000 mm
外部の直径: 0 mm - 11,000 mm
幅: 0 mm - 6,000 mm

... 概要
NSKは鉱山向けの再整備可能な大型テーパーローラーベアリング（TRB）を開発しました。本製品は高い耐荷重と分離可能な構造を組み合わせ、現地での再整備と再使用を可能にして保守頻度やライフサイクルのCO₂排出を削減します。

主要ポイント

• ダンプトラックの車輪、破砕機、粉砕ロールなどの重鉱山機器向け
• 分離構造により分解・再整備が可能で交換回数を削減
• NSKのMicro-UT™による寿命予測で従来品比最大2倍の寿命を実現（特許出願中）
• 内輪小リブを取外し可能（取外しボルト）とし内部の詳細点検を可能に

内径: 2.5 mm - 630 mm
外部の直径: 1.38 in - 10.56 in
幅: 0.12 mm - 0.75 mm

... 500トンの飛行機が滑走路に接触していると、すべての荷重が着陸車輪を通して、機体から地面に伝わります。これらの厳しい条件下で、ホイールは1秒以内に0から170+ MPHまで加速し、温度が30,000フィートでの氷点下からブレーキによる極端な高温までを経験します。 500トンの飛行機が滑走路に接触していると、すべての荷重が着陸車輪を通して、機体から地面に伝わります。これらの厳しい条件下で、ホイールは1秒以内に0から170+ MPHまで加速し、温度が30,000フィートでの氷点下からブレーキによる極端な高温までを経験します。 Timkenでは、経験からこの利用例に対する最適なベアリングを製造しており、すべての着陸が安全なものになるお手伝いをします。世界中の主要なホイールおよびブレーキ製造業者との共同によって629パフォーマンスコードが作成されました。これらのホイール製造業者は、それぞれの着陸を信頼できるものにするためにTimkenおよびその専門知識を採用しています。 Timkenは、このビジネスを専用エンジニアリングと問題を監査できる良く訓練されたサービスグループでサポートし、お客様の投資を安全に最大限に活かすお手伝いをします。 Timkenは、この経験をベアリング、航空宇宙産業およびメンテナンスベストプラクティスに活かして、ホイール製造業者に関わらず産業全体の標準を作成します。これらのメンテナンス標準は、メンテナンス、修理およびオーバーホール（MRO）運用スタッフのための包括的なエンドユーザーガイドである航空機着陸車輪ベアリングメンテナンスマニュアルに含まれています。このマニュアルは、一般的な着陸車輪ベアリングの手順および問題について扱っています。また、このマニュアルは、取り外し、取り扱い、清掃、検査、損傷モード、メンテナンスおよび保管手順も扱っています。 Timkenは、ベアリングメンテナンスおよび検査のトレーニングも提供しています。含まれるトピックは、次の事柄に関するティムケンのベストプラクティスです。 – ...

... 内輪と外輪の軌道面ところは、軌道面ところの軸の平面が一点に集まるようにテーパがつけられている。ローラーは、コーン（内輪）の裏面リブによってガイドされます。単列円すいころ軸受は、ラジアル荷重とアキシアル荷重の両方を受けることができます。ラジアル荷重または双方向のアキシャル荷重のいずれかを負荷する場合は、一対の軸受を「対面」または「背中合わせ」に取り付けて使用する必要があります。 円すいころ軸受は、外輪、内輪、ころの各構成部品に分離することができます。分離できない内輪とローラーアセンブリは「コーン」と呼ばれ、外輪は「カップ」と呼ばれます。内部すきまは、取り付け時にコーンがカップに対して軸方向に位置決めされることによって形成される。この軸受は、予圧状態で使用することにより、軸の高剛性化と走行精度の向上を図ることができる。 ...

内径: 17 mm - 170 mm
外部の直径: 40 mm - 230 mm
幅: 12 mm - 28 mm

... 円すいころ軸受は、カップとコーンの設計により、大きなアキシャル荷重とラジアル荷重の両方に耐えることができます。内輪と外輪は分離可能で、円錐のような形をしており、ローラーにもテーパーがあります。このテーパーデザインによって重量が分散され、比較的大きな荷重に対応できるベアリングになります。この円錐の半値角が大きいほど、ベアリングが支えることのできるアキシャルフォースは大きくなります。外輪はカップと呼ばれ、分離不可能な内輪とローラーはコーンと呼ばれます。内部すきまは、取り付け時にカップとコーンの位置関係で作られます。ボカベアリングは、ミニチュア、精密円すいころ軸受の標準品とセラミックハイブリッド品の両方を専門に扱っています。セラミックハイブリッド円すいころ軸受は、高温用途に最適です。 ...

内径: 1.26 in - 2.07 in
外部の直径: 2.19 in - 3.82 in

... RBCは、オクラホマ州オクラホマシティでテーパースラストベアリングのフルラインナップを国内生産し、在庫しています。これらのベアリングの主な用途は、ステアアクスルやランディングギアなどの大型トラックやトレーラーのアプリケーションです。円錐ローラーの設計により、これらの軸受は高いスラスト荷重容量が要求される他の様々な用途に設計することができます。ローラーとスラストレースは、高級軸受鋼から製造され、優れた摩耗寿命と破壊靭性のためにケースハードニングされています。RBCの設計では、負荷容量を最大化し、ローラーのスキューを最小化するために、ローラーをフルに活用しています。ローラーセパレーターまたはケージは、一部のサイズで利用可能です。RBCは、シール付き、シール無し、様々なバンド構成のバリエーションを持つ6種類のスタイルを製造しています。オプションとして、ベアリングにグリースを塗布して供給することも可能です。 主な特徴 ...

... 円すいころ軸受は、軸の軸線に対して斜めの力を吸収するため、特に組合せ荷重の負荷に適しています。外輪につばがないため、軸受の分解が可能です。しかし、この軸受は、一方向のアキシャル荷重しか吸収することができません。このため、複列円すいころ軸受や円すいころ軸受を対向させて、X配列やO配列で使用することが多い。 接触角 接触角は、アキシアル荷重の許容範囲を決める重要な要素で、角度が大きいほど、軸受はより高いアキシアル荷重を受けることができるようになります。ほとんどのシリーズでは、接触角は10°～16°です。313シリーズと323シリーズは、接触角が約30°と大きく、非常に高いアキシャル荷重を受けることができます。 ベアリングの配置 円すいころ軸受は、通常、2個1組でXまたはOの配列で使用されます。 アバットメントの寸法とラジアル方向の振れ精度は、転がり軸受の寿命と機能に決定的な影響を及ぼします。したがって、シャフト、ハウジングおよび軸受公差の選定は、常に事前に確認する必要があります。 以下の公差クラスがあります。 ...

内径: 15 mm - 900 mm
外部の直径: 42 mm - 1,180 mm
幅: 14.25 mm - 122 mm

... RKB単列およびマッチドペア円すいころ軸受は、あらゆる産業分野で、標準的な用途から重要な用途まで幅広く使用されています。高精度な製造技術により寸法公差が厳しく、内部形状が最適化されているため（Eタイプクラス）、あらゆる機械の性能を向上させる信頼性の高いソリューションとなっています。 TSタイプ リブなし外輪（カップ） 内輪に2つのリブを一体化したもの（コーン） 一体型窓付きプレス鋼製保持器 一方向のラジアル荷重とアキシャル荷重を支持する。 ...

... 単列円すいころ軸受は、分離可能なラジアル軸受です。 -高いラジアル荷重とスラスト荷重（一方向）に適しています。 -傾斜モーメントを受け持つ -ペアで使用すると、両方向のスラスト荷重を受けることができる -規格DIN616、DIN720 -シリーズ30200, 30300, 31300, 32000, 32200, 32300, 33000, 33100, 33200 アプリケーションの例 -ギアボックス -ポンプ -コンプレッサー ...

... テーパーローラーベアリング、コーンボウル内径3～300mm スチールまたはステンレススチール。 ...

内径: 15 mm - 160 mm
外部の直径: 35 mm - 290 mm
幅: 11 mm - 80 mm

... 単列円すいころ軸受は、1列の円すいころが内輪の案内リブに機能面で固定されています。円すいころの数が多いため、ラジアル方向だけでなくアキシアル方向にも高い定格荷重があります。アキシアル方向の負荷容量は、接触角の大きさに依存します。単列円すいころ軸受は、通常1組の軸受で構成されます。単一の軸受けは1つの方向でアキシアル荷重だけを運ぶことができる。軸受は分離可能です。円すいころと保持器を持つ内輪（コーン）は、1つの組立ユニットです。外輪(カップ)は、もう一つの組立ユニットです。単列円すいころ軸受は、メートル寸法とインチ寸法で製造されます。 寸法表に示されているメートル単列円すいころ軸受の境界寸法は、国際寸法規格ISO ...

内径: 100 mm
外部の直径: 180 mm

... THB円すいころ軸受は、内輪と外輪の軌道面が円すい形になっており、ころも円すい形になっています。ラジアル荷重とアキシアル荷重が同時に作用する複合荷重に対応するように設計されています。メートル系とインチ系があります。列数：単列、複列、4列のいずれかを選択できます。 単列円すいころ軸受の特徴 1- 高剛性 2- 低摩擦 3- 高い放射状の、一方通行の軸負荷は送信することができます ...

内径: 15 mm - 360 mm
外部の直径: 40 mm - 540 mm
幅: 13.25 mm - 149 mm

... ころ軸受は、相対的に動く2つの部品、いわゆる内輪と外輪が転動体によって分離されている軸受である。 テーパーローラーベアリング 単列円すいころ軸受は、分離可能なラジアル軸受です。ころと保持器を組み込んだ内輪と、外輪を別々に取り付けることができます。円すいころ軸受は、一方向のアキシャル荷重のみを吸収するため、カウンターガイドとして鏡像配置の2つ目の円すいころ軸受が必要です。STC-Steyr®は、DFと呼ばれる円錐ローラーベアリングのセットを標準品として提供しています。 ...

内径: 170 mm - 1,290 mm
外部の直径: 43.8 mm - 1,550 mm
幅: 70.35 mm - 175 mm

... スラスト軸受は、軸方向の力に耐える特殊な軸受の一種です。 スラスト軸受は、2 つ以上のスラスト シートとより多くの転動体で構成されます。シャフトの洗濯機及びハウジングの洗濯機に分けられる推圧シートは鋼鉄か黄銅のおりによって、転がり要素固定されました。スラスト・ベアリングの多数は球のスラスト・ベアリングです。 スラスト・ベアリングのシャフトの洗濯機、ハウジングの洗濯機、おりおよび球は分かれています。シャフトの洗濯機は軸、軸受け家へのハウジングの洗濯機のマッチに一致させます。ハウジングの洗濯機と軸の間に整理があります; ...

内径: 110, 15 mm
外部の直径: 260, 120 mm

... 先を細くされた軸受は大きい放射状のおよび大きい推圧負荷を支えるように設計されています。これらの負荷は一定した負荷または衝撃荷重の形をとることができます。先を細くされた軸受は通常反対の方向に直面する組で取付けられる多くの車のハブで使用されます。これはそれらに両方の方向の推圧負荷を取る機能を与えます。左の切断の先を細くするローラーは特別に設計されていた先を細くされたローラーを示し、二重負荷能力を与える角度の土台を示します。 ...

内径: 17 mm - 100 mm
外部の直径: 40 mm - 180 mm
幅: 13.25 mm - 49 mm

... 円錐形の軸受は一般に分離可能な設計であり、円錐形のローラーが整理される円錐形の円錐形およびコップの配線管を備えています、設計は円錐形の軸受を結合された（放射状および軸）負荷を運ぶために特に適したようにさせます。 先を細くされた軸受に単一、二重および 4 列があります。私達はメートルおよびインチ サイズの先を細くされた軸受の両方を製造します。 ...

内径: 10 mm - 1,400 mm

... 円すいころ軸受は、主にラジアル荷重からなる複合荷重を支持するために使用されます。カップは分離可能で、組立てが容易です。取り付け時や使用時に、ラジアル方向のすきまやアキシャル方向のすきまを調整することができ、予圧をかけた取り付けが可能です。 ...

内径: 25 mm
外部の直径: 62 mm
幅: 21.25 mm

... このタイプのベアリングは、内輪、外輪、そして円錐形の転動体で構成されています。円すいころ軸受は、その幾何学的な設計により、複合荷重（アキシアル、ラジアル）に耐えることができます。また、転動体が外輪と内輪の軌道から滑り落ちることなく、転がり運動を行うことができます。 円すいころ軸受の軌道上の接触角は可変で、それぞれのケースでアプリケーションのアキシアル荷重とラジアル荷重の比率を相殺し、角度が大きいほどアキシアル荷重に耐えられる。 フェルサ社では、取り外し可能なエレメントで構成された円錐ローラーベアリングを幅広く取り揃えており、用途に応じて簡単に調整することができます。 このタイプのベアリングの最も一般的な用途は以下の通りです。 軽自動車、産業車両、農業車両のホイールハブ トランスミッション（ギアボックス、ディファレンシャル） 工作機械のスピンドル PTO 特殊な円すいころ軸受は、標準的な保険には該当しません。 ...

... TBU — カセット型 tbu.jpgの先細ベアリング25t/sの車軸荷重を持つ新世代のワゴン用HARPは、先細の「カセット」ベアリングTBUを提供しています。 ...