低摩擦軸受

内径: 3 mm - 400 mm
外部の直径: 7 mm - 600 mm

深溝ボールベアリング 当社の深溝ボールベアリングは、幅広い用途と条件において、信頼性の高い性能を発揮します。超仕上げの軌道面と制御された形状を特徴としているティムケンのプレミアム設計により、一貫した品質が保証されます。当社のポートフォリオには、3 mmから400 mmにわたる内径の標準、薄型、幅狭、幅広、小型、超小型の深溝ボールベアリングがあります。拡張製品ラインには、完全な開放型、シールド、密閉型およびスナップリングの組み合わせが含まれています。 容易な互換性 メトリックベアリングとして設計された当社の深溝ボールベアリングは、ISO規格に準拠し、競合他社のメトリック製品と寸法的に互換性があります。 プレミアム潤滑油 トルクの低減と静音動作を実現するために、すべてのTimkenの密閉型とシールド型の深溝ボールベアリングにMobil ...

外部の直径: 65 mm - 2,000 mm

これらの軸受は、ラジアル荷重だけを支えます。伸長と縮小の両方に適合できます。軸受の回転時には、最小摩擦で、一方のリングからもう一方のリングへの相対的なアキシアル移動が生じます。タイプRIUとRUの軸受は、アキシアル方向の位置決めを行う他の手段がある場合には、シャフトを支持するために1箇所または2箇所で使用することができます。外輪には2本の完全リブがあり、内輪のサイズはリブのない場合の円柱外径です。 設計の特性 円柱の内輪があり、外輪には2本のリブがあるため、タイプNU軸受はフローティング軸受として使用するのに適している。 分離可能なコンポーネントにより取り付け・取り外しが容易。 アキシアル方向の伸長と縮小に適合。 回転時、最小摩擦でリング間のアキシアル移動が可能。 大きなラジアル荷重を支えられる。 スラスト荷重の生じる利用例には適さない。 利用例 セメント・石炭の粉砕機 ポンプ コンプレッサー 遊星ギア ギアボックス 遠心分離器 鉱山設備 砕石処理 トランスミッション

薄型ボールベアリング Timkenの精密薄型ベアリングラインは、標準ステンレス鋼またはクロム鋼構成で高い精度と低いプロファイル設計を提供します。このラインには、特別な利用要件を満たすために特殊な機能を備えた深溝およびアンギュラコンタクト構成が含まれます。 設計の特性 精密公差 – 高い動作精度のためのABEC 5F（ISO P5）またはABEC 7F（ISO P4）を満たします。 材料選択 – 標準提供品には440Cステンレス鋼および52100クロム鋼が含まれます。 超仕上げされた軌道面 ...

... ジェイテクトは、円すいころ軸受、針状ころ軸受、スラスト軸受、玉軸受、アンギュラコンタクト軸受、自動調心ころ軸受、円筒ころ軸受、スラストころ軸受など、様々なタイプの自動車産業向け軸受を幅広く提供しています。 フェノール樹脂製のアイドラープーリーです。 特殊なフェノール樹脂を使用し、従来のナイロン系材料に比べ耐久性を向上させています。 軽量化とコストダウンに貢献している。 オルタネーター用耐熱ベアリング 振動条件や超高温（180℃）下での耐フレーキング対策技術を拡大。 ...

サスペンションストラットベアリングは、マクファーソン式サスペンションを採用する自動車において、不可欠な部分です。ベアリングはコイルスプリングを車体から切り離し、操舵時にサスペンションストラットが旋回できるようにします。そのため、ストラットベアリングは車の操縦特性において非常に重要な役割を果たします。ベアリング技術のスペシャリストとして、弊社は、品質、信頼性、及び、寿命といった最も厳しい基準を満たすストラットベアリングを製造しています。 サスペンションストラットベアリングの役割 操舵角が変えられ、自動車の車輪が旋回する際、前軸との接続部がねじり運動をする必要があります。マクファーソン式サスペンションを採用する80％のマーケットシェアにおいて、これは、トップマウントとストラットベアリングの組み合わせにより実現されております。トップマウントは通常、頑丈なゴム金属要素で製造され、その下にサスペンションストラットが取り付きけられます。昨今の自動車では、通常、アンギュラコンタクトボールベアリングが使用されます。トップマウントで使用されるゴムの展性は、小さな角度変化を可能にし、振動吸収材としても機能します。ストラットベアリングは、完全なねじり運動を可能にします。ストラットベアリングは目立たない部品ですが、最適なベアリングの選択と正確で精密な組付きけは、サスペンションストラットが完璧に機能するために非常に重要です。より洗練され、スポーツチューンされた自動車の場合、サスペンションストラットにかかる横方向の力が増加し、それがストラットベアリングに対するラジアル荷重に変換されます。車両の重量と動的接触力によって決まるアキシャル荷重がストラットベアリングにかかる主な荷重となりますが、ラジアル荷重への対応も重要性を増しております。この点において、以前に採用されていたスラストベアリングは、より適しているアンギュラーボールベアリングに置き換えられています。弊社は常にパイオニアです。サスペンションストラットに特殊なプラスチックを組み込んで軽量化を実現した世界初のメーカーであるだけではありません。また、サスペンションストラットにアンギュラーベアリングを初めて導入しました。弊社が発明し特許を持っている恒久的なシール構造により、ライフタイムに渡る長寿命を実現しました。サスペンションストラットベアリングは、低摩擦、正確なねじれ運動を可能にし、スムーズで正確なステアリングとホイールリセットを保証します。

... ストラットベアリング 一体型サポートリングにより、高いアキシャル荷重とラジアル荷重を伝達するのに適しています。 内側と外側の2液シール 低騒音 低離脱トルク 低摩擦トルク ...

... 深溝玉軸受は、最も一般的なタイプのころ軸受です。主にラジアル荷重に耐えるように設計されていますが、ある程度のアキシャル荷重にも対応できます。また、摩擦トルクが小さく、高速回転に適しています。これらの軸受は、多種多様なサイズとバリエーションがあります。また、用途も多岐にわたります。 ...

内径: 5 mm - 120 mm
外部の直径: 13 mm - 180 mm
幅: 4 mm - 28 mm

... GMNは、標準サイズS、SM、KHのスピンドルボールベアリングで、サイズ、タイプ、デザインの完全な範囲を提供します。 GMNは、その幅広い製品群に基づいて、様々な操作関連の要件に対応する高品質でコスト効率の高いスピンドルベアリングソリューションを提供します。 スピンドルボールベアリングの一般的な特徴 以下の特性は、すべての標準サイズと、潤滑および分離可能なスピンドルボールベアリングに適用されます。 公称接触角15°～25 力はこの接触角で1つの軌道面から別の軌道面に伝達される。 ...

内径: 5 mm - 40 mm
外部の直径: 16 mm - 80 mm
幅: 5 mm - 18 mm

... 高精度ラジアル溝玉軸受は、2方向のアキシャル荷重を支えるが、設置スペースの関係でスピンドル軸受が使用できない場合や、回転体に対して最適なガイドが必要だが、回転数はそれほど重要でない場合に使用することが推奨されます。 GMNは、負荷能力および設置スペースに応じて、DIN 625に準拠したサイズ60および62の深溝玉軸受を提供しています。 また、保持器、潤滑剤、カバーの種類も豊富で、あらゆる用途に対応することが可能です。 ユニバーサルに展開可能 ...

内径: 5 mm - 50 mm
外部の直径: 16 mm - 90 mm
幅: 11 mm - 30 mm

... サポートローラーは、ヨーク形トラックローラーとも呼ばれ、シャフトまたはボルトに取り付けられる単列または複列のベアリングユニットです。ヨーク形トラックローラーは、特定の外面形状を持つ厚めの外輪と、針状ころと保持器アセンブリ、または針状ころと円筒ころの総称から成ります。支持ローラーの種類には、内輪付き、内輪なし、ダブルサイドシール、オープンタイプなどがあります。 ...

内径: 1.5 mm - 10 mm
外部の直径: 4 mm - 19 mm
幅: 1.8 mm - 7 mm

ラジアルベアリングは最も一般的な軸受であらゆる範囲の精密回転機構部に使用されております 工作機械・ ワイヤーガイド 半導体実装装置・ボールネジ軸受

内径: 10 mm - 70 mm
外部の直径: 19 mm - 150 mm
幅: 5 mm - 35 mm

... 深溝玉軸受は、数十年にわたり多くの産業で広く使用されています。内輪と外輪に深い溝が形成されており、ラジアル荷重とアキシアル荷重、あるいは両者の組み合わせに耐えることができます。深溝玉軸受の大手工場として、TPIベアリングはこのタイプのベアリングの設計と生産に豊富な経験を所有しています。 内輪・外輪 転動体と軸受輪の間の強い圧力に耐えられるように、炭素とクロムを含有する標準軸受鋼を選択し、硬化させた。 内輪、外輪とも炭窒化処理するのが、TPI深溝玉軸受の基本的な焼入れ方法である。この特殊な熱処理により、軌道面の硬度が上がり、それに応じて摩耗も少なくなります。 超きれいな鋼鉄は ...