Motor de torque de indução TDG series
monofásico220 V110 V

Motor de torque de indução - TDG series - DKM Motor Co., Ltd. - monofásico / 220 V / 110 V
Motor de torque de indução - TDG series - DKM Motor Co., Ltd. - monofásico / 220 V / 110 V
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Características

Tipo
de indução, monofásico
Tensão
220 V, 110 V, 240 V, 60 V
Número de polos
4 polos
Aplicações
para operações de enrolamento
Outras características
reversível, de velocidade constante
Potência

MÁX: 60 W
(0,08 hp)

MÍN: 3 W
(0 hp)

Torque

MÁX: 0,26 Nm
(0,191766 ft.lb)

MÍN: 0,032 Nm
(0,023602 ft.lb)

Velocidade de rotação

MÁX: 900 rpm
(5.654,8668 rad.min-1)

MÍN: 750 rpm
(4.712,389 rad.min-1)

Diâmetro

60 mm, 70 mm, 80 mm, 90 mm
(2,36 in, 2,76 in, 3,15 in, 3,54 in)

Descrição

Motor de torque - Adequado para controlar tensões e empurrões em operações de enrolamento - Possível para rotação inversa Os motores de torque são projetados para fornecer torque elevado e características inclinadas (o torque é mais alto em velocidade zero e diminui constantemente conforme a velocidade aumenta), e operam de forma estável em uma ampla faixa de velocidades. Várias velocidades em uma ampla gama O torque é aproximadamente em proporção ao quadrado da voltagem. O controle de velocidade fácil está disponível alterando a tensão da fonte de alimentação. Adequado para aplicação em guinchos Em uma aplicação onde um objeto é liberado continuamente a uma velocidade constante e enrolado com tensão constante, o torque deve ser dobrado e a velocidade deve ser reduzida pela metade se o diâmetro do bobinador for dobrado. Operação Bloqueada Os motores de torque são projetados para fornecer torque estável mesmo em condições de parada ou a velocidades muito baixas (quase parada). Estão disponíveis apenas em motores de torque não em motores de indução ou motores reversíveis, São adequados para aplicações de empuxo que requerem torque estático, ou para cargas que normalmente estão sob uma condição de rotor bloqueado e estão sob condições de paralisação no final do processo. Usar como freio Ao utilizar o motor na região de frenagem das características de velocidade-torque, ele pode ser usado como freio.

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