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車輪付き運搬機 SSDCTベルト特殊自動
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特徴
- 駆動
- 車輪付き
- 特性
- ヘビーデューティー, 特殊, 自動, ベルト
詳細
概要
主な特徴
運用能力
技術データ
- 軌道上機械「Super Self Discharging and Charging Train（SSDCT）」は、5両編成の常時連結編成で構成され、4軸の特殊ホッパ貨車を統合しています：外側ユニットB×1、内側ユニットA×3、外側動力ユニットC×1。
- 編成は上部コンベア（積載）と下部コンベア（荷下ろし）を備え、コンベアはデュアルフロープリンシプルにより同時に作動します。
- 軌道更新作業用の専門列車の技術要素として設計され、他の更新機器と連携して運用されます。
主な特徴
- 上部（積載）および下部（排出）コンベアシステムにより連続したバラスト移送が可能。
- PLC制御および機械間通信により同期運転を実現。
- 監視と安全運用のための各種センサー、車内カメラ、外部照明を装備。
- 清掃作業用の10 barエア配管およびカップリングを装備。
- 取扱い時の粉塵抑制のための散水式ダスト抑制システムを装備。
- 軸受（ボギー）タイプ：Y25Lsdi(f)-KC1、軌道上運用向けに改良（CFCBブレーキ装置および手ブレーキ付き）。
- 箱体は炭素鋼製で、バラスト取扱い環境での構造耐久性を確保。
運用能力
- 新しいバラスト（良く選別された）および軌道底盤から掘削された古いバラストを取り扱い、混合または汚染された掘削材にも対応。
- 新バラストの一般粒度：31.5–50 mm、計算材料密度：1.7 t/m3。
- 最大走行速度（輸送モード）：100 km/h、最大作業速度：700 m/h。
- 気候条件：T1-TSI、走行ゲージ：G1-TSIに適合する設計。
- 最小曲線半径：125.0 m（単一5両編成）、作業モードでの最小半径：350.0 m。
技術データ
- 型式表示：SSDCT（Super Self Discharging and Charging Train）。
- 構成：5両の常時連結編成 — 外側B×1、内側A×3、外側動力C×1。
- 軸重：22.5 t/軸。
- 軌間：1,435 mm。
- 走行ゲージ：G1-TSI。
- Rmin（単一5両編成）：125.0 m；作業モードRmin：350.0 m。
- 最大軌道カント：180.0 m。
- バッファ間長（単一編成）：63,130 mm。
- 各ユニットの自重（空車）：内側ユニットA：29.2 t；外側ユニットB：30.9 t；外側動力ユニットC：35.2 t。
- 取扱バラスト：新バラスト31.5–50 mm（密度1.7 t/m3）および掘削された古バラスト（汚染の可能性あり）。
- ボギータイプ：Y25Lsdi(f)-KC1（CFCBブレーキ装置および手ブレーキ付き）、軌道上機械向けに改良。
- 装備：上部・下部コンベア（デュアルフロー）、センサー、車内カメラ、外部照明、PLC制御、機械間通信、10 barエア配管およびカップリング、散水式ダスト抑制システム。
- 認証／規格：IN 1418；NFF 58002；Directive 2006/42 EC。
カタログ
Product Catalog
170 ページ
GBX Catalogue 2025
167 ページ
