衝撃緩衝器

振動防振流体

概要
LEBENは、顧客仕様に応じた単品および小ロット生産の産業用ショックアブソーバを提供します。ラインナップは振動吸収器、特殊ショックアブソーバ、流体エラストマー（液圧/粘弾性）バッファーなど、荷重・ストローク・取付条件に合わせた設計です。

引張/圧縮用ショックアブソーバ
TwinStroke®設計は引張方向・圧縮方向の両方向でエネルギーを吸収します。1要素で双方向荷重を遊びなく吸収でき、二要素構成に比べて軽量かつコンパクトです。

作動原理
純粋な油圧型TwinStroke®の例：

• 圧縮方向は減衰媒体により油圧的に可逆
• 引張方向も減衰媒体により油圧的に可逆

ピストンシステムが力をガス‑油室へガス油圧的に伝達し、交番荷重を低摩耗で吸収します。引張側の荷重ピークを抑えるためのリターンストローク減衰を組込むことが可能です。

構造
油圧型はピストン、ピストンロッド、油室/ガス室、減衰媒体を備えます。油圧減衰と機械式摩擦ばねによる復元を組合せたバリエーションも可能です：

• 圧縮は減衰媒体により油圧可逆
• 引張は摩擦ばねにより機械的に復元

ハイドロスタティック / 粘弾性 / 流体エラストマー式
シリンダ内の圧縮可能な充填材（エラストマ流体）によりばね作用と減衰を統合した要素。圧縮用（EDシリーズ）および/または引張用（EZシリーズ）。可変パラメータ：シリンダ容量、ピストン/ロッド径、プリロード、絞りによる特性調整。

メリット

• 引張・圧縮の両方向使用
• 特性曲線の可変（線形・進行性・ほぼ水平・減衰的）
• 高エネルギー吸収のコンパクト設計
• 高プリロードと追加のガスばねやコイル不要の復元機能
• 高粘度エラストマ流体はリーク安全性向上に寄与
• メンテナンスフリー設計が可能

デメリット

• 一部の油圧方式（C型、S型）より減衰度が低い
• 高いプリロードが用途によって問題になる場合がある
• 高充填圧がリークリスクを高める
• 低速荷重サイクルでは油圧系に比べ相対的に高い反力が必要

例示仕様

• ショックアブソーバ全長：3.7 m
• 重量：約1.4 t
• 用途：予張力がかかったケーブル捕捉システムの減衰用ハイドロスタティックバッファ

代表的用途

• 列車の連結器（ドロウギア）
• 閘門（ロック）
• 重負荷の産業機械
• 水陸両用車のサスペンション
• 地下シャトルやロープウェイキャビン

振動吸収器
用途に合わせた単管式・複管式のカスタム製作：

• 単管式：任意の取付姿勢で引張/圧縮を吸収；最小径で長手方向が大きくなる
• 複管式：垂直取り付けを想定、全長を短縮できるが径は大きくなる；特性は進行性または減退性選択可

スイベルピストン型
流体抵抗を利用する容積型ダンパで、振り子振動の抑制に使われます（例：ロープウェイのキャビン）。設計は案件毎で標準品はなし。

レトロフィット / 交換
LEBENは多くの他社製品を互換性のある自社製品で代替可能で、必要な減衰特性と寸法を確保して供給します。

サスペンションストラット（ガス‑油圧）

• 引張/圧縮の両方向で使用可能
• コンパクトな取付と可変プリロード
• 例：水陸両用車のホイールサスペンション、地下シャトルのストラット；走行中の剛性調整や窒素ガススプリングの多膜アキュムレータ等が可能

設計柔軟性
LEBENは個別の絞り原理で反力曲線や減速度曲線を調整可能。小ロットでも特注対応が可能です。

技術仕様

• Manufacturer: LEBEN-Dämpfungstechnik GmbH
• 主要技術：TwinStroke®（油圧可逆）、ハイドロスタティック / 粘弾性 / 流体エラストマー（ED/EZシリーズ）、ガス油圧バッファ
• 主要構成部品（流体エラストマバッファ）：シリンダ、圧縮可能な充填材、高圧シール、ピストン、ピストンロッド、ガイドベアリング
• シリーズ名：ED（圧縮）、EZ（引張）；TwinStroke®
• 機能：引張/圧縮の減衰、可変特性曲線、統合リターン機能、オプションでリターンストローク減衰
• 製造：単品または小ロット、特注設計
• 寸法例：全長最大3.7 m、重量約1.4 t（案件依存）