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内径: 3 mm - 850 mm
外部の直径: 9 mm - 1,030 mm
幅: 8 mm - 90 mm
ティムケン深溝ボールベアリングは、幅広い用途と条件において、信頼性の高い性能を発揮します。超仕上げの軌道面と制御された内部形状を特徴としているティムケンのプレミアム設計により、一貫した品質が保証されます。 当社の深溝ボールベアリングは、幅広い用途と条件において、信頼性の高い性能を発揮します。超仕上げの軌道面と制御された形状を特徴としているティムケンのプレミアム設計により、一貫した品質が保証されます。当社のポートフォリオには、3 mmから400 mmにわたる内径の標準、薄型、幅狭、幅広、小型、超小型の深溝ボールベアリングがあります。拡張製品ラインには、完全な開放型、シールド、密閉型およびスナップリングの組み合わせが含まれています。 容易な互換性 メトリックベアリングとして設計された当社の深溝ボールベアリングは、ISO規格に準拠し、競合他社のメトリック製品と寸法的に互換性があります。 プレミアム潤滑油 トルクの低減と静音動作を実現するために、すべてのTimkenの密閉型とシールド型の深溝ボールベアリングにMobil ...
内径: 3 mm - 400 mm
外部の直径: 7 mm - 600 mm
深溝ボールベアリング 当社の深溝ボールベアリングは、幅広い用途と条件において、信頼性の高い性能を発揮します。超仕上げの軌道面と制御された形状を特徴としているティムケンのプレミアム設計により、一貫した品質が保証されます。当社のポートフォリオには、3 mmから400 mmにわたる内径の標準、薄型、幅狭、幅広、小型、超小型の深溝ボールベアリングがあります。拡張製品ラインには、完全な開放型、シールド、密閉型およびスナップリングの組み合わせが含まれています。 容易な互換性 メトリックベアリングとして設計された当社の深溝ボールベアリングは、ISO規格に準拠し、競合他社のメトリック製品と寸法的に互換性があります。 プレミアム潤滑油 トルクの低減と静音動作を実現するために、すべてのTimkenの密閉型とシールド型の深溝ボールベアリングにMobil ...
内径: 160 mm
外部の直径: 190 mm
... 新世代ハイブリッドカーのトランスミッションに使用される軸受のトルク損失を低減することが求められています。NSKハイブリッド車用低トルク玉軸受は、従来の軸受と比較して摩擦損失を50〜65％改善することができ、燃費向上や排出ガスの低減に貢献します。 条件説明 低摩擦 産業用 自動車関連 製品の特徴 ボール数の大幅な削減 特殊解析技術によるボール径、レース寸法、クリアランスの最適化 樹脂製特殊形状ケージの採用 メリット ...
NSK Europe Ltd.
サスペンションストラットベアリングは、マクファーソン式サスペンションを採用する自動車において、不可欠な部分です。ベアリングはコイルスプリングを車体から切り離し、操舵時にサスペンションストラットが旋回できるようにします。そのため、ストラットベアリングは車の操縦特性において非常に重要な役割を果たします。ベアリング技術のスペシャリストとして、弊社は、品質、信頼性、及び、寿命といった最も厳しい基準を満たすストラットベアリングを製造しています。 サスペンションストラットベアリングの役割 操舵角が変えられ、自動車の車輪が旋回する際、前軸との接続部がねじり運動をする必要があります。マクファーソン式サスペンションを採用する80％のマーケットシェアにおいて、これは、トップマウントとストラットベアリングの組み合わせにより実現されております。トップマウントは通常、頑丈なゴム金属要素で製造され、その下にサスペンションストラットが取り付きけられます。昨今の自動車では、通常、アンギュラコンタクトボールベアリングが使用されます。トップマウントで使用されるゴムの展性は、小さな角度変化を可能にし、振動吸収材としても機能します。ストラットベアリングは、完全なねじり運動を可能にします。ストラットベアリングは目立たない部品ですが、最適なベアリングの選択と正確で精密な組付きけは、サスペンションストラットが完璧に機能するために非常に重要です。より洗練され、スポーツチューンされた自動車の場合、サスペンションストラットにかかる横方向の力が増加し、それがストラットベアリングに対するラジアル荷重に変換されます。車両の重量と動的接触力によって決まるアキシャル荷重がストラットベアリングにかかる主な荷重となりますが、ラジアル荷重への対応も重要性を増しております。この点において、以前に採用されていたスラストベアリングは、より適しているアンギュラーボールベアリングに置き換えられています。弊社は常にパイオニアです。サスペンションストラットに特殊なプラスチックを組み込んで軽量化を実現した世界初のメーカーであるだけではありません。また、サスペンションストラットにアンギュラーベアリングを初めて導入しました。弊社が発明し特許を持っている恒久的なシール構造により、ライフタイムに渡る長寿命を実現しました。サスペンションストラットベアリングは、低摩擦、正確なねじれ運動を可能にし、スムーズで正確なステアリングとホイールリセットを保証します。
... 航空ころ軸受用の ころ軸受は、内輪と外輪の間に役割を果たす自己調心軸受です。 これらは、単一列または二重列にすることができます。 通常の自動調心ベアリングやジョイントベアリングと比較して、MinebeaMitsumiローラーベアリングは非常に低い初期トルクを持っています。 初期トルクは動作トルクよりかろうじて大きい。 さらに、ベアリングは非常に低い転がり摩擦が特徴で、保守やメンテナンスをほとんど必要としません。 MinebeaMitsumiローラーベアリング技術は、特に航空機用途での使用に適しています。 ...
内径: 1 mm - 9 mm
外部の直径: 3 mm - 30 mm
幅: 1 mm - 10 mm
... 外輪にフランジを設けたシリーズでは，アキシャル方向の位置決めが容易になり，軸受台座が不要となり経済的である。低摩擦トルク、高剛性、良好な回転精度を得るために、軸受の外輪にフランジを設ける。 ...
内径: 10 mm - 1,400 mm
... 深溝玉軸受は主にラジアル荷重を受けると同時に、中程度のアキシャル荷重を受ける。摩擦係数が小さく、限界速度が高く、寸法範囲が広く、構造のバリエーションが豊富なため、精密機器、低騒音モーター、自動車、オートバイ、その他一般機械に適しており、機械工業で広く使用されている軸受の一種である。 ...
... 自動車用ステアリングベアリングは、薄型ボールベアリング、特許構造装置、専用ネガティブクリアランスベアリングです。特徴高剛性、高精度、適度な回転トルクを有する。 ...
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