建設機械用エンジン

出力: 45 kW
トルク: 225 Nm
回転速度: 2,600, 1,800 rpm

... この小型（1.8リッター）エンジン（最大出力：61馬力）は、EUの排出ガス基準ステージVの要件を満たしている。主に小型建設機械、フォークリフト、農業機械などに搭載される。 コンパクトエンジン 当社のコンパクトエンジンは、ローダー、ショベルカー、フォークリフト、トラクターなど、さまざまな産業で使用される小型機器や、ポータブルパワー機器に搭載できるように設計されています。常にお客様の利益を第一に考え、更なる低炭素化と技術力の向上に弛まぬ努力を続けています。 経済的なソリューション 当社のコンパクトなエンジンは、高出力、高トルク/低トルクを発生し、過酷な条件や厳しい作業環境でも効率的に働き続けます。 ハイパフォーマンス・ソリューション 当社のコンパクトエンジンは、小さなたわみで強力なパワーを発揮するため、様々な機器に使用されています。最大能力を考慮し、最適な性能を発揮するように設計されています。コンパクトなサイズ、柔軟な後処理システム、設置の容易さにより、ほとんどの種類の機器に搭載することができます。 便利なソリューション 当社のコンパクトエンジンは、小さなたわみで強力なパワーを発揮するため、さまざまな機器に使用されています。最大能力を考慮し、最適な性能を発揮できるように設計されています。コンパクトなサイズ、フレキシブルな後処理システム、取り付けの手軽さにより、ほとんどのタイプの機器に搭載可能です。 ...

出力: 55 kW
トルク: 320 Nm
回転速度: 1,600, 2,600 rpm

... EUの排ガス規制「ステージV」に適合する小型（2.4リッター）エンジン（最大出力75馬力）。主に小型建設機械、フォークリフト、農業機械などに搭載される。 コンパクトエンジン 当社のコンパクトエンジンは、ローダー、ショベルカー、フォークリフト、トラクター、ポータブルパワー機器など、産業で使用される様々な小型機器に搭載できるように設計されています。お客様の利益を第一に考え、更なる低炭素化、技術力の向上に努めてまいります。 最も経済的なソリューション 当社の小型エンジンは、信頼性、品質、効率、性能に対するお客様の多様な期待に応えるように設計されています。エンジンの全寿命を通じての総所有コストは、メンテナンスフリー部品、部品交換間隔の延長、低燃費により大幅に削減されています。したがって、エンジン関連の投資回収期間は比較的短い。 高性能ソリューション 当社のコンパクトなエンジンは、高出力と高トルク/低トルクを発生し、過酷な条件や厳しい作業環境でも十分に機能し続けます。 便利なソリューション 当社のコンパクトエンジンは、小さなたわみで強力なパワーを発揮するため、様々な機器に使用されています。最大能力を考慮し、最適な性能を発揮できるように設計されています。コンパクトなサイズ、フレキシブルな後処理システム、取り付けの手軽さにより、ほとんどのタイプの機器に取り付け可能です。 ...

出力: 101 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 2,600, 1,400 rpm

... EUの排出ガス規制「ステージV」に適合する小型（3.4リッター）エンジン（最大出力135馬力）。主に小型建設機械、フォークリフト、農業機械などに搭載される。 コンパクトエンジン 当社のコンパクトエンジンは、ローダー、ショベルカー、フォークリフト、トラクター、ポータブルパワー機器など、産業で使用される様々な小型機器に搭載できるように設計されています。お客様の利益を第一に考え、更なる低炭素化、技術力の向上に努めてまいります。 経済的なソリューション 当社の小型エンジンは、信頼性、品質、効率、性能に関するお客様の期待に応えるように設計されています。メンテナンスが不要なコンポーネント、部品交換間隔の延長、燃料消費量の低減により、エンジンの寿命を通じてお客様の総所有コストは削減されます。したがって、エンジン関連の投資回収期間は比較的短い。 高性能ソリューション 当社のコンパクトなエンジンは、高出力と高トルク/低トルクを発生し、過酷な条件や厳しい作業環境でも十分に機能し続けます。 便利なソリューション 当社のコンパクトエンジンは、小さなたわみで強力なパワーを発揮するため、様々な機器に使用されています。最大能力を考慮し、最適な性能を発揮できるように設計されています。コンパクトなサイズ、フレキシブルな後処理システム、取り付けの手軽さにより、ほとんどのタイプの機器に取り付け可能です。 ...

出力: 18 kW
トルク: 61 Nm
回転速度: 2,300, 3,000 rpm

... シリンダー - L3 吸気 - 自然吸気 ボア x ストローク - 75 x 76 mm 排出ガス - Tier 4ファイナル/ステージV ...

出力: 116 kW - 243 kW
トルク: 881 Nm - 1,375 Nm
回転速度: 1,100 rpm - 2,500 rpm

... アプリケーション 農業 建設 鉱業エンジン より少ないものでより多くを B6.7は、カミンズがこれまでに製造したディーゼルエンジンの中で最も人気のあるエンジンです。2019年式のB6.7は、現行モデルに比べて出力が5％、ピークトルクが31％向上したEGRフリー設計を採用しています。受賞歴のあるカミンズのVGT™ターボチャージャーは、機器の生産性を向上させ、信頼性と耐久性の業界標準を打ち立てています。燃費の向上とメンテナンス間隔の延長により、運用コストの削減と総所有コストの低減に貢献します。 EGRフリー設計により、複雑さを軽減し、信頼性を向上させ、冷却システムに必要なスペースを削減します。複数のコンポーネントオプションにより、取り付けやメンテナンスが容易になります。例えば、オイルパンの位置をフロントサンプまたはリアサンプから選択できるほか、ECMおよびメンテナンス用フィルターをエンジン上またはリモートマウントから選択可能、パワーテイクオフをリアエンジンまたはフロントエンジンから選択可能、さらにターボチャージャーの向きをハイマウントのフロントとリア、ローマウントのフロントとリアの4タイプから選択可能など、さまざまなオプションを用意しています。 SingleModule™後処理システムは、DPF、SCR、尿素の注入を1つのユニットにまとめ、従来のシステムに比べて50％の省スペース化と30％の軽量化を実現しました。 B6.7には、Cummins ...

出力: 55, 43 kW
トルク: 250, 318, 424 Nm
回転速度: 2,500 rpm

... 密度の力：コンパクトなパッケージで高い性能 低い運転コスト メンテナンスの容易さ F5シリーズは、ライトレンジおよびミッドレンジアプリケーション向けのコンパクトでフレキシブルなソリューションです。 このシリーズのエンジンは、このサイズの建設機械用途の鍵となる非常にコンパクトなレイアウトで、このカテゴリーで最高の性能を発揮します。ターボコンプレッサーとピストンの最適化された設計により、3.4リッターと3.6リッターのエンジンで、56kW未満と56kW以上の両方の用途に出力と並外れたトルク密度を提供します。 当社の革新的なソリューションは、燃料消費を削減し、コストを最小限に抑え、メンテナンスを簡素化します。 56kW未満の用途向けのF34ステージVは、コンパクトなDOC+DPFソリューションを装備しており、使いやすさと低運用コストを保証します。 エンジンやATSの寸法や冷却パッケージの変更はありません。ステージIVとステージVのHI-eSCR2の取り付けは同じで、F36の低率EGRによる低冷却要件とF34のコンパクトなDOC+DPFソリューションが、簡単な取り付けと車両の多様性を実現するシステムのコンパクト性を保証します。 クラス最高の600hサービスインターバル ...

出力: 90, 75, 63, 105 kW
トルク: 600, 430, 490, 354 Nm
回転速度: 2,300 rpm

... このシリーズのエンジンは、このサイズの建設機械用途の鍵となる非常にコンパクトなレイアウトで、このカテゴリーで最高の性能を発揮します。ターボコンプレッサーとピストンの最適化された設計により、3.4リッターと3.6リッターのエンジンで、56kW未満と56kW以上の両方の用途に出力と並外れたトルク密度を提供します。 ステージVの排出ガス要件を満たすため、F36はコンパクトHI-eSCR2システムを搭載しています。これはメンテナンスフリーのシステムで、FPTの長期にわたるSCRの経験においてさらなるステップを踏み出したことを意味します。 F36には、オイルサンプ、フライホイール、スターター、オルタネーター、ATSコンポーネントなど、多くのオプションが用意されており、最も要求の厳しいアプリケーションでも簡単に取り付けることができます。コンパクトHI-eSCR2後処理は、ステージVの排出ガスに適合しながらも、従来のステージIV ...

出力: 36.4 kW
トルク: 147 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,600 rpm

... 水冷式4気筒インラインエンジン。ターボチャージャー有無にかかわらず外部排気ガス再循環、およびオプションでチャージ空気冷却の有無にかかわらず再循環。 強力なコモンレール噴射システムと冷却された外部排気ガス再循環による高効率燃焼プロセスは、低燃費および排気ガスで最適なエンジン性能を保証します。 EUステージIIIBおよび米国EPA Tier 4用のDVERT® 酸化触媒は、あらゆるアプリケーションおよび周囲条件下でメンテナンスフリーの操作を可能にします。 DVERT® 粒子状フィルター（DPF）をオプションとして利用できます。 ...

出力: 55.4 kW
トルク: 280 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,600 rpm

... ターボチャージャー付き/なし、オプションでチャージエア冷却付き/なしの冷却式外部排気ガス再循環を採用した新設計の3気筒エンジンです。 TCD 2.9シリーズをベースにした、産業用途に適した堅牢なエンジン設計。 DVERT®酸化触媒（DOC）の使用により、Tier4ではあらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーを実現し、Stage VではDVERT®粒子状物質除去フィルター（DPF）をそれぞれ使用します。 強力なコモンレール噴射システムと高効率の燃焼プロセスにより、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 TCD ...

出力: 11 kW - 35 kW
トルク: 137, 90, 190 Nm
回転速度: 1,700 rpm

... 2気筒ターボチャージャーエンジン。 統合された冷却システム（エンジンは熱交換器と共に供給されます）。 オイルによる冷却と潤滑。 後継機1011Fと比較して出力が14％向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOが28kW/2800min-1で55％増加。 すべてのサービスポイントをエンジン片側に配置。 コンパクトなエンジン設計。 F 3 L 2011 3気筒ターボチャージャーエンジン。 統合された冷却システム（エンジンは熱交換器と一 体で供給される）。 オイルによる冷却と潤滑。 後継モデル1011Fと比較して出力が14%向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOが28kW/2800min-1で55％増加。 すべてのサービスポイントをエンジン片側に配置。 コンパクトなエンジン設計。 F ...

出力: 32 kW - 71 kW
トルク: 202 Nm - 700 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,500 rpm

... 直列配置の空冷3気筒自然吸気エンジン。 4気筒および6気筒エンジンには、ターボチャージャーとオプションのチャージエア冷却もあります。 音響的に最適化されたコンポーネントによる低騒音排出、非常にスムーズな走行と高い耐久性。 電子機器制御および監視システムへの容易な統合を可能にする電子モーターレギュレーター（EMR）も利用可能。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能を発揮。 最小の重量と小さな設置スペースにより、簡単で安価な設置が可能。 堅牢なエンジン設計により、高硫黄燃料でも世界中で運転可能。 高効率のインジェクション・コンバージョン・システムにより、低消費で最適なエンジン性能を実現。 非常に優れた負荷応答性により、即時の電力供給が可能。 ...

出力: 103, 74.9, 155 kW
トルク: 743, 493, 390 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,500 rpm

... 最新の水冷直列4気筒エンジン。 排気量 1.0リッター/気筒 コンパクト設計、高出力対容積比 ターボチャージャーとチャージエア冷却付きターボチャージャー 最大1600 barの高圧燃料噴射 CANバスによる診断機能を備えた電子式エンジンガバナー（オプション ギア駆動油圧ポンプ用の3つの取り付けオプション アクセスしやすいエンジン片側のサービスポイント ユーザーフレンドリーなメンテナンス設計 自動ベルトテンショナー付きウェッジリブベルトドライブ（オプション BF 4 M 2012 C 最新の水冷直列4気筒エンジン。 排気量1.0リットル/シリンダー コンパクト設計、高出力対容積比 ターボチャージャーとチャージエア冷却付きターボチャージャー 最大1600 ...

出力: 118, 174, 223, 115 kW
トルク: 700, 854, 1,050, 577 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,300 rpm

... 最新の水冷4気筒直列エンジン。 ギヤ駆動油圧ポンプ用の3つの独立した取り付けオプション。 片側のエンジンに簡単にアクセスできるサービスポイント。 冷却水流中で交換可能なシリンダーライナー。 シリンダーあたり排気量1.2リットル。 コンパクト設計、高出力対容積比。 チャージエア冷却付きターボチャージャー、統合エンジンクーリングパッケージ（オプション）。 シングルインジェクションポンプによる統合高圧燃料噴射システム。 CANバスによる診断機能を備えた電子式エンジンガバナー（オプション）。 BF 4 ...

出力: 41.5 kW
トルク: 160 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,800 rpm

... 新設計の水冷3気筒火花点火式LPGエンジン。 TCD2.9シリーズをベースに、産業用途に適した堅牢なエンジン設計。 フル電子制御LPGガスシステム、ストイキ燃焼、クローズドループ制御、ノッキングセンサーを採用し、低エミッションと最高性能を同時に実現しました。 オープンEATシステム（3元触媒）により、低負荷の負荷サイクルでも100%の機械稼働率を実現します。 ディーゼルエンジンTCD2.2/2.9と同じフットプリントと主要な設置インターフェースにより、ディーゼルおよびガスエンジン搭載の機械に簡単に設置することができます。 最大1000時間のオイル交換間隔、メンテナンスフリーのバルブトレイン、オプションでサービスしやすいマルチVベルトドライブにより、メンテナンスコストを抑え、機械の稼働率を向上させることができます。 非常にコンパクトなエンジン設計とお客様に優しいアクセサリーは、設置コストを削減し、アプリケーションの数を増やします。 フライホイールとフロントエンドの100%パワーテイクオフと、油圧ポンプを取り付けるための最大120 ...

出力: 55.4 kW
トルク: 330 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,600 rpm

... 水冷4気筒直列エンジン、冷却機能付き、ターボチャージャー付き外部排気ガス再循環、オプションでチャージエアーの冷却機能付き/なしを選択可能。 強力なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 EU Stage IIIBおよびUS EPA Tier4用のDVERT®酸化触媒は、あらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーの運転を可能にします。DVERT® パティキュレートフィルタ（DPF）はオプションとして提供されます。EU ...

出力: 55.4 kW
トルク: 375 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,600 rpm

... 水冷式4気筒インラインエンジン。ターボチャージャー有無にかかわらず外部排気ガス再循環、およびオプションでチャージ空気冷却の有無にかかわらず再循環。 強力なコモンレール噴射システムと冷却された外部排気ガス再循環による高効率燃焼プロセスは、低燃費および排気ガスで最適なエンジン性能を保証します。 EUステージIIIBおよび米国EPA Tier 4用のDVERT® 酸化触媒は、あらゆるアプリケーションおよび周囲条件下でメンテナンスフリーの操作を可能にします。 DVERT® 粒子状フィルター（DPF）をオプションとして利用できます。 ...

出力: 55.4 kW
トルク: 330 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,600 rpm

... 水冷4気筒直列エンジン、冷却機能付き、ターボチャージャー付き外部排気ガス再循環、オプションでチャージエアーの冷却機能付き/なしを選択可能。 強力なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 EU Stage IIIBおよびUS EPA Tier4用のDVERT®酸化触媒は、あらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーの運転を可能にします。DVERT® パティキュレートフィルタ（DPF）はオプションとして提供されます。EU ...

回転速度: 2,000, 1,900 rpm

... 製品の利点 燃料システム Weichaiの特殊な「3段階のナノイーフィルター」が燃料に含まれる水分や不純物を完全に除去し、燃料システムの故障率を大幅に低減します。 潤滑システム それは効果的に車の整理そして維持の便利を改善するオイル フィルターの遠隔信号伝達を実現できます。 取入口システム ラジアルシール多段式複合ダストフィルターを採用しており、フィルターエレメントの交換やメンテナンスが容易で、濾過効率が向上しています。 ドライブトレイン シアーギア設計のリアマウントギアシステムにより、スムーズな走行と低騒音を実現しています。 ...