ディーゼルエンジン D 2.9 L4

4気筒ターボ過給機付きコモンレール

水冷式4気筒インラインエンジン。ターボチャージャー有無にかかわらず外部排気ガス再循環、およびオプションでチャージ空気冷却の有無にかかわらず再循環。 強力なコモンレール噴射システムと冷却された外部排気ガス再循環による高効率燃焼プロセスは、低燃費および排気ガスで最適なエンジン性能を保証します。 EUステージIIIBおよび米国EPA Tier 4用のDVERT® 酸化触媒は、あらゆるアプリケーションおよび周囲条件下でメンテナンスフリーの操作を可能にします。 DVERT® 粒子状フィルター（DPF）をオプションとして利用できます。 EUステージVの導入により、すべてのエンジンタイプでDPFを利用できるようになります。 ディーゼル粒子フィルターを使用することにより、エンジンはすでに2019*から予想されるEUステージV排出量基準に準拠しています。 機械の設置を容易にするために、エンジンフットプリントとすべての主要な取り付けインターフェースは、ステージVでは 変化しません。最大1000時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストが削減され、機械の可用性が向上します。 非常にコンパクトなエンジン設計と顧客フレンドリーなアクセサリーは、設置コストを削減し、アプリケーション数を増加させます。 フライホイールとフロントエンドでのパワーテイクオフ、および最大120 Nmの追加のサイドPTOドライブ（最大2台の油圧ポンプの取り付け用）。 EATのないバリアントは、EUステージIIIA、米国EPAティア4iおよび規制の少ない市場向けにオプションで利用できます。 2.9プラットフォームを100馬力に拡張する新しいハイパワーエンジンバージョン。 56kW以下の非常に強力な性能を発揮する新しい高トルクエンジンバージョン。