ディーゼルエンジン TCD 18.0 L6

6気筒ターボ過給機付きインライン

ターボチャージャーおよびインタークーラーを備えた水冷直列6気筒エンジン。 エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の最高効率を実現するように最適化されており、これにより最低の燃料消費量と総運用コストを確保します。 エンジンの取り付けおよび接続寸法が一貫しているため、既存の設備を次の排出ガス規制段階へ容易に更新することができます。特許取得済みの技術により、米国Tier 4およびEU Stage Vへの移行においても、エンジンのサイズと設計は変更されません。 お客様の機器への変更は不要です。規制が比較的緩やかな市場向けに、EAT非搭載のバリエーションもオプションとして用意されています。 高出力のコモンレール噴射システムと、駆動管理システムとインテリジェントに連携する電子エンジン制御により、低燃費でありながら最適なエンジン性能を確保します。 オイル交換間隔が長く、エンジン液の交換も容易であるため、ランニングコストを削減し、機械の稼働率を向上させます。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能を発揮します。 極めてコンパクトなエンジン設計とユーザーフレンドリーな付属品により、設置コストを削減し、適用範囲を拡大します。 後処理に関しては、規制の厳しい市場向けには、EGRを装備せず、SCRを用いてステージ5および米国Tier 4の排出ガス規制に適合することが見込まれています。規制の緩い市場向けには、追加の排ガス後処理を行わなくても規制要件を満たします。