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出力: 522 kW - 677 kW
トルク: 3,317 Nm - 4,250 Nm
回転速度: 1,900 rpm
... ジョンディアの次世代エンジンは、統合が簡単で、整備がしやすく、メンテナンス部品の多くを共有している。 EPAファイナルTier 4/EU Stage V 卓越したパワー、究極のパフォーマンス 後処理なし 拡張パワーレンジ 522～636 kW（700～907 hp）の拡張出力レンジを備え、最大2つのリア補助駆動装置のオプションにより、合計902 Nm（665 lb-ft）の最大トルクを発生します。 流体マネージメント JD18は、後処理を必要とせずに排出ガス規制を満たす新しい燃焼技術を採用し、DEFの必要性をなくし、流体管理を軽減します。高圧コモンレール（HPCR）燃料システムにより、エンジンは最適化された流体消費を実現します。 整備性と修理性 整備と修理のしやすさを念頭に設計されたJD18は、メンテナンスフリーのバルブトレインを提供する油圧ラッシュアジャスターを誇ります。改良されたJohn ...
JOHN DEERE POWER SYSTEMS
出力: 391 kW - 510 kW
トルク: 2,495 Nm - 3,050 Nm
回転速度: 2,100 rpm
... ジョンディアの次世代エンジンは、統合が簡単で、整備がしやすく、メンテナンス部品の多くを共有している。 EPA Final Tier 4/EU Stage V+U2 卓越したパワー、究極のパフォーマンス 静かな運転 確かな性能 JD14は、13.5L構成よりも14倍高い出力と11％増加したピークトルクで、1Lあたりより多くのパワーを提供します。JD14は、13.5Lの14倍のパワーと11％増加したピークトルクを発揮し、これまで以上に迅速な作業、より多くのリフト、より効率的な作業を可能にします。JD14は、13.5Lエンジンと比較して騒音を最大3デシベル低減するリアギアトレインを特長とし、オペレータの快適性を大幅に改善します。 容易なメンテナンス 油圧ラッシュアジャスターは、バルブの磨耗を減らし、バルブラッシュのメンテナンスを不要にしながらエンジン寿命を延ばします。高度な制御システムがセンサーデータを分析し、オペレータの作業を中断させません。エンジンに組み込まれた予知機能により、ユーザーは潜在的な問題を特定し、ダウンタイムの前にサービスのスケジュールを立てることができます。 操作の柔軟性 JD14の次世代統合制御システムは、接続箇所を減らし信頼性を向上させるために統一されたパッケージングを提供する、耐久性のあるインライン後処理を特徴としています。シングルターボとデュアルターボがあります。 ...
JOHN DEERE POWER SYSTEMS
出力: 391 kW - 510 kW
トルク: 2,495 Nm - 3,050 Nm
回転速度: 2,100 rpm
... ジョンディアの次世代エンジンは、統合が簡単で、整備がしやすく、メンテナンス部品の多くを共有している。 EPA最終Tier 4 卓越したパワー、究極の性能 静かな運転 確かな性能 JD14は、13.5L構成よりも14倍高い出力と11%増加したピークトルクで、リッターあたりより大きなパワーを提供します。JD14は、13.5Lの14倍のパワーと11％増加したピークトルクを発揮し、これまで以上に迅速な作業、より多くのリフト、より効率的な作業を可能にします。JD14は、13.5Lエンジンと比較して騒音を最大3デシベル低減するリアギアトレインを特長とし、オペレータの快適性を大幅に改善します。 容易なメンテナンス 油圧ラッシュアジャスターは、バルブの磨耗を減らし、バルブラッシュのメンテナンスを不要にしながらエンジン寿命を延ばします。高度な制御システムがセンサーデータを分析し、オペレータの作業を中断させません。エンジンに組み込まれた予知機能により、ユーザーは潜在的な問題を特定し、ダウンタイムの前にサービスをスケジュールすることができます。 操作の柔軟性 JD14の次世代統合制御システムは、接続箇所を減らし信頼性を向上させるために統一されたパッケージングを提供する、耐久性のあるインライン後処理を特徴としています。シングルターボとデュアルターボがあります。 ...
JOHN DEERE POWER SYSTEMS
出力: 250 kW - 382 kW
トルク: 2,305 Nm - 2,305 Nm
... 新しいQSG12は、Tier 4最終およびステージIV機器を取り付ける際に、Tier 3とステージIIIAアプリケーションで使用されるQSM11従来型のエンベロープサイズを復元するため、大きなメリットが得られます。吸気の効率性と燃焼性が向上したQSG12は、ウェイストゲート式ターボチャージャーのシンプルさが得られ、冷却式排気ガス再循環装置（EGR）システムを必要とせず、ニアゼロ エミッションを達成します。その結果、QSG12の内部負荷が軽減されて余力が生まれ、排熱量は冷却式EGRを使用したエンジンと比較して40％以上低減されます。 QSG12では、パワーウェイトレシオを向上させるために、大幅な軽量化を実現することが設計上の重要なポイントでした。彫刻ブロックでは、高剛性を維持しながら不要な質量を排除しました。オイルパンとバルブカバーに複合材を使用することで、さらなる軽量化を実現しました。この革新的なアプローチにより、QSG12は1900lb（862 ...
Cummins Inc.
出力: 42 kW - 70 kW
回転速度: 1,500 rpm - 1,800 rpm
排気量: 3,300 cm³
... 概要
1103A-33TGは、プライムおよびスタンバイ発電向けに設計されたコンパクトな3気筒3.3Lエンジンです。EU Stage IIIA / U.S. EPA Tier 3相当の排出基準に適合し、燃料効率が良くスタンバイ時の高い負荷受容性を提供します。
用途
- 小型産業用・商用発電機のプライム電源
- 非常用およびバックアップ電源
- コンパクトなElectropaKジェネセット構成
主な特徴
- 保守性に優れる
Perkins Engines Inc
出力: 90, 103 kW
トルク: 380, 420 Nm
回転速度: 2,800 rpm
... ユーロII排出ガス規制 国内仕様強化ポンプ 7mバスに対応 ...
Guangxi Yuchai Machinery Group Co.,Ltd.
出力: 235 kW - 250 kW
トルク: 1,300, 1,280, 1,400 Nm
回転速度: 1,200, 1,600 rpm
... 高い信頼性、高い出力性能、そして優れた経済性を兼ね備えています。 WP8エンジンは、7.47L（WP7）から7.8Lへとアップグレードして開発された定番モデルであり、性能面での市場セグメントに応じた適応型開発、ファミリー向けの設計、強力なパワー、優れた経済性、吸気・排気系統の分離構造、高い適応性を特徴としています。 最高出力250kW、ユーロV排出ガス基準に適合し、4×2ポートトラクターに搭載されています。 低燃費 吸気・排気系統を分離した設計により、充填効率を向上させ、燃焼を最適化し、経済性を高め、低燃費を実現しています 軽量設計 モジュール式設計、一体型燃料フィルター、一体型冷却モジュール、ファミリースタイル設計、オイル回路を採用。ラインが滑らかで美観にも優れています。新素材を採用し、アルミ鋳造フライホイールハウジング、プラスチック製シリンダーヘッドカバーなどを採用しています 優れたNVH性能 リアギアチャンバー、ボディスカートドラム設計、および補強されたベルリープレートを標準装備し、振動と騒音をさらに低減 高い信頼性 B10の寿命は最大100万kmで、WEVBアシストブレーキを標準装備 ...
Weichai Power Co., Ltd.
出力: 12.5, 9.9 kW
トルク: 37.8, 29.7 Nm
回転速度: 3,600 rpm
... 特長と利点 排出ガス クボタスーパーミニシリーズは、EPA/CARB Tier4排出ガスレベルに適合したコンパクトな多気筒液冷ディーゼルエンジンを搭載しています。 耐久性 クボタスーパーミニシリーズは、様々な用途の動力源として選ばれています。Z482エンジンは、同レベルの性能と物理的特性を維持することで、EPA Tier2からEPA Tier4へのシームレスな移行を実現します。 クリーンで静かなパワー クボタ独自のE-TVCS（3ボルテックス燃焼システム）をさらに改良し、排出ガスのクリーン化を実現。ピストンリセスを最適化することで、超小型ながら低PMを実現。ハーフフロートバルブカバーとMoS2コートピストンにより、騒音レベルを低減し、バルブエリアから伝わる振動を低減。 ...
KUBOTA Engine
回転速度: 58 rpm - 167 rpm
... 当社の低速ディーゼルエンジンは、あらゆる商船用途に対応した幅広いラインナップを揃えています。コンパクトな設計と最新の電子制御燃料・潤滑油注入システムにより、最小限の資本コストと運転コストを確保できるよう設計されています。当社のディーゼルエンジンは下記からご覧いただけます。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
出力: 195 kW - 294 kW
トルク: 919 Nm - 1,830 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 1,200, 2,100 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化した堅牢な設計に基づいています。 シリンダー ブロックには、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーが含まれています。 シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 経済性を促進します。 エンジンには、スカニアが開発したエンジン管理システムが搭載されています、 EMS を搭載しており、エンジン性能に関連するすべての側面を確実に制御します。インジェクション インジェクション システムは、電子制御ユニット インジェクターに基づいています。 排出量を低減し、良好な燃費と高トルクを実現します。エンジンは エアクリーナー、サイレンサー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができます。 様々な設備に適合します。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 160, 129, 105 kW
トルク: 910, 810, 710 Nm
回転速度: 2,200 rpm
... - ボルボ・グループの技術で構築された、実績のあるわかりやすい設計 - 低いエンジン回転数でも高い出力とトルクを発揮 - コンパクトなオフロードエンジン、簡単な取り付け、簡単なサービス ボルボ・ペンタD5産業用エンジンは、信頼性と経済性に優れた直列4気筒・5.1リッターエンジンです。コモンレール式燃料噴射、オーバーヘッドカムシャフト、ターボを搭載しています。 ローコストオブオーナーシップ D5エンジンは、世界トップクラスの燃費性能と高い稼働率を両立し、低所有コストを実現しています。 簡単な取り付け オフロードエンジンの取り付けに必要なすべての資材は、ボルボ・ペンタからオプションとして注文することができます。また、取り付けのガイドライン、図面、CADモデルも入手できます。 高い性能 ボルボ・ペンタのD5エンジンは、低回転域で最大の出力とトルクを発揮し、騒音と燃費を低減します。また、パワー・トルク・レイアウトの自由度が高く、使い勝手の良いエンジン回転数です。 耐久性に優れたオフロードエンジン ボルボ・ペンタは、長年にわたるエンジン開発の経験を活かし、稼働率を最大限に高めています。ボルボ・ペンタのエンジンは、低騒音でスムーズな運転を実現するために、バランスに優れています。 サービス＆メンテナンス D5エンジンは、オイル交換間隔が最大1000時間で、サービス・メンテナンスポイントへのアクセスが容易なため、メンテナンスが容易です。また、オプションでフィルターやサービスポイントをリモートマウントすることも可能です。 ...
Volvo Penta
出力: 316, 338, 276, 294, 247 kW
トルク: 1,800, 2,060, 1,600, 2,110, 1,920 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 1,900 rpm
... Weichai Powerは、すべてのシリーズおよびすべてのドメインエンジンアセンブリをユーザーに提供することに重点を置き、業界をリードする優れた製品と能力に応じてユーザーからアパレルを取得します。 自動車の安全性に対 する社会全体の懸念が高まっているとともに、乗用車バス産業は安全性に対してますます高い要求を行いました。 一方、原油価格の急増は、バスを使用するコストのさらなる増加につながる必要があります。 したがって、Weichai Powerの乗用車バス製品の研究開発は、製品のプロモーションと適用のためのすべての寸法を保証する限り、より安全で信頼性が高く、より経済的で快適な追求となっています。 ...
Weichai Holding Group Co.,Ltd.
出力: 85, 115, 100 kW
トルク: 340, 400, 370 Nm
回転速度: 3,500 rpm
... 小型商用車向けに特別に設計されたF1シリーズは、この分野における40年以上の経験の集大成です。F1ファミリーには、最大115kW（156ps）、400Nmの高性能を発揮するF1Aエンジン（2.3L）があります。このシリーズのエンジンは、電子制御可変ジオメトリー・ターボチャージャー（eVGT）などの高度なエア・マネージメント・システムにより、1600 rpmで400 Nmという高速過渡応答に最適化されている。 F1Aエンジンは工業用に開発されたもので、最大350,000 km Be10という長寿命を実現し、オイル交換のメンテナンス間隔は最大50,000 ...
FPT Industrial S.p.A.
出力: 18.4 kW
トルク: 125 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... ターボチャージャー付きおよびなし、さらにオプションでインタークーラー付きおよびなしの、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）を備えた新設計の3気筒エンジン。 実績のあるTCD 2.9シリーズをベースに、過酷な産業用途向けに設計された堅牢なエンジン。 DVERT®酸化触媒（DOC）の採用により、Tier 4規格ではあらゆる使用条件および環境条件下でメンテナンスフリーの運転が可能であり、Stage V規格ではDVERT®粒子状物質フィルター（DPF）が採用されています。 高性能なコモンレール噴射システムと高効率な燃焼プロセスにより、低燃費でありながら最適なエンジン性能を確保しています。 TCD ...
DEUTZ
出力: 0.07, 56, 74, 61 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 3.4 l
... シリンダー - L4 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 98 x 113 mm 排出ガス-ノン・ティア/ステージIIIA/CNステージIII ...
HD HYUNDAI INFRACORE
出力: 2,793,000 W - 8,000,000 W
回転速度: 720, 750 rpm
Rolls Royce
出力: 18.9 kW
トルク: 120 Nm
回転速度: 3,000 rpm
... KSDシリーズは、市場とお客様に対する私たちのグローバルなアプローチの結果です。シンプルで汎用性が高く、先進的。KOHLERの最新エンジンプラットフォーム、それがKSDシリーズです。 特徴 - 世界中の排出ガス規制に適合 - 統合が容易 - あらゆる機械に適合するソリューション - 電子燃料噴射 - 耐久性の高いコンポーネント エンジン用途 装置タイプ - このエンジンは、以下の機器を駆動します。 - コンプレッサー - ダンパー - 掘削機 - フォークリフト - 発電機 - リフト - ミニスキッドステアローダー - ...
Kohler Energy
... Waukesha mobileFLEXガスエンジンおよび発電機セットポートフォリオは、掘削リグ、人工リフト強化油回収、油田設備への低コスト、低排出電力を提供する最新の進歩です。 ディーゼルユニットに代わるオールガスのmobileFLEXは、エネルギー生産者にコスト優位性を提供し、フィールドガスを利用して掘削請負業者に運用上の優位性を提供するEPAモバイル認定ソリューションです。 オイルと ガスの特別なニーズにターゲットされたmobileFLEXのリッチバーン燃焼は、低排出量を提供し、ディレーションなしで様々なフィールドガスで動作することができます。 ...
出力: 1,200,000 W
回転速度: 750 rpm
... 私たちは、省エネ、低メンテナンスコストのための環境にやさしい経済的なエンジンを開発し、将来的にはより厳しい排気ガス規制を満たす可能性が高く、もちろんIMO Tier 2に準拠しています。 これらのエンジンは、ダイハツディーゼルが長持ちする技術により、環境の調和と高性能を実現しました。 ...
Daihatsu Diesel
出力: 12.7, 14.7, 17.2, 23, 25 kW
トルク: 0 Nm - 121.5 Nm
回転速度: 2,200, 2,300 rpm
... 用途 EHセリエは、四輪トラクターをはじめ、各種輸送機器、ポンプユニット、灌漑機器、建設機械、発電機、小型建設機械などに幅広く使用されています。 構造 1. - EH sériésは、新高圧噴射とP型インジェクターの採用により、燃料システムを強化して燃焼効率を高め、低燃費・低公害・低煙のエンジンを実現しています。 2. - EHセリエのクランクシャフトは、合金鋼で鍛造されており、コンパクトな構造、優れた信頼性と高い安全性を実現しています。 3. - ナイロン合金製のウォータータンクを採用することで、EHセリエは高い強度と優れた適応性を実現しています。彼らは効果的なことができます^水タンクのクラッキングを避けるために、hâve腐食resistance、摩耗resistanceと長い寿命。彼らはONT ...
CHANGCHAI COMPANY,LIMITED
出力: 12 ch
回転速度: 3,000 rpm
... 2つのシリンダー、軽量でコンパクトなエンジンの4サイクルの滑らかさ私たちの最新の最もコンパクトな海洋ディーゼルエンジニア Westerbeke 12D 2つのエンジンは、非常に小さな封筒（長さ、幅、高さを組み合わせた）を持っています。 この軽量ロープロファイルエンジンは、最小のエンジンコンパートメントに収まるように設計されています。 12D TwoはマリンディーゼルエンジンのパイオニアであるWesterbekeによって設計されており、何年も一貫した性能、静粛性、耐久性、そして信頼性を提供します。エンジンは取り付けが簡単で、経済的で、保守が便利です。 ...
Westerbeke
出力: 1,100 kW
回転速度: 2,800 rpm
排気量: 20.069 l
... ボッシュ高圧コモンレール式燃料噴射システムを採用した4ストローク・ディーゼル・エンジン。燃焼を最適化し、燃料消費量と汚染物質排出量を削減する4バルブ・シングルモジュラー式シリンダーヘッド。過酷な環境条件下でも、あらゆる運転条件で効率的な性能を発揮するよう最適化された過給システム。全体的な信頼性を高める低ストレス・レベル高出力重量比エンジン ミリタリー仕様も承ります。 排出ガス規制対応IMO MARPOL Tier II。EPA Tier II ...
Isotta Fraschini Motori spa
出力: 60 kW - 84 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,100 rpm
... 新しいコモンレール式ディーゼルエンジンVMは、パワフルで最新の産業用エンジンに期待されるすべてを提供します。R754 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼルエンジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。 排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋SCR＋EGR）により、道路走行車用のEUROVI規制とノンロード走行車用のステージVの認証を取得し、エンジンの汎用性を高めている。最も過酷な条件下で使用されるこのエンジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンス性、低消費電力、低騒音を兼ね備えており、その小型化により、エンドユーザーから高い評価を得ている。 ...
Vm Motori
出力: 115 kW - 478 kW
トルク: 900 Nm - 2,700 Nm
回転速度: 840 rpm - 2,500 rpm
... 概要
EX VM SERIES S の空冷式ディーゼルエンジンは、工業用途に適した技術的ソリューションを組み合わせた構成です。数十年にわたる開発を経て、複数の構成で提供され、継続稼働と保守の簡素化に対応します。
強制空冷システム
SERIES S は強制空冷システムを採用しており、過酷な運転条件下でエンジンを保護し、保守頻度を低減し、部品寿命を延ばします。水冷が困難な環境でも運転温度を低く保てるため、遠隔地や過酷な現場に適しています。
ラインナップと代表モデル
- シリーズ：EX
... 当社はディーゼルエンジンを改造し、ATEX要件に準拠したパワーパック一式を提供しています。 これらのエンジンは、消火ポンプ、移送ポンプ、発電機、コンプレッサー、照明塔などに利用できます。 それぞれゾーン1およびゾーン2に分類される潜在的に爆発性の雰囲気で使用するためのカテゴリー2Gおよび3Gに認定されています。 ATEX指令2014/34/UEに準拠するだけでなく、すべてのエンジンの性能は体系的に「テストベンチ」チェックされています。 オフショアプラットフォーム用の特別バージョンもあります。 ご要望に応じて、2Dおよび3Dカテゴリー、それぞれゾーン21およびゾーン22にも対応します。 ...
出力: 12, 11, 15, 13.2 kW
回転速度: 1,500 rpm - 1,800 rpm
排気量: 1.1 l
... 主に日本の技術で、機械設備に多く使用されています。部品は良質で、セット全体はステージVの排出基準でBorsh高圧コモンレールを使用した高い信頼性を持っています。 優れた燃焼システム 垂直噴射式可燃性チャンバー採用、コモンレール式、始動が容易。 高温抵抗体 50℃の周囲温度を満足させ、10年以上の寿命を持つことができる。 コンパクトで設置しやすい コンパクトな設計で設置が容易で、ほとんどの機器に対応し、標準的なSAE接続で構成することができます。 費用対効果 燃費 メンテナンスが容易、低コスト リスターペッターのグローバルOEMや販売代理店からの豊富なスペアパーツ供給により ...
LISTER PETTER
出力: 45 kW - 65 kW
トルク: 170 Nm - 240 Nm
回転速度: 1,400 rpm - 3,200 rpm
... 排出ガス基準州V用のシリーズディーゼルエンジン 製品紹介 4A シリーズ ディーゼル機関はクアンチャイによって開発されます。このシリーズのディーゼル機関は電子制御された高圧共通の柵の先端技術を採用し、ターボチャージされ、intercooled、水冷却されたEGR (EGR)、二重DOC (またはDOC + POC)、省エネ、環境保護、高性能、低い排出の利点が、2つのために適している~ 3T小型トラックおよびバスある。 製品の特徴 BOSCH の電子制御高圧共通の柵システムおよび高度の摩擦組、低燃費、低雑音を使って シリンダー ...
Anhui Quanchai Engine Co., Ltd.
出力: 200 ch - 240 ch
トルク: 560 ft.lb - 660 ft.lb
回転速度: 2,200, 1,400 rpm
... Detroit® DD5™ は、常に動き続けることを目的に作られた製品です。革新的な可変カム位相変換技術により、再始動が少なくなっています。燃費の良い設計により、1ガロンあたりの燃料を最大限に活用します。当社のバーチャル技術者リモート診断システムは、メンテナンスの決定を合理化します。その結果4気筒エンジンは、より多くの時間を道路で過ごし、より多くのことを行うための十分なパワーを提供します。 この次世代ミッドレンジエンジンは、卓越した効率と優れた耐久性を実現します。さらに、業界最長のメンテナンス間隔を実現し、最大限のアップタイムを提供します。 DD5は、この市場で最も技術的に進んだミッドレンジエンジンです。その特徴は以下の通りです。 ...
出力: 276 kW - 313 kW
トルク: 1,152 Nm - 1,458 Nm
... パワー 370～420馬力 276～313kW トルク 850 - 1075 lb-ft 1152～1458N・m 認証 EPA 2020 2019年、1989年モデルのCummins 5.9L Turbo Dieselから始まったRAMトラックとの30年にわたるパートナーシップを祝いました。 2021年の6.7Lカミンズターボディーゼルは、ディーゼルの歴史的な耐久性と効率性を維持しながら、馬力とトルクをさらに向上させました。 HDピックアップの購入者は、1,075 lb-ftという素晴らしいトルクを得ることができます。この高出力（HO）エンジンは、アイシン・トランスミッション・オプションを搭載したRAM ...
出力: 18.5 W
... 取り 外 し可能なフレームに取り付け、コンパクトで簡単にアクセス可能な 低放射 — ドイツのDINへの低ノイズテスト済みのノイズ放射： 表面「A」音圧レベル：70.0 DB 表面「A」音圧レベル：98.0 dB エンジン 水 -冷却、3 気筒クボタディーゼルエンジン 出力：3000 分 1 のスムーズな性能で18.5kWで、さらに振動アブソーバによる 頑丈なダイキャストと完全に塗装 されたエンジンブロックにより、 約 45リットルのダクト/外部新気吸気プラスチック燃料タンクによる電力密度を増加させます。 ...
出力: 2.5 W
回転速度: 3,600, 3,000 rpm
排気量: 211 cm³
... 小型化された燃料噴射システム 低燃費 軽量でコンパクトな設計 始動が簡単で速い 重労働に耐える リコイルまたは電気始動 複数のPTOシャフトオプション ...
トルク: 137 Nm - 310 Nm
回転速度: 1,600 rpm - 2,000 rpm
... ディーゼルエンジンは、圧縮の熱を利用して点火を開始し、燃料を燃焼させます。ディーゼルエンジンは圧縮比が高いため、熱効率が最も高い内燃機関です。 中国のディーゼルエンジンメーカー・サプライヤーであるJACは、JAC、いすゞ、クボタなど様々な有名ブランドのディーゼルエンジンをお客様に提供しています。当社の製品は主に4クリンダーエンジンと6気筒エンジンで、1～10トンのフォークリフトに対応しています。低排出ガス、低騒音を特徴とし、ユーロ排出ガス基準をクリアしています。詳細については、以下のパラメータ表を参照してください。 JACでは、ディーゼルエンジン以外にも、ディーゼルフォークリフト、電動フォークリフト、電動パレットトラック、電動スタッカーなどのマテハン機器を幅広く提供しています。信頼性の高い性能、優れた耐久性、競争力のある価格の結果、当社の製品はCE認証を取得しており、インド、ロシア、フィリピン、サウジアラビア、リビア、チュニジア、イタリアなどのお客様に大変ご好評をいただいております。 ...
6つのエキスパートチップス
現地の建設安全基準への適合と長期的な耐久性を保証するため、常に技術証明書を確認してください。
基幹的な生産設備のダウンタイムを最小限に抑え、迅速な部品配送を実現するために、グローバルなサービスネットワークを持つエンジンを優先してください。
厳格に規制された産業建設区域での長期的な運用の合法性を保証するため、日本の環境省や国土交通省などの規制当局による認証を確認してください。
機械の統合段階における高額な構造変更を防ぐため、エンジンの寸法が現行のシャーシに適合するかどうかを評価してください。
物流における予期せぬ故障率を低減し、予知保全を可能にするために、デジタル診断ポートを内蔵したモデルを選択してください。
出力: 18 ch - 1,207 ch
回転速度: 1,470 rpm - 3,000 rpm
... NAFFCOブランドのディーゼルエンジンは、安定した始動と最低の運転・保守コストで定評があります。NAFFCOブランドのディーゼルエンジンは、NFPA20に記載されている要件に従ってULに登録されており、UL1247規格に従って設計および製造されています。これらのエンジンは、出荷前に工場で厳しい品質チェックと定格性能の走行テストが行われ、厳しい品質チェックを通過したものだけが、大切なお客様に供給されます。 - 容易なメンテナンス - 信頼性の高い先進のディーゼルエンジン - 丈夫で長持ち ...