ガスエンジン TD 3.6 L4

ディーゼル3気筒4気筒

水冷式直列4気筒エンジン。冷却式外部排気ガス再循環（EGR）システムを搭載し、ターボチャージャーを備え、オプションでチャージエアクーリングの有無を選択可能。 高性能なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR）により、低燃費でありながら最適なエンジン性能を実現します。 EU Stage IIIBおよび米国EPA Tier 4に対応したDVERT®酸化触媒により、あらゆる使用条件および環境条件下でメンテナンスフリーの運転が可能となります。 DVERT® 粒子状物質フィルター（DPF）はオプションとして用意されています。EU Stage Vの導入に伴い、すべてのエンジンタイプでDPFが利用可能になります。ディーゼル微粒子フィルターを採用することで、これらのエンジンは2019年*から適用が予定されているEU Stage V排出ガス基準にすでに準拠しています。 機械への取り付けを容易にするため、Stage Vにおいてもエンジンの設置面積および主要な取り付けインターフェースは変更されません。 最大500時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストの低減と機械の稼働率向上を実現します。 極めてコンパクトなエンジン設計とユーザーフレンドリーな付属品により、設置コストを削減し、適用範囲を拡大します。 フライホイールおよびフロントエンドで100％の動力取り出しが可能です。さらに、合計トルク最大310 NmのPTOドライブを最大2基装備可能です。 規制の緩い市場向けに、排出ガス規制レベルEU Stage IIIAまでのEAT非搭載モデルもオプションで用意されています。56 kW未満の範囲で並外れた高出力を実現する新型ハイトルクエンジンバージョン。TCD 3.6は、100 kW（Stage IV）および105 kW（Stage V）仕様で提供されます。