ディーゼルエンジン TD 2.2 L3

3気筒ターボ過給機付きコモンレール

ターボチャージャー付きおよびなし、さらにオプションでチャージエアクーリング付きおよびなしの、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）を備えた新設計の3気筒エンジン。 実績あるTCD 2.9シリーズをベースにした、過酷な産業用途向けの堅牢なエンジン設計。 DVERT®酸化触媒（DOC）を採用することで、Tier 4規格に対応し、あらゆる使用条件および環境条件下でメンテナンスフリーの運転が可能であり、Stage V規格に対応する場合はDVERT®粒子状物質フィルター（DPF）を採用しています。 強力なコモンレール噴射システムと高効率な燃焼プロセスにより、低燃費でありながら最適なエンジン性能を確保します。 TCD 2.9およびG 2.2 / G 2.9 LPGエンジンと同様の設置面積と主要な取り付けインターフェースを備えており、ディーゼルおよびガス駆動の機械への取り付けが容易です。 最大1000時間のオイル交換間隔、メンテナンスフリーのバルブトレイン、およびオプションでメンテナンス性に優れたマルチVベルト駆動を採用することで、メンテナンスコストを低減し、機械の稼働率を向上させます。 極めてコンパクトなエンジン設計とユーザーフレンドリーな付属品により、設置コストを削減し、適用範囲を拡大します。 このエンジンには、エンジン搭載型システムを含むモジュラー式の排気後処理システム（EAT）構成が採用されています。これにより、OEM メーカーにとっての機械への統合が大幅に簡素化され、実質的に「ドロップイン」ソリューションとなります。 フライホイールおよびフロントエンドでの100%の動力取り出しに加え、油圧ポンプの取り付け用に最大120 Nmの追加サイドPTOドライブを装備しています。規制が比較的緩やかな市場向けのEAT非搭載モデルは、将来的に製品ラインナップを拡充する予定です。