ディーゼルエンジン TCD 2.9 L4 HT

4気筒ターボ過給機付きインライン

水冷式直列4気筒エンジン。ターボチャージャー付き／なし、およびオプションでチャージエア冷却付き／なしの、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）システムを搭載。 強力なコモンレール噴射システムと、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）を組み合わせた高効率な燃焼プロセスにより、低燃費かつ低排出ガスを実現しながら、最適なエンジン性能を確保します。 EU Stage IIIBおよびUS EPA Tier 4に対応したDVERT®酸化触媒により、あらゆる使用条件および環境条件下でメンテナンスフリーの運転が可能となります。 オプションとして、DVERT® ディーゼル微粒子フィルター（DPF）も用意されています。EU Stage Vの導入に伴い、すべてのエンジンタイプでDPFが利用可能になります。ディーゼル微粒子フィルターの採用により、これらのエンジンは2019年*から適用が予定されているEU Stage V排出ガス基準をすでに満たしています。 機械への搭載を容易にするため、ステージVにおいてもエンジンの設置面積および主要な取り付けインターフェースは変更されません。 最大1000時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストの低減と機械の稼働率向上を実現しています。 極めてコンパクトなエンジン設計と顧客に優しい付属品により、設置コストを削減し、適用範囲を拡大します。 フライホイールおよびフロントエンドでの100％パワーテイクオフに加え、最大120 NmのサイドPTOドライブを装備し、最大2台の油圧ポンプを取り付けることが可能です。 EAT非搭載モデルは、EU Stage III A、米国EPA Tier 4i、および規制の緩い市場向けにオプションとして用意されています。 2.9プラットフォームの出力を100 hpまで拡張する、新型ハイパワーエンジンバージョン。 56 kW未満の領域で並外れた強力な性能を発揮する、新型ハイトルクエンジンバージョン。