マリン用エンジン

出力: 184, 210, 221 kW
回転速度: 1,800, 2,100, 2,300 rpm
排気量: 5.9 l

... 最大出力300PSの6リッター直列6気筒ターボインタークーラー電子制御エンジンで、IMO Tier II/IIIおよびEPA Tier 3規制に適合している。 高性能ソリューション - コモンレール式燃料噴射システム - 排出ガス規制対応（IMO Tier II/III、EPA Tier 3適合） - EPA3次規制対応SCR（選択触媒還元）技術採用 - 主要部品の耐久性向上 - スモーク低減 利便性／メンテナンス性／安定性 - オートテンショナーの採用 - 旋回装置の採用 - 安全ガードの採用 - ...

出力: 85, 129 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 3,500 rpm

... 高い燃費効率と低排出ガス 電子コモンレール 高い出力密度 低回転域で最大トルクを発揮 驚異的なパフォーマンスと消費量のトレードオフ、そして低排出ガスレベルにより、F1エンジンは、10メートル（33フィート）までの軽プレーンまたはセミプレーニングのプレジャーボートの動力源として最適です。 F1 / S30シリーズには、ハイパフォーマンス、ライトデューティ、ミディアムデューティがあり、ご要望に応じてカスタマイズも可能です。幅広いオプションには、監視システム、船尾駆動の事前調整、推進力および排出ガス認証が含まれます。 エンジンは、電子コモンレールやマルチバルブ技術など、最先端のソリューションを採用し、低回転域でも最大出力密度（最大56kW/リットル）と迅速なレスポンスを実現します。 コモンレールの正確な燃料供給により、F1エンジンは最小限の燃料消費と排気ガス排出で高いトルクと出力性能を達成することができる。 高度な診断装置により、エンジン整備が容易に。オイルとフィルターの交換間隔は最大600時間で、ダウンタイムを最小限に抑えます。メンテナンスの低減とエンジン寿命の延長のため、F1シリーズは油冷ピストンを採用し、チェーン駆動のデュアルオーバーヘッドカムシャフトにはバルブクリアランス油圧調整を採用しています。 レイアウトや具体的なセッティングは舶用に特化している。エンジンとターボチャージャーの冷却システムは、ミッションに最適化されている。取り付けを容易にするため（漏れを防ぐため）、オイルクーラー、オイルポンプ、ウォーターポンプ、ブローバイシステムがエンジン設計に組み込まれている。 ...

出力: 4,350 kW - 82,440 kW
回転速度: 56 rpm - 167 rpm

... ME-C型電子制御エンジンは、他のエンジンよりもコンパクトで、多くの利点を備えています。優れた性能パラメータ、完全に統合された電子制御、あらゆる負荷で必要な燃料噴射圧と噴射量の整形を期待できます。さらに、メタノール、LPG、LNG、エタンなどの代替燃料に対応したレトロフィットが可能です。 ...

出力: 162 kW - 257 kW
トルク: 859 Nm - 1,615 Nm
回転速度: 1,500, 1,800, 1,200 rpm

... Scania の船舶用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを備えた堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理可能性と燃費を向上させます。このエンジンは、すべての主要船級協会で型式承認されています。 エンジンには、エンジン性能に関連するすべての側面を確実に制御するため、スカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されています。噴射システムは、電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガス、良好な燃費、および低回転域での高トルクを実現しています。このエンジンには、エアクリーナー、PTO、変速機、型式認定を受けた計器類など、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置環境に対応します。 標準装備 - ...

出力: 9, 13.8, 20 kW
回転速度: 2,800 rpm - 3,200 rpm
排気量: 0.5, 0.8, 1.1 l

... 充電センサー内蔵115Aオルタネーター 電子制御ベッセルコントロール計器類とNMEAインターフェース 専用オイル交換パイプ リレー作動式スターターソレノイド 淡水冷却標準装備 ボルボ・ペンタD1セイルドライブは、カム駆動の直列噴射ポンプを使用した自然吸気ディーゼルエンジンと淡水冷却を特徴とする、よくマッチしたセイルドライブとの統合パッケージです。このパッケージは、騒音と振動を抑えながら、低い巡航回転数を提供します。 快適性 振動を抑えたスムーズな操縦性 ダイナミックバランス設計と効率的なラバーアイソレーショ 効率的なラバー・アイソレーション。低いエンジン回転数 インレット・エア・サイレンサーと組み合わせることで、騒音レベルを低減し、車内の快適性を高めます。 車内の快適性を高めます。 マリントルク このエンジンは、低回転域で高いトルクを発揮します。 十分なパワーとレスポンスの良いハンドリングを提供します。 マリーナや強い向かい風、狭い場所での操船でも、十分なパワーを発揮します。 を発揮します。 耐久性に優れた頑丈なエンジンパッケージ 高剛性エンジンブロックと一体型シリンダーヘッド、 このボルボ・ペンタの舶用ディーゼルエンジンは、強度と耐久性 強度と耐久性に優れています。エンジンと Saildriveは、頑丈で効率的なパッケージを形成します。 を形成します。 ...

出力: 336 kW - 451 kW
トルク: 2,508 Nm - 2,644 Nm

... 概要 モーターホーム＆RVのエンジン 船舶用 弊社の完全版パンフレットライブラリをご覧になる場合は、ここをクリックしてください。 ...

出力: 35 kW - 78 kW
排気量: 4.3, 6.5 l
重量: 410 kg

... 直列配置の空冷6気筒自然吸気エンジン。 非常にコンパクトなエンジン設計とユニットの柔軟な配置により、設置コストを削減します。 低燃費、低メンテナンスコスト、長寿命により、ランニングコストが削減されます。 空冷のため、舶用エンジンの古典的なエンジン冷却バージョンへのエンジンの統合が省略されます。デッキへの設置も可能です。 堅牢なエンジン設計により、硫黄分の高い燃料を使用した場合でも、ワールドワイドな運用が可能です。 ...

出力: 3,000,000 W - 8,000,000 W
回転速度: 750 rpm

... コンパクトでパワフルな低燃費で、B 32:40 エンジンファミリーは、マリンディーゼルオイル（MDO）と重燃料オイル（HFO）で動作することができます。 2006 年には、第 2 層の認証を受けた最初のB 32:40 エンジンがサービスに参入しました。 これらの厳しい排出量レベルは、追加のオフエンジンクリーンアップ機能なしで満たされ、6、8、9、V12およびV16エンジンは、2,880 ～ 8,000kWの電力で利用可能です。 ...

出力: 1,200,000 W
回転速度: 750 rpm

... 私たちは、省エネ、低メンテナンスコストのための環境にやさしい経済的なエンジンを開発し、将来的にはより厳しい排気ガス規制を満たす可能性が高く、もちろんIMO Tier 2に準拠しています。 これらのエンジンは、ダイハツディーゼルが長持ちする技術により、環境の調和と高性能を実現しました。 ...

出力: 12 ch
回転速度: 3,000 rpm

... 2つのシリンダー、軽量でコンパクトなエンジンの4サイクルの滑らかさ私たちの最新の最もコンパクトな海洋ディーゼルエンジニア Westerbeke 12D 2つのエンジンは、非常に小さな封筒（長さ、幅、高さを組み合わせた）を持っています。 この軽量ロープロファイルエンジンは、最小のエンジンコンパートメントに収まるように設計されています。 12D TwoはマリンディーゼルエンジンのパイオニアであるWesterbekeによって設計されており、何年も一貫した性能、静粛性、耐久性、そして信頼性を提供します。エンジンは取り付けが簡単で、経済的で、保守が便利です。 ...

出力: 1,000 kW - 9,000 kW

出力: 32 kW - 55 kW
トルク: 43.5 Nm - 75 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 1,800 rpm

... YC4Dシリーズ 特徴 高性能な燃焼室と吸気スワールで低燃費を実現 ピストンリングとバルブオイルシールに採用されたYuchaiシーリング技術により、潤滑油の消費量を低減 高い燃費性能と低いメンテナンスコスト コンパクトなサイズで設置、メンテナンス、修理が容易 低騒音、急速起動、低排出ガスなど、操作が簡単で自然にやさしい。 乗用車、トラック、エンジニアリング機械、農業機械、船舶、単一の発電機など、幅広い用途に使用されています。 ...

出力: 1,100 kW
回転速度: 2,800 rpm
排気量: 20.069 l

... ボッシュ高圧コモンレール式燃料噴射システムを採用した4ストローク・ディーゼル・エンジン。燃焼を最適化し、燃料消費量と汚染物質排出量を削減する4バルブ・シングルモジュラー式シリンダーヘッド。過酷な環境条件下でも、あらゆる運転条件で効率的な性能を発揮するよう最適化された過給システム。全体的な信頼性を高める低ストレス・レベル高出力重量比エンジン ミリタリー仕様も承ります。 排出ガス規制対応IMO MARPOL Tier II。EPA Tier II ...

出力: 115, 130, 150, 170 ch
トルク: 360, 310 Nm
回転速度: 2,000, 2,400 rpm

... VM MR504LB3エンジンは、4気筒2.0Lで、軽量コンパクトであり、性能と信頼性を保証することができ、すべての使用条件に適しています。 主な技術的特徴は、1600barコモンレール噴射システム、歯付きベルトで制御されるシングルカムシャフト、バランサーシャフト、シリンダあたり4バルブ、固定ジオメトリターボチャージャー（FGT）である。 冷却は、淡水と海水を分離した回路で制御され、メンテナンスが容易なようにホースが取り外せるようになっています。 MR504エンジンは、高速でエコロジカルなエンジンとして、あらゆるヨットマンのニーズに応えることができます。 ...

出力: 11.04 kW - 22 kW
トルク: 25 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 7,500 rpm

... ARENS RVI 379-2Zは、非常に低振動で静かに動作するモーターです。ボックスサイズはH×W×Lが300×400×600mmで、非常にフラットで省スペースの構造が特徴です。 モーターには可動部が少なく、極めて少ないメンテナンスで運用することが可能です。中程度の回転数を維持しながら、最大22kWの機械的駆動力が可能です。バージョンによって異なりますが、重量は25〜35kgです。ARENS RVIモーターはIoT（Internet of Things）に接続するための前提条件を備えています。 アプリケーション ARENS ...

出力: 40 ch

出力: 1,500 W - 70,000 W

... RENK Groupは、世界有数のマリンギアユニットメーカーです。シングルモーターギアユニット、ダブルモーターギアユニット、プロペラシャフトカップリングのスペシャリストとして、ガスタンカー向けの革新的なマリンギアユニットソリューションの開発において、優先的なパートナーとなっています。ガス・ディーゼル・電気推進システム（DFDE）を搭載したガスタンカーの大部分は、RENKのシングルまたはダブルマリーンギアユニットを使用しています。ダブルギアユニットは、最大4,400 mmの中心距離で設計されています。この場合、2台の電気エンジンがダブルギアユニットと組み合わされ、固定ピッチプロペラに最大出力30,000kWを供給しています。 特徴 信頼性の高い 完璧に連動するギアリング 高負荷に対応した強固なベースと堅牢な筐体 メンテナンスフリーのギアユニットを実現する最高品質のスライドベアリング 変速比をカスタマイズしたテーラーメイドのソリューション バリアブル・パワー・テイクオフ・ソリューション ノイズに配慮した設計 ...