車両用エンジン

出力: 392, 448, 504, 567 kW
回転速度: 2,800 rpm
排気量: 14.8 l

... V903の次世代モデルは、実績のある設計と、米陸軍での数十年にわたる運用実績に基づいて開発されています。 V903は、40年以上にわたりブラッドリー戦闘車の動力源としてその実力を証明してきました。760馬力を発生する最新世代モデルは、この成功を基盤とし、将来的なさらなる高性能化への道を開きます。 特長と利点 エンジン設計 - 実戦での実績が証明された4ストローク、903立方インチ（14.8L）の90°V型8気筒アーキテクチャを採用。高い出力重量比および出力容積比により、より多くの兵員や装備の搭載が可能となり、装甲の強化を通じて車両の生存性を高めます。 燃料システム ...

出力: 88 kW - 96 kW
トルク: 380 Nm
回転速度: 1,600 rpm - 2,400 rpm

... 高い信頼性、高い動力性能、そして優れた経済性。 高出力、高トルク（低速トルク）、NVHのカスタマイズ開発、低騒音、低振動、低燃費、そして高い信頼性を備えています。出力範囲は88～96 kW、Euro V/VI排出ガス基準に適合し、5.3～6mの都市型バスに搭載されています。 経済性 •最新の燃焼技術と高効率ブースターにより、エンジンの燃焼効率を向上 •車両全体の燃費は100キロメートルあたり8.5L/100km未満 動力性能 •低・中速域でのトルクを向上させ、素早い発進を実現 •最大トルク380N・mにより、より充実した追い越し性能を実現 信頼性 •B10は全く新しい設計を採用し、耐用距離は80万キロメートル •ピストン、ベアリング、その他の主要部品には高品質な素材を採用し、Weichaiの認定サプライヤーから調達 •ベンチフレーム、3高試験、および車両全体でのドラム試験による厳格かつ包括的な試験・検証により、エンジンの信頼性を確保 快適性 •高精度ギアおよび密閉型フライホイールハウジングは、エンジン本体からの騒音を低減するノイズキャンセリング設計を採用 •電子制御式多点噴射を採用し、エンジンの燃焼騒音を低減 •国内最大規模のエンジン半音響室をはじめとする試験設備により、卓越したエンジンのNVH性能を確保 適応性 •発電機、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサー、コンプレッサー、真空ポンプなど、幅広い付属機器を装備可能であり、お客様の個別のニーズに対応します ...

出力: 85, 115, 100 kW
トルク: 340, 400, 370 Nm
回転速度: 3,500 rpm

... 小型商用車向けに特別に設計されたF1シリーズは、この分野における40年以上の経験の集大成です。F1ファミリーには、最大115kW（156ps）、400Nmの高性能を発揮するF1Aエンジン（2.3L）があります。このシリーズのエンジンは、電子制御可変ジオメトリー・ターボチャージャー（eVGT）などの高度なエア・マネージメント・システムにより、1600 rpmで400 Nmという高速過渡応答に最適化されている。 F1Aエンジンは工業用に開発されたもので、最大350,000 km Be10という長寿命を実現し、オイル交換のメンテナンス間隔は最大50,000 ...

出力: 330 kW
トルク: 2,080 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 2,100 rpm

... 最新の水冷4ストローク6気筒V型エンジン。 水冷ターボチャージャーとエキゾーストマニホールド。 ギア駆動のPTO。 メカニカルガバナー付き最新インジェクションシステム。 電子式ガバナー エンジンの冷却液による充満空気クーラー。 革新的な DEUTZ の複数の平行冷却装置。 コンパクト デザイン。 ...

出力: 350, 257 ch
トルク: 1,470 Nm
回転速度: 1,260, 2,100 rpm

... 概要 高出力、低燃費、高耐久性を特徴とする機械制御エンジン（8～15リットルをラインアップ） シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 123 x 155 mm 排出ガス - ユーロ2 ...

出力: 14.7, 18, 24 kW
トルク: 0 Nm - 111.6 Nm
回転速度: 2,300 rpm

... アプリケーション Tセリエは、ZSセリエやLセリエに比べて、高速性と強度を兼ね備えており、特にトラクターや3輪車に適しています。 Tセレスの主な特徴 1. - T-sériésは、燃料の最適化と合理的なアンダーコンバインにより、経済性を大幅に向上させました。 2. - 窒化ギアの採用により、製品の信頼性が大幅に向上しました。 3. - 高品質の転がり軸受により、荷重負荷能力が向上しました。 ...

出力: 60 kW - 84 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,100 rpm

... 新しいコモンレール式ディーゼルエンジンVMは、パワフルで最新の産業用エンジンに期待されるすべてを提供します。R754 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼルエンジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。 排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋SCR＋EGR）により、道路走行車用のEUROVI規制とノンロード走行車用のステージVの認証を取得し、エンジンの汎用性を高めている。最も過酷な条件下で使用されるこのエンジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンス性、低消費電力、低騒音を兼ね備えており、その小型化により、エンドユーザーから高い評価を得ている。 ...

出力: 316, 338, 276, 294, 247 kW
トルク: 1,800, 2,060, 1,600, 2,110, 1,920 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 1,900 rpm

... Weichai Powerは、すべてのシリーズおよびすべてのドメインエンジンアセンブリをユーザーに提供することに重点を置き、業界をリードする優れた製品と能力に応じてユーザーからアパレルを取得します。 自動車の安全性に対 する社会全体の懸念が高まっているとともに、乗用車バス産業は安全性に対してますます高い要求を行いました。 一方、原油価格の急増は、バスを使用するコストのさらなる増加につながる必要があります。 したがって、Weichai Powerの乗用車バス製品の研究開発は、製品のプロモーションと適用のためのすべての寸法を保証する限り、より安全で信頼性が高く、より経済的で快適な追求となっています。 ...

出力: 11.04 kW - 22 kW
トルク: 25 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 7,500 rpm

... ARENS RVI 379-2Zは、非常に低振動で静かに動作するモーターです。ボックスサイズはH×W×Lが300×400×600mmで、非常にフラットで省スペースの構造が特徴です。 モーターには可動部が少なく、極めて少ないメンテナンスで運用することが可能です。中程度の回転数を維持しながら、最大22kWの機械的駆動力が可能です。バージョンによって異なりますが、重量は25〜35kgです。ARENS RVIモーターはIoT（Internet of Things）に接続するための前提条件を備えています。 アプリケーション ARENS ...

出力: 45 kW - 65 kW
トルク: 170 Nm - 240 Nm
回転速度: 1,400 rpm - 3,200 rpm

... 排出ガス基準州V用のシリーズディーゼルエンジン 製品紹介 4A シリーズ ディーゼル機関はクアンチャイによって開発されます。このシリーズのディーゼル機関は電子制御された高圧共通の柵の先端技術を採用し、ターボチャージされ、intercooled、水冷却されたEGR (EGR)、二重DOC (またはDOC + POC)、省エネ、環境保護、高性能、低い排出の利点が、2つのために適している~ 3T小型トラックおよびバスある。 製品の特徴 BOSCH の電子制御高圧共通の柵システムおよび高度の摩擦組、低燃費、低雑音を使って シリンダー ...

出力: 200 ch - 240 ch
トルク: 560 ft.lb - 660 ft.lb
回転速度: 2,200, 1,400 rpm

... Detroit® DD5™ は、常に動き続けることを目的に作られた製品です。革新的な可変カム位相変換技術により、再始動が少なくなっています。燃費の良い設計により、1ガロンあたりの燃料を最大限に活用します。当社のバーチャル技術者リモート診断システムは、メンテナンスの決定を合理化します。その結果4気筒エンジンは、より多くの時間を道路で過ごし、より多くのことを行うための十分なパワーを提供します。 この次世代ミッドレンジエンジンは、卓越した効率と優れた耐久性を実現します。さらに、業界最長のメンテナンス間隔を実現し、最大限のアップタイムを提供します。 DD5は、この市場で最も技術的に進んだミッドレンジエンジンです。その特徴は以下の通りです。 ...