割出ワンウェイクラッチ

トルク: 60 Nm - 33,800 Nm
直径: 12 mm - 150 mm
回転速度: 240 rpm - 2,000 rpm

... MZEUシリーズは、様々な用途に使用できる汎用カムクラッチです。また、フランジやトルクアームを追加することで、従来はカスタム品として扱われていたカムクラッチにも容易に対応できます。MZEU12～80はグリース封入済みで、無給油で使用できます。MZEU90～MZEU150は油潤滑が必要です。50回転/分以上のインデックスをご希望の場合は、別途ご相談ください。 ...

トルク: 54 Nm - 1,230 Nm
直径: 16.51 mm - 79.36 mm
回転速度: 180 rpm - 2,400 rpm

... カムクラッチは、バックストップ、オーバーランニング、インデキシングなどの用途に使用される汎用カムクラッチです。一般的には、お客様が機械の部品としてインナーレースを供給しますが、ご希望があれば、ツバキがインナーレースを提供することも可能です。また、BUS200シリーズの外径は、6200シリーズのボールベアリングと一致しています。一般的な寸法のため、BUS200シリーズカムクラッチは、ギアボックス内のバックストッパーや、タイミングギアアプリケーション内のコンポーネントなど、多くの機械に不可欠なコンポーネントとして使用されています。BUS200シリーズはグリースを塗布した状態で出荷されます。割り出し用途には油潤滑を推奨します。 ...

トルク: 39.2 Nm - 1,400 Nm
直径: 18.8 mm - 79.36 mm
回転速度: 180 rpm - 2,400 rpm

軸に直接取付ける、内輪の無いタイプです。 スプロケット、ギヤなどの内部にコンパクトに組込むことができます。 特長 ・軸に直接取付ける内輪のないタイプです。 ・スプロケット、ギヤ等の内部にコンパクトに組込むことができます。 ・低速～中速での用途に適しています。 ・ご注文により、専用内輪を製作します。

トルク: 100 Nm - 42,500 Nm
回転速度: 210 rpm - 20,000 rpm

... スプラグリフトオフとローラーランプデザインの高速・低速用バックストップです。ラジアルサポートベアリングとリアクショントルクアーム付きとなしがあります。 (適用分野 電動機で駆動され、フリーホイール、インデックス、バックストップ機能を必要とする機械の高速軸および低速軸。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的に低いアンバランス オーダーメイドソリューション 適応可能なシャフトの曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合：ねじりフレキシブルカップリングが統合されたコンポジットシャフト ドライブトレインの信頼性の高い電気的絶縁 設計 完全なエンジニアリングとプロジェクト開発 フレキシブルカップリングとの組み合わせも可能 公称トルク5,000 ...

トルク: 620 Nm - 578,000 Nm
回転速度: 95 rpm - 7,000 rpm

... スプラグリフトオフとローラーランプデザインの高速・低速用バックストップです。ラジアルサポートベアリングとリアクショントルクアーム付きとなしがあります。 (適用分野 電動機で駆動され、フリーホイール、インデックス、バックストップ機能を必要とする機械の高速軸および低速軸。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的な低不均衡 テーラーメイドソリューション 適応可能なシャフトの曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合：ねじりフレキシブルカップリングが統合されたコンポジットシャフト ドライブトレインの信頼性の高い電気的絶縁 設計 完全なエンジニアリングとプロジェクト開発 フレキシブルカップリングとの組み合わせも可能 公称トルク5,000 ...

トルク: 1,356 Nm - 81,349 Nm
直径: 44.45 mm - 177.8 mm
回転速度: 1,400 rad.min-1 - 5,600 rad.min-1

... 据え置き型 ハイドロダイナミック・ローラー・リフトオフ付き アプリケーションとして オーバーランニングクラッチ 高速走行時には、自由回転時と走行時で同じか類似した速度で使用されます。 特徴 ハイドロダイナミック・ローラー・リフティング・オフ付きハウジング・フリーホイールFHは、通常、2つ以上のモーターやタービンから同じまたは類似の高速でアセンブリを駆動できる場合に使用されます。これにより、エネルギー源や駆動ラインの1つが故障しても、プラントを継続して運転することができ、また、部分負荷運転の場合にはエネルギーを節約することができます。 ハウジングフリーホイールFHは、完全に密閉されたフリーホイールで、入力軸と出力軸を固定して配置することができます。 ...

トルク: 220 Nm - 25,000 Nm
直径: 20 mm - 155 mm
回転速度: 630 rad.min-1 - 2,600 rad.min-1

... 顔面にボルトで固定する場合 スプラグ付き、3タイプあり 用途 バックストップ オーバーランニング・クラッチ インデキシング・フリーホイール 特徴 一体型フリーホイールFONは、ベアリングサポートのないスプラグ式フリーホイールです。 標準タイプに加え、長寿命化と割り出し精度の向上のために2種類のタイプを用意しています。 ...

トルク: 45 Nm - 160,000 Nm
直径: 12 mm - 300 mm
回転速度: 400 rad.min-1 - 5,500 rad.min-1

... 顔面にボルトで固定する場合 スプラグ付き、4種類のタイプがある として適用。 - バックストップ - オーバーランニング・クラッチ - インデキシング・フリーホイール ...

トルク: 373 Nm - 33,900 Nm
直径: 15 mm - 160 mm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm

... クラッチは、シャフトに直接取り付けるように設計されています。トルクは、各ストックボアに設けられたマッチングキーによって伝達されます。アウターレースは、ギア、スプロケット、プーリーなどを取り付けることができるように、各面にタップ穴のある精密研削直径を備えています。 クラッチの種類は次の4種類です。 MGシリーズ - 一般的なオーバーラン、バックストップ、インデックス用の標準クラッチで、標準油潤滑式ですが、グリースを選択することもできます。 MIシリーズ - 高速インデックス用に設計された特殊なスプラグアセンブリーを持っています。最適な性能を得るために常にオイルが充填されています。 MOシリーズ ...

トルク: 54 Nm - 2,440 Nm
直径: 50.8 mm - 114.3 mm
回転速度: 300 rpm - 1,800 rpm

... PBスプラグクラッチは、最大トルク容量と長寿命を実現するために精密成形されたスプラグを備えています。このクラッチは、スプロケット、ギア、プーリーを簡単に取り付けることができるように設計されたアウターレースを持ち、高いラジアル荷重を支えるためにプレーンベアリングを備えています。また、温度範囲-10～+50℃に適したグリースがあらかじめ給油されています。油潤滑式クラッチも注文により供給可能です（PB3Aを除く）。これらのクラッチは、一般的なオーバーランニングアプリケーションやインデキシングアプリケーションに適しています。 HTスプラグクラッチは、シャフトエンド用に設計されており、外輪のスナップリングが直径Dのリセスに位置する深溝玉軸受によってシャフトに保持されています。クラッチのアウターレースは、スプロケット、ギアまたはラチェットアームを取り付けるためのタップ加工が施されています。 ...

トルク: 53 Nm - 1,695 Nm
直径: 16.5 mm - 56 mm
回転速度: 1,800, 2,000, 2,500 rpm

... Bシリーズクラッチは、主にギアボックスのバックストップとして設計されていますが、繊維産業でのインデックス用としても使用されています。このクラッチは、お客様の焼入れ・研磨されたシャフトで直接作動します。このクラッチは、ハウジングに固定するためのキーが付いたプレーンなアウターレースと、2つのガータースプリングで作動する総スプラグで構成されています。外径は62シリーズボールベアリングと同じで、ギアボックスの中間軸または出力軸に簡単に取り付けることができます。内径は16.5mmから56mmまであり、6203から6210のベアリングと一緒に使用できます。最大1700N・mまでのトルクを制限することができます。 ...

トルク: 275 Nm - 36,600 Nm
回転速度: 375 rpm - 3,600 rpm

... ヒリアードのスプラグクラッチは、オーバーランニング、バックストッピング、インデキシング用途に設計されています。このクラッチはインナーレースとアウターレースを持つ自由回転装置で、どちらかが入力または出力部材になります。入力は選択された方向に出力を駆動することができ、出力が同じ方向にオーバーランすることを許可します。クラッチは、同心円状に配置されたインナーレースとアウターレースの間の空間に、スチール製のスプラグまたはウェッジで満たされたケージで構成されています。一方のレースから他方のレースへの動力の伝達は、レース間のスプラグのくさび作用によって行われます。一方の方向に回転すると、スプラグが傾いてくさびになり、回転が妨げられる。これにより、逆方向への回転が可能となる。 用途 工業用ファン ...

トルク: 100 Nm - 42,500 Nm
回転速度: 210 rpm - 20,000 rpm

... スプラグリフトオフとローラーランプデザインの高速・低速用バックストップです。ラジアルサポートベアリングとリアクショントルクアーム付きとなしがあります。 (適用分野 電動機で駆動され、フリーホイール、インデックス、バックストップ機能を必要とする機械の高速軸および低速軸。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的に低いアンバランス オーダーメイドソリューション 適応可能なシャフトの曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合：ねじりフレキシブルカップリングが統合されたコンポジットシャフト ドライブトレインの信頼性の高い電気的絶縁 設計 完全なエンジニアリングとプロジェクト開発 フレキシブルカップリングとの組み合わせも可能 ...

トルク: 62 Nm - 578,000 Nm
回転速度: 95 rpm - 7,000 rpm

... スプラグリフトオフとローラーランプデザインの高速・低速用バックストップです。ラジアルサポートベアリングとリアクショントルクアーム付きとなしがあります。 (適用分野 電動機で駆動され、フリーホイール、インデックス、バックストップ機能を必要とする機械の高速軸および低速軸。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的な低不均衡 テーラーメイドソリューション 適応可能なシャフトの曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合：ねじりフレキシブルカップリングが統合されたコンポジットシャフト ドライブトレインの信頼性の高い電気的絶縁 設計 完全なエンジニアリングとプロジェクト開発 フレキシブルカップリングとの組み合わせも可能 公称トルク5,000 ...

トルク: 210 Nm - 27,500 Nm
直径: 0.5 in - 15 in
回転速度: 350 rpm - 3,600 rpm

トルク: 150 Nm - 57,500 Nm
直径: 15 mm - 150 mm
回転速度: 210 rpm - 1,700 rpm

トルク: 230 Nm - 2,500 Nm
直径: 20 mm - 85 mm
回転速度: 90 rpm - 500 rpm

トルク: 1.7 Nm - 9 Nm
直径: 4 mm - 13 mm
回転速度: 2,500 rpm - 7,000 rpm

... Aシリーズ・タイニークラッチは、小型のローラ・カム式1回転クラッチです。また、連続回転する入力軸と従動軸を選択的に結合するための汎用急速動作クラッチとしても機能します。このクラッチは、高速応答性、所定のサイズに対する高いトルク容量、およびオーバーヒートの心配がないことが特徴です。動力はハウジングの肩に取り付けられたプーリー、ギアまたはスプロケットを通してクラッチハウジングに加えられ、カムは駆動軸にピン止めまたはキー止めされています。外側のショルダーにあるトリップラグはクラッチを解放し、シャフトを停止させます。クラッチは爪がトリップラグから離れるまで自由なままです。従動軸は常に所定の位置で切り離され、さらにラグを追加することによって回転の中間点で切り離すことができ、その結果、割出しのための簡単な制御が可能になります。トリップは、手動、機械的、または電磁気的に作動させることができます。 Aシリーズ・タイニークラッチは、最大13mmのボア、最大80ポンド・イン（9.0Nm）のトルク負荷、最大7000RPMの回転数で使用可能です。 ...

トルク: 43.2 Nm - 835 Nm
直径: 16.51 mm - 56.09 mm
回転速度: 220 rpm - 2,650 rpm

トルク: 20 Nm - 44,400 Nm
直径: 8 mm - 150 mm
回転速度: 250 rpm - 5,000 rpm

トルク: 3.8 Nm - 513 Nm
直径: 8 mm - 60 mm
回転速度: 700 rpm - 6,000 rpm

... スプラグタイプフリーホイールクラッチ機能 スプラグタイプのフリーホイールクラッチの機能原理は、静摩擦に基づいています。 一定の数のスプラグが接続部品と一定の摩擦接触している。 スプラグは、可変高さを持つコンポーネントです。 スプラグと接続部品の間に静的な摩擦がある間に、接続部品が回転して接続部品間でクランプされると、それらは直立します。 静摩擦は、接続部品へのスプラグの特定の形状（クランプ角度）によって保証されます。 アプリケーション GMN スプラグタイプのフリーホイールクラッチは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...

トルク: 53 Nm - 588 Nm
直径: 10 mm - 60 mm

... 完全なフリーホイールクラッチユニット GMN 完全なフリーホイールクラッチユニットは、特に高トルク要件に適しています。 FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、統合されたボールベアリングおよび追加のローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を特徴とし、シールリングで予め潤滑されたオプションもあります。 すべてのGMN完全なフリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...

トルク: 53 Nm - 267 Nm
直径: 17 mm - 40 mm

... ボールベアリングフリーホイールクラッチユニット GMN ボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、低トルクおよび中トルク要件に適しています。 FK、FKNおよびFKNNシリーズはボールベアリングを内蔵しており、オプションでグリースおよびシールリング（2RSモデル）で予め潤滑されています。 シールなしのGMNボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、オイルまたはグリース潤滑に適しています。 すべてのGMNボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...