割出ワンウェイクラッチ

トルク: 5.88 Nm - 980,000 Nm

... TSUBAKI は、業界で最も完全で多用途なワンウェイクラッチを提供しています。 カムクラッチは、カムのくさび動作によって内側と外側のレースをロックし、一回転方向にトルクを伝達し、反対方向にオーバーランする精密装置です。 これらのユニットは、多くの場合、その用途に応じて、フリーホイール、スプレグ、オーバーランニング、バックストップまたはワンウェイクラッチと呼ばれます。 すべての一連のクラッチは、同じ動作原理を使用します。クラッチ用途にはさまざまな荷重と速度特性があるため、TSUBAKIカムクラッチは、以下の3つの基本動作モデルで実行するための最高の機能特性を提供するために設計されたさまざまな容量とスタイルで製造されています。 ...

トルク: 60 Nm - 33,800 Nm
直径: 12 mm - 150 mm
回転速度: 80 rpm - 2,000 rpm

... MZEUシリーズは、様々な用途に適した汎用カムクラッチです。フランジやトルクアームを追加することで、従来カスタム設計が必要とされていた場所にも容易に適合するようになっています。MZEU12～MZEU80は、事前にグリースが塗布されているため、潤滑剤は必要ありません。MZEU90～MZEU150はオイル潤滑が必要です。50サイクル/分以上の割出し用途につきましては、お問い合わせください。 ...

トルク: 39.2 Nm - 1,390 Nm
直径: 16.51 mm - 79.36 mm
回転速度: 180 rpm - 2,400 rpm

... BUS200シリーズカムクラッチは、バックストップ、オーバーラン、インデックスなどに使用される汎用カムクラッチです。一般的にはインナーレースをお客様の機械の部品としてご提供していますが、ご要望があればインナーレースもご用意しています。もう一つは、BUS200シリーズの外径が6200シリーズのボールベアリングと一致していることです。BUS200シリーズのカムクラッチは、一般的な寸法であることから、ギアボックスのバックストッパーやタイミングギアの部品として、多くの機械に組み込まれています。BUS200シリーズはグリース潤滑済みで出荷されます。インデックス用途では一般的にオイル潤滑を推奨しています。 ...

トルク: 373 Nm - 33,900 Nm
直径: 15 mm - 160 mm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm

... Mシリーズは、CrossとMorseが開発した大容量フリーホイールクラッチです。 これは、高クロム合金鋼で構築され、硬化し、正確な形状を確保する磨き。 ユニットは、均一な負荷分散とクラッチ寿命の遅延のために両方のレースとの均一な接触を提供するために、滑らかなカム表面のためのユニークな仕上げ手順が付属しています。 また、ラジアル荷重および軸荷重に対応するために使用できます。 さらに、クラッチは、シャフトを介して直接取り付けるように理想的に設計されています。 ...

トルク: 54 Nm - 597 Nm
直径: 50.8 mm - 114.3 mm
回転速度: 300 rpm - 1,800 rpm

... PB Sprag Clutch PB Sprag Clutchesは、最大トルク容量と長寿命を兼ね備えた精密成形スパッグを特長としています。 クラッチには、スプロケット、ギア、プーリを滑り軸受で取り付けるように設計されたアウターレースがあり、高いラジアル荷重を支えます。 これらは、温度範囲-10 〜 + 50 ℃ に適したグリースで予め潤滑されています。オイル潤滑クラッチも注文に供給することができます（PB3Aを除く）。 これらのクラッチは、汎用オーバーランおよびインデックス作成アプリケーションに適しています。 ...

トルク: 53 Nm - 1,695 Nm
直径: 16.5 mm - 56 mm
回転速度: 2,500, 2,000, 1,800 rpm

... タイプB200 ＆ B500 Bシリーズクラッチは、主にギアボックスのバックストップとして設計されていますが、繊維業界でのインデックス作成にも使用されています。 クラッチは、お客様の硬化シャフトと接地シャフトで直接動作します。 彼らは、ハウジング内に配置するためのキーを持つ単純な外側のレースと、2つのガータースプリングによって活性化スプラグの完全な補完で構成されています。 外径は62シリーズボールベアリングと同じで、ギヤボックスの中間シャフトまたは出力シャフトのベアリングを超えて簡単に取り付けることができます。 ...

トルク: 210 Nm - 27,500 Nm
直径: 0.5 in - 15 in
回転速度: 350 rpm - 3,600 rpm

トルク: 150 Nm - 57,500 Nm
直径: 15 mm - 150 mm
回転速度: 210 rpm - 1,700 rpm

トルク: 230 Nm - 2,500 Nm
直径: 20 mm - 85 mm
回転速度: 90 rpm - 500 rpm

トルク: 45 Nm - 160,000 Nm
直径: 12 mm - 300 mm
回転速度: 400 rpm - 5,500 rpm

トルク: 55 Nm - 68,000 Nm
直径: 12 mm - 150 mm
回転速度: 200 rpm - 5,400 rpm

... ローラ付き取り付けフランジ 付き取り付け フランジ付き完全なフリーホイールFGR R A1A2はボールベアリングを備えたシールされたローラフリーホイールです。 それらは油で潤滑されています。 フリーホイールFGR R A1A2として使用されています: -バックストップ -オーバーランクラッチ -インデックスフリーホイール 公称トルク 68 000 Nm. 最大 150mmまで穴あけ可能。 ...

トルク: 55 Nm - 6,800 Nm
直径: 12 mm - 80 mm
回転速度: 600 rpm - 5,400 rpm

... Ringspannによって製造されたベアリング支持完全フリーホイールのFGRNシリーズは、ボールベアリング付きシールローラフリーホイールとして作られた完全なフリーホイールFGRN R A5A6で特別に設計されています。 この軸受は、主に外側リングのキーウェイ接続に使用されます。 このデバイスは、効率的に生成するために潤滑油として構成されています。 さらに、公称トルク6 800 Nmで発生し、ボアは80mmです。 ...

トルク: 100 Nm - 42,500 Nm
回転速度: 210 rpm - 20,000 rpm

... 製品のキーとなる事実 製品の説明 スプラッグリフトオフおよびローラースランプ設計の高速および低速バックストップ。ラジアルサポートベアリングと反作用トルクアームの有無にかかわらず利用可能。 アプリケーション 電動機で駆動され、フリーホイール、割出し、バックストップ機能を必要とする機械の高速シャフトと低速シャフト。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的な低アンバランス オーダーメイドソリューション 適応可能な軸の曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合: ...

トルク: 62 Nm - 578,000 Nm
回転速度: 95 rpm - 7,000 rpm

... 製品のキーとなる事実 製品の説明 スプラッグリフトオフおよびローラースランプ設計の高速および低速バックストップ。ラジアルサポートベアリングと反作用トルクアームの有無にかかわらず利用可能。 アプリケーション 電動機で駆動され、フリーホイール、割出し、バックストップ機能を必要とする機械の高速シャフトと低速シャフト。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的な低アンバランス オーダーメイドソリューション 適応可能な軸の曲げ剛性とねじり剛性 ...

トルク: 80 Nm - 59,100 Nm
直径: 63.5 mm - 381 mm
回転速度: 775 rpm - 3,600 rpm

... Hilliardのオーバーランクラッチのラインは、経済的に価格設定されており、バックストッピングやギアボックスアプリケーションに理想的です。 カスタム設計とラピッドプロトタイピングが可能です。 オーバーランクラッチは、包装装置や印刷機などのラチェットタイプのインデックス操作に使用できます。 出力シャフトを保持するためにトルクアームと組み合わせて使用すると、Hilliardオーバーランクラッチは、コンベヤの駆動ユニットへの電力が中断されるたびに逆回転からのバックラッシュゼロで、瞬時にバックストップ保護を提供します。 ...

トルク: 379 Nm - 36,600 Nm
回転速度: 375 rpm - 3,600 rpm

... Hilliard Sprag クラッチは、オーバーランニング、バックストップ、インデックス作成アプリケーション向けに設計されています。 このクラッチは、インナーレースとアウターレースを備えたフリーホイール装置であり、いずれかが入力または出力メンバーであり得る。 入力は、選択した方向に出力を駆動し、出力を同じ方向にオーバーランさせることができます。 クラッチは、同心円の内側と外側のレースの間の空間に位置するスチールのスラグまたはウェッジでいっぱいのケージで構成されています。 ...

... スプラグタイプフリーホイールクラッチ機能 スプラグタイプのフリーホイールクラッチの機能原理は、静摩擦に基づいています。 一定の数のスプラグが接続部品と一定の摩擦接触している。 スプラグは、可変高さを持つコンポーネントです。 スプラグと接続部品の間に静的な摩擦がある間に、接続部品が回転して接続部品間でクランプされると、それらは直立します。 静摩擦は、接続部品へのスプラグの特定の形状（クランプ角度）によって保証されます。 アプリケーション GMN スプラグタイプのフリーホイールクラッチは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...

トルク: 53 Nm - 588 Nm
直径: 10 mm - 60 mm

... 完全なフリーホイールクラッチユニット GMN 完全なフリーホイールクラッチユニットは、特に高トルク要件に適しています。 FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、統合されたボールベアリングおよび追加のローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を特徴とし、シールリングで予め潤滑されたオプションもあります。 すべてのGMN完全なフリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...

トルク: 53 Nm - 267 Nm
直径: 17 mm - 40 mm

... ボールベアリングフリーホイールクラッチユニット GMN ボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、低トルクおよび中トルク要件に適しています。 FK、FKNおよびFKNNシリーズはボールベアリングを内蔵しており、オプションでグリースおよびシールリング（2RSモデル）で予め潤滑されています。 シールなしのGMNボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、オイルまたはグリース潤滑に適しています。 すべてのGMNボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...

トルク: 1.7 Nm - 9 Nm
直径: 4 mm - 13 mm
回転速度: 2,500 rpm - 7,000 rpm

... Aシリーズ Tiny-クラッチは、小型ローラーとカムタイプのシングル回転クラッチです。 非過熱特性により、このデバイスは、所定のサイズに対して高速応答と高いトルク容量で動作します。 クラッチのハウジングショルダーに取り付けられたプーリ、ギア、または A シリーズローラクラッチスプロケットは、エンクロージャに電力を供給します。 次に、カムが被駆動シャフトに固定されます。 このシリーズは、A62、A75、A106、およびA125の4つのモデルで利用可能です。 これらのモデルは、2500 ...