対バックストップワンウェイクラッチ

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スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
One-Way Clutch

トルク: 5.88 Nm - 980,000 Nm

... TSUBAKI は、業界で最も完全で多用途なワンウェイクラッチを提供しています。 カムクラッチは、カムのくさび動作によって内側と外側のレースをロックし、一回転方向にトルクを伝達し、反対方向にオーバーランする精密装置です。 これらのユニットは、多くの場合、その用途に応じて、フリーホイール、スプレグ、オーバーランニング、バックストップまたはワンウェイクラッチと呼ばれます。 すべての一連のクラッチは、同じ動作原理を使用します。クラッチ用途にはさまざまな荷重と速度特性があるため、TSUBAKIカムクラッチは、以下の3つの基本動作モデルで実行するための最高の機能特性を提供するために設計されたさまざまな容量とスタイルで製造されています。 ...

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Tsubakimoto Chain/つばき
スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
BS-F Series Cam Clutch

トルク: 6,760 Nm - 980,000 Nm
直径: 60 mm - 465 mm
回転速度: 80 rpm - 300 rpm

... BS-Fシリーズバックストップクラッチは、鉱業、セメント、鉄鋼業界のベルトコンベアやバケットエレベーターのバックストップアプリケーション用に特別に設計されています。このシリーズは、過負荷時にカムが倒れるのを防ぐ(安全性を高めるため)独自のノンロールオーバー設計を維持するとともに、クラッチに埃や破片が侵入しにくく、オイルシールの寿命を延ばす(耐久性を向上させる)新しい柔軟なラビリンス構造を採用しています。カムとローラー構造、およびグリース潤滑は、内部温度が上昇するのを防ぐと同時に、長寿命のための自動潤滑機能を提供します。できるだけ狭く保たれており、Iビーム構造でドロップイン交換が容易です。安全カバー、オイル仕様、その他のオプションの完全なラインアップを提供しています。つばきは、最高の信頼性、長寿命、メンテナンスに優しい操作でお客様の満足に貢献します。 ...

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Tsubakimoto Chain/つばき
スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
BB Series

トルク: 29 Nm - 260 Nm
直径: 15 mm - 40 mm
回転速度: 900 rpm - 3,600 rpm

... 1. コンパクトデザイン BBシリーズは、コンパクトボディ内の片方向クラッチとベアリングの両方として機能し、スペースをより効果的に使用できます。 2. 取り付け簡単 シャフトとハウジングへの取り付け方法(プレスフィットまたはキー接続 3)を選択できます。 トルク容量の増加インナーレースとアウターレースの間にカム数を配置することで、シェル設計のローラクラッチよりも大きなトルクを伝達できます。 4. オイルシール付き 使用条件に応じてBBシリーズもオイルシール付き ...

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Tsubakimoto Chain/つばき
スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
CKK, CSK

トルク: 2 Nm - 140 Nm
直径: 8 mm - 72 mm
回転速度: 1,900 rpm - 15,000 rpm

... タイプCKK & CSKスプラグ クラッチタイプCKKとCSKは、コンパクトで低コストの高トルクフリーホイールを提供するために、深い溝ボールベアリングと個別にスプリングされたスプラッグを組み合わせます。 バックストップおよびオーバーランアプリケーションに使用されるこれらのクラッチは、スペースが限られている理想的で低コストのソリューションを提供します。 タイプCKKクラッチは、直接交換が可能な62シリーズボールベアリング(CKK 8を除く)と同じ仕様で製造されています。 ...

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Cross & Morse
ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
AGF-Fl-F2, AGF-F2-F7, AGFN-F5-F6

トルク: 44 Nm - 56,000 Nm
直径: 62 mm - 485 mm
回転速度: 200 rpm - 4,700 rpm

... エンドフランジの 選択とAGFNエンドフランジAGFシリーズローラランプクラッチの組み合わせで組み立てられたタイプAGFとAGFNクラッチは、独自のベアリングサポートと一体潤滑システムを備えたクラッチの多彩な範囲を提供します。 フランジは、ほとんどの用途に合わせて必要に応じて組み合わせることができます。次の組み合わせが最も一般的です。 AGF-Fl-F 2は最も一般的な組み合わせで、プーリ、スプロケット、ギヤをアウターレースに簡単に取り付けることができます。 ...

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Cross & Morse
ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
AGF

トルク: 44 Nm - 56,000 Nm
直径: 10 mm - 400 mm
回転速度: 44 rpm - 56,000 rpm

... AGFシリーズローラランプクラッチとF3およびF2/F4フランジの組み合わせにより、サポートベアリングと独自の一体型潤滑システムを備えたユニットが提供されます。 ユニットは主にバックストップ・アプリケーション向けですが、インデックス作成アプリケーションの往復アームとしても使用できます。 バックストップとして使用する場合、外側のレースの回転はカムボルトによって防止され、その形状によってミスアライメントを補正します。 ベアリングの荷重を避けるため、ボルトの位置は半径方向に自由である必要があります。そのため、ボルト径の上に幅 ...

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Cross & Morse
スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
FBS series

トルク: 45 Nm - 5,000 Nm
直径: 12 mm - 75 mm

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SIAM RINGSPANN
スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
FR series

トルク: 210 Nm - 27,500 Nm
直径: 0.5 in - 15 in
回転速度: 350 rpm - 3,600 rpm

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SIAM RINGSPANN
ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
FGR...RA1A2 series

トルク: 55 Nm - 68,000 Nm
直径: 12 mm - 150 mm

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SIAM RINGSPANN
完全ワンウェイクラッチ
完全ワンウェイクラッチ
FB series

トルク: 45 Nm - 160,000 Nm
直径: 12 mm - 300 mm
回転速度: 400 rpm - 5,500 rpm

... スパッグで顔にボルト締めのために, 4つのタイプで利用可能な 完全なフリーホイールFBは、ボールベアリングを備えたスプラグフリーホイールをシールされています. 彼らは油で満たされ、取り付けの準備が整っています。 標準タイプに加えて、耐用年数を延ばすために他の3つのタイプがあります。 最大 160 000のNmまでの公称トルク。 最大 300mmまで穴あけ可能。 短い納期で、多数の標準的なめき穴径を用意しています。 用途: -バックストップ ...

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RINGSPANN
完全ワンウェイクラッチ
完全ワンウェイクラッチ
FBS series

トルク: 45 Nm - 5,000 Nm
直径: 12 mm - 75 mm
回転速度: 800 rpm - 5,500 rpm

... ステンレス鋼の完全なフリーホイールFBSは、ボールベアリングを備えたシールされたスプラグフリーホイールです。 彼らは油で満たされ、取り付けの準備が整っています。 標準タイプに加えて、耐用年数を延ばすために他の3つのタイプがあります。 最大 5 000 Nmまでの公称トルク。 最大 75 mmまで穴あけ可能。 多くの標準穴領域が使用可能です。 ...

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RINGSPANN
完全ワンウェイクラッチ
完全ワンウェイクラッチ
FKh series

トルク: 1,100 Nm - 14,000 Nm
直径: 35 mm - 95 mm
回転速度: 1,600, 1,800, 2,000, 3,000 rpm

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RINGSPANN
ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
FXMS series

トルク: 100 Nm - 42,500 Nm
回転速度: 210 rpm - 20,000 rpm

... 製品のキーとなる事実 製品の説明 スプラッグリフトオフおよびローラースランプ設計の高速および低速バックストップ。ラジアルサポートベアリングと反作用トルクアームの有無にかかわらず利用可能。 アプリケーション 電動機で駆動され、フリーホイール、割出し、バックストップ機能を必要とする機械の高速シャフトと低速シャフト。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的な低アンバランス オーダーメイドソリューション 適応可能な軸の曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合: ...

ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ

トルク: 62 Nm - 578,000 Nm
回転速度: 95 rpm - 7,000 rpm

... 製品のキーとなる事実 製品の説明 スプラッグリフトオフおよびローラースランプ設計の高速および低速バックストップ。ラジアルサポートベアリングと反作用トルクアームの有無にかかわらず利用可能。 アプリケーション 電動機で駆動され、フリーホイール、割出し、バックストップ機能を必要とする機械の高速シャフトと低速シャフト。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的な低アンバランス オーダーメイドソリューション 適応可能な軸の曲げ剛性とねじり剛性 ...

ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
MT series

トルク: 80 Nm - 59,100 Nm
直径: 63.5 mm - 381 mm
回転速度: 775 rpm - 3,600 rpm

... Hilliardのオーバーランクラッチのラインは、経済的に価格設定されており、バックストッピングやギアボックスアプリケーションに理想的です。 カスタム設計とラピッドプロトタイピングが可能です。 オーバーランクラッチは、包装装置や印刷機などのラチェットタイプのインデックス操作に使用できます。 出力シャフトを保持するためにトルクアームと組み合わせて使用すると、Hilliardオーバーランクラッチは、コンベヤの駆動ユニットへの電力が中断されるたびに逆回転からのバックラッシュゼロで、瞬時にバックストップ保護を提供します。 ...

スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
HSO

トルク: 379 Nm - 36,600 Nm
回転速度: 375 rpm - 3,600 rpm

... Hilliard Sprag クラッチは、オーバーランニング、バックストップ、インデックス作成アプリケーション向けに設計されています。 このクラッチは、インナーレースとアウターレースを備えたフリーホイール装置であり、いずれかが入力または出力メンバーであり得る。 入力は、選択した方向に出力を駆動し、出力を同じ方向にオーバーランさせることができます。 クラッチは、同心円の内側と外側のレースの間の空間に位置するスチールのスラグまたはウェッジでいっぱいのケージで構成されています。 ...

ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
TCJ series

トルク: 0 Nm - 0.78 Nm

... TCJは小型ながらも高トルクを実現するワンウェイクラッチであり は高温環境で使用されます。 特長。 - ギア、プーリー、レバー、カムなど様々な形状のハウジングに圧入して使用できます。 - 軸受を用意する必要がありません。焼結軸受内蔵 - 広許容軸が使用できるのでコストダウンが期待できます。 - コンパクトで高トルク、高温環境下での使用が可能。 140℃ / 284℉. ...

ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
TCK series

トルク: 0.59 Nm

... TCKは、スライドベアリングを採用し、幅を細くしたワンウェイクラッチで、コンパクトでデザインの自由度を向上させています。 特長。 - ギア、プーリー、レバー、カムなど様々な形状のハウジングに圧入して使用できます。 - 省スペース設計 - 許容範囲の広いシャフトが使用できるため、コスト削減が期待できます。 - 軸の公差が大きいため、コスト削減が期待できる。 - グリスレスで長寿命。 ...

ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
TC series

トルク: 0.08 Nm - 0.98 Nm

弊社のワンウェイクラッチは、お客様仕様の樹脂ハウジングにクラッチエレメントを組み込んで提供します。 セット供給により、トータルコストの低減とユニットとしての品質保証でお役にたちます。 <用途> 複写機・ファクシミリ・プリンター・包装用機器・自動販売機・両替機・ブラインド等紙やテープの送り出し機構 <特長> 複合機能が得られます 薄型タイプの開発 高トルク化の実現 スベリ軸受機能の付加 豊富な寸法系 使用軸は広範囲

スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
FE, FR, FRN, FK, FKN, FKNN, FN, FND, FP, FPD, RA

... スプラグタイプフリーホイールクラッチ機能 スプラグタイプのフリーホイールクラッチの機能原理は、静摩擦に基づいています。 一定の数のスプラグが接続部品と一定の摩擦接触している。 スプラグは、可変高さを持つコンポーネントです。 スプラグと接続部品の間に静的な摩擦がある間に、接続部品が回転して接続部品間でクランプされると、それらは直立します。 静摩擦は、接続部品へのスプラグの特定の形状(クランプ角度)によって保証されます。 アプリケーション GMN スプラグタイプのフリーホイールクラッチは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...

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GMN
インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ
インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ
FPD, FND, FP, FN, RA

トルク: 53 Nm - 588 Nm
直径: 10 mm - 60 mm

... 完全なフリーホイールクラッチユニット GMN 完全なフリーホイールクラッチユニットは、特に高トルク要件に適しています。 FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、統合されたボールベアリングおよび追加のローラーベアリング(固定およびフローティングベアリング)を特徴とし、シールリングで予め潤滑されたオプションもあります。 すべてのGMN完全なフリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...

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GMN
インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ
インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ
FK, FKN, FKNN

トルク: 53 Nm - 267 Nm
直径: 17 mm - 40 mm

... ボールベアリングフリーホイールクラッチユニット GMN ボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、低トルクおよび中トルク要件に適しています。 FK、FKNおよびFKNNシリーズはボールベアリングを内蔵しており、オプションでグリースおよびシールリング(2RSモデル)で予め潤滑されています。 シールなしのGMNボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、オイルまたはグリース潤滑に適しています。 すべてのGMNボールベアリングフリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランクラッチとして使用することができます。 ...

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GMN
ベアリングワンウェイクラッチ
ベアリングワンウェイクラッチ
CKN 2RS series

トルク: 55, 93, 130 Nm
直径: 62, 47, 52 mm
回転速度: 5,200, 4,200, 6,000 rpm

... CKNシリーズは、62.. シリーズベアリング、セルフセンティング、グリース潤滑を取り入れたフリーホイールであり、このモデルは、インナーレースのキー溝が装備されており、k6 公差シャフトに取り付ける必要があります。 シートフィッティングは、N6キー許容差で行う必要があります。 このシリーズは、キーイング後に通常のクリアランスに変わるC5クリアランスで構築されています。 レースはシャフトとシートに接着することができます。 この場合、クリアランスはC5のままです。 ...

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C.T.S.
インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ
インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ
GF series

トルク: 20 Nm - 35,000 Nm
直径: 37 mm - 300 mm
回転速度: 250 rpm - 3,600 rpm

... GFシリーズのフリーホイールはセルフセンタリングです。 サイズ8からサイズ20まで、センタリングは鋼で、サイズ25から130まで、センタリングは2 160.. シリーズベアリングによって保証されています。 トルク力は、キー溝によってシャフトから内側のレースに伝達され、外側のレースからフロントプラーによってシートへ伝達される。 シャフト公差は h6 または j6 のいずれかでなければなりません。座席公差は H7 または G7 でなければなりません。 フロントプラーを使用しない場合、座席公差はK6になります。 ...

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C.T.S.
インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ
インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ
GL series

トルク: 55 Nm - 70,000 Nm
直径: 62 mm - 400 mm
回転速度: 200 rpm - 5,600 rpm

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C.T.S.
ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
D series

トルク: 0.6 Nm - 5.6 Nm
直径: 3 mm - 13 mm
回転速度: 2,000 rpm - 7,000 rpm

ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
CR series

トルク: 0.5 Nm - 1.7 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 7,000 rpm

... CRシリーズTiny-Clutchは、ハウジングに取り付けられたローラーおよびカムアセンブリです。 ユーザーの機器に組み込まれるように設計されているため、ゆるい部品が排除され、作業が強化されます。 クラッチは、問題のない性能のために実績のあるカムとローラーの原理を使用しています。 これらの製品は、滑り止め駆動アクションをもたらす正の動作タイプを採用しています。 クラッチにはゼロに近いバックラッシュも搭載されているため、自由な方向に使用すると妨害を防止できます。 ...

対バックストップワンウェイクラッチ
対バックストップワンウェイクラッチ
1808

トルク: 5.6 Nm
回転速度: 0 rpm - 2,000 rpm

... Tiny-Clutch 1808 バックストップローラークラッチは、当社のDシリーズクラッチラインのミニチュアローラおよびカムタイプの一方向クラッチです。 1808クラッチは、荷重の逆止め、または振動運動を回転運動に変換するために最も頻繁に使用されます。 これらのクラッチは、当社の実績のあるカムとローラーの原理を使用し、長寿命でトラブルのない性能を実現します。 カム、ハウジング、ローラーは硬化鋼製で、各ローラーは正方形に保持され、穴あけされたポケットの中央にスプリングによって通電されます。 ...

スプラグワンウェイクラッチ
スプラグワンウェイクラッチ
RIZ series

トルク: 375 Nm - 23,000 Nm
直径: 30 mm - 130 mm
回転速度: 130 rpm - 9,000 rpm

... タイプRIZは、長さが23 000 Nmまでのオーバーランクラッチです。 これは、スプラグタイプのフリーホイールの遠心式リフトオフに理想的です。インナーレースはックストップやオーバーランクラッチアプリケーション用に回転します。 RIZは、自由車輪用に設計されたインナーレースを持っています。 Stieberモジュラーシステムの一部として、それはシリーズ60ベアリングでサポートされるベアリングを有し、ZZシールを取り付け、グリース潤滑されています。 水平または垂直に取り付けることができます。 ...

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STIEBER
ローラーワンウェイクラッチ
ローラーワンウェイクラッチ
FWA series

... 1/4「FHトルクスクリュードライバー用に特別に設計されており、 一方向にトルクを伝え、フリーホイールを反対方向に伝え、不要な衝撃負荷を吸収するのに役立ちます ローラークラッチでバックラッシュとドラッグを最小限に抑えます。 ...