対バックストップワンウェイクラッチ

トルク: 29 Nm - 260 Nm
直径: 15 mm - 40 mm
回転速度: 900 rpm - 3,600 rpm

ベアリング(6200番台)とカムクラッチを一体化しました。 ベアリング(6200番台)にカムクラッチを内蔵。雰囲気に考慮し、オイルシール付も品揃えしています。 低速から高速まで幅広く使用でき、小形・軽負荷の用途に適しています。 特長 ・コンパクト設計 小さな空間にワンウェイクラッチと軸受の機能を併せ持ち、スペースを有効活用できます。 ・取付容易 軸やハウジングへの取付は圧入、キー止めの2つのタイプを用意しました。 ・トルク容量UP 内外輪の間に多数のカムを配列することで、シェル形ローラクラッチに比べ大きなトルクを伝達できます。 ・全品種在庫即納品 使用雰囲気に考慮して、オイルシール付も品揃えしています。

トルク: 6,760 Nm - 980,000 Nm
直径: 60 mm - 465 mm
回転速度: 80 rpm - 300 rpm

... 高トルク、長寿命、コンパクト、ドロップイン構造など、厳しい環境に対応した新設計。 傾斜ベルトコンベヤ、バケットエレベータに最適です。 特長 1.粉塵環境対応型特殊ラビリンスシール機構を採用 セメントや鉱山などの粉塵・水分の多い環境下でも、フレキシブルなラビリンス構造により、粉塵・水分の侵入を遮断します。 2．特殊ダブルリップオイルシールと多温度対応グリースにより、広い温度範囲に対応。 周囲温度範囲：-40℃〜+65℃（-40°F〜+149°F) 3．工夫されたバックストップ機構 ノン・ロールオーバーカム カム＆ローラーケージによるオーバーラン時の長寿命化 4．Iビーム構造で最狭幅のため、お客様のレイアウトに合わせた設置が可能。 バックスタンド交換時のレイアウト変更不要。 新型コンベアシステムによる省スペース化、設置時間短縮のメリットもあります。 5． ...

トルク: 294 Nm - 686,000 Nm
直径: 20 mm - 450 mm
回転速度: 50 rpm - 350 rpm

コンベヤの逆転防止専用クラッチです。(低速用) 低速空転用途向けです。 コンベヤ、ポンプなどの最終回転軸に取り付ける低速空転タイプです。 特長 ・BSシリーズは、カム&ローラ構造です。 ・万全の防塵対策によって、粉塵をシャットアウトします。 ・専用カムの開発・採用により、高い信頼性があります。 ・BS30～BS135のサイズはグリース封入タイプで、給脂の必要がありません。 ・コンベヤ、ポンプなどの最終回転軸に取り付ける、低速空転タイプです。

トルク: 110 Nm - 31,000 Nm
直径: 20 mm - 155 mm
回転速度: 96 rad.min-1 - 5,000 rad.min-1

... 顔にボルトで固定する場合 スプラグリフトオフ付き X としての用途 バックストップ オーバーランニング・クラッチ 自由回転で速度が高い設備でのバックストップとしての用途。 低速運転時のオーバーランニングクラッチとしての用途に。 特徴 統合フリーホイールFXMは、ベアリングサポートのないスプラグフリーホイールで、スプラグリフトオフXを備えています。 スプラグリフトオフXは、内輪が高速で回転しても、摩耗のないフリーホイール動作を保証します。 ...

トルク: 220 Nm - 25,000 Nm
直径: 20 mm - 155 mm
回転速度: 630 rad.min-1 - 2,600 rad.min-1

... 顔面にボルトで固定する場合 スプラグ付き、3タイプあり 用途 バックストップ オーバーランニング・クラッチ インデキシング・フリーホイール 特徴 一体型フリーホイールFONは、ベアリングサポートのないスプラグ式フリーホイールです。 標準タイプに加え、長寿命化と割り出し精度の向上のために2種類のタイプを用意しています。 ...

トルク: 45 Nm - 160,000 Nm
直径: 12 mm - 300 mm
回転速度: 400 rad.min-1 - 5,500 rad.min-1

... フェースにボルトで固定 スプラグ付き、4タイプ 用途 バックストップ オーバーランニングクラッチ インデキシングフリーホイール 特徴 コンプリートフリーホイールFBは、ボールベアリングを使用した密閉型スプラグフリーホイールです。オイル封入済みで、すぐに取り付けられます。 標準タイプに加え、長寿命化のために3つのタイプがあります。 ...

トルク: 373 Nm - 33,900 Nm
直径: 15 mm - 160 mm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm

... クラッチは、シャフトに直接取り付けるように設計されています。トルクは、各ストックボアに設けられたマッチングキーによって伝達されます。アウターレースは、ギア、スプロケット、プーリーなどを取り付けることができるように、各面にタップ穴のある精密研削直径を備えています。 クラッチの種類は次の4種類です。 MGシリーズ - 一般的なオーバーラン、バックストップ、インデックス用の標準クラッチで、標準油潤滑式ですが、グリースを選択することもできます。 MIシリーズ - 高速インデックス用に設計された特殊なスプラグアセンブリーを持っています。最適な性能を得るために常にオイルが充填されています。 MOシリーズ ...

トルク: 54 Nm - 2,440 Nm
直径: 50.8 mm - 114.3 mm
回転速度: 300 rpm - 1,800 rpm

... PBスプラグクラッチは、最大トルク容量と長寿命を実現するために精密成形されたスプラグを備えています。このクラッチは、スプロケット、ギア、プーリーを簡単に取り付けることができるように設計されたアウターレースを持ち、高いラジアル荷重を支えるためにプレーンベアリングを備えています。また、温度範囲-10～+50℃に適したグリースがあらかじめ給油されています。油潤滑式クラッチも注文により供給可能です（PB3Aを除く）。これらのクラッチは、一般的なオーバーランニングアプリケーションやインデキシングアプリケーションに適しています。 HTスプラグクラッチは、シャフトエンド用に設計されており、外輪のスナップリングが直径Dのリセスに位置する深溝玉軸受によってシャフトに保持されています。クラッチのアウターレースは、スプロケット、ギアまたはラチェットアームを取り付けるためのタップ加工が施されています。 ...

トルク: 13 Nm - 35,500 Nm
回転速度: 200 rpm - 6,200 rpm

... AA、AEF、ANF、ANRタイプは、封入潤滑システム内で使用する高トルクローラーランプクラッチです。主にインデックス、オーバーラン、バックストップ用途に使用され、タイプにより異なります。 AAシリーズクラッチ AAシリーズのクラッチは、標準的なキーによってシャフトからインナーレースへ、そして高張力ボルトによってアウターレースから連結部へトルクが伝達されます。アウターレースは、AGFシリーズのクラッチと共通の寸法を持っているので、バックストップとして使用する場合、このシリーズのF4エンドフランジを利用して完全密閉ユニットを提供することが可能です。アウターレースのセンタリングは、H7公差でなければなりません。 AEFシリーズクラッチ AEFシリーズのクラッチは、標準のキーによってシャフトからインナーレースにトルクを伝達し、180°オフセットされた2つのフェースマウントキーによってアウターレースから相手部品にトルクを伝達します。アウターレースの嵌合穴は、K7公差であることが必要です。R6公差のハウジングを使用する場合は、端部のキーを省略することができます。 ANF ...

トルク: 210 Nm - 27,500 Nm
直径: 0.5 in - 15 in
回転速度: 350 rpm - 3,600 rpm

トルク: 55 Nm - 68,000 Nm
直径: 12 mm - 150 mm

トルク: 230 Nm - 2,500 Nm
直径: 20 mm - 85 mm
回転速度: 90 rpm - 500 rpm

新しいモビリティに使用するワンウェイベアリング ハイブリッドパワートレインは従来のエンジンと電気モーターで構成されるため、ボンネット下のスペースが重要になります。さらに、オイルポンプ等の補助ハイブリッドシステムが必要になります。  弊社はそのような用途に対して、最適なカスタマイズベアリングを提案します。 ワンウェイベアリング–ベアリングの専門家 弊社のワンウェイベアリングは2つの異なる動力源から供給を受けるパワー分割装置に適します。例えば、以下の図に示すように、電気、或いは、エンジンから動力を得るポンプが挙げられます。 ワンウェイベアリングはトルクが一方向のみに伝達するように設計されております。逆方向への駆動はフリーとなり、トルクを補助装置に伝達します。 多様な設計 ハイブリッド駆動の組み合わせは様々です。電気自動車やハイブリッド車においては、滑走状態であっても、全てのシステムが稼働し続ける必要があります。この際に、従来のエンジンは切り離され、動力は電気モーターから供給されます。よって、サーボとブレーキは電気機械的に動力の供給を受けます。従来のブレーキスペースを維持する為に、様々な要求を満たす統合されたベアリング必要になります。 弊社のワンウェイベアリングは、例えば、動力分離装置、発電機、ポンプ、クラッチやブレーキといったシステムに最適です。弊社のベアリングは数量に関わらず、省スペース化、少コスト化を実現します。 ワンウェイベアリングの用途 電動パーキングブレーキ 弊社のワンウェイベアリングは、電動パーキングブレーキ(EMPB)にも非常に適しており、パーキングブレーキ機能を目的としたセルフロック装置として、高いブレーキ効果とブレーキの動きの自由度を確保しております。 ハイブリッド駆動 クーリングポンプやオイルポンプのようなデュアル駆動装置はパワーサージを引き起こす可能性があります。この場合、動力が正しい装置に到達し、他方のモーターを駆動させない必要があります。正しい作動を確実にするために、弊社はローラークラッチとボーベアリングを一体化したワンウェイベアリングを使用します。 弊社のワンウェイベアリングは、アイドルトルク・フリクション、正確な嵌めあい、長寿命、最小化、低コストを合わせ持った製品です。 ワンウェイベアリング ...

トルク: 94 Nm - 543 Nm
直径: 15 mm - 60 mm
回転速度: 1,000 rpm - 2,000 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPDシリーズのフリーホイールクラッチは、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットで、圧入接続されています。 特徴 ...

トルク: 176 Nm - 588 Nm
直径: 15 mm - 45 mm
回転速度: 1,000 rpm - 1,700 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FNDシリーズのフリーホイールクラッチは、内輪のキー溝接続と外輪の圧入接続により、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットです。 特徴 ...

トルク: 161 Nm - 543 Nm
直径: 15 mm - 45 mm
回転速度: 1,000 rpm - 1,700 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 RAシリーズのフリーホイールクラッチは、内輪のキー溝接続と取付けタブで両側がシールされた完全なユニットです。 特徴 ...

トルク: 0.6 Nm - 5.6 Nm
直径: 3 mm - 13 mm
回転速度: 2,000 rpm - 7,000 rpm

トルク: 0.5 Nm - 2.8 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 7,000 rpm

... CRシリーズ・タイニークラッチは、Dシリーズと同じ働きをするローラーとカムを、お客様のハウジングに取り付けるタイプです。このクラッチはバックラッシュがほぼゼロで、高いオーバーラン速度を可能にします。傾斜コンベア、テープ・フィルムドライブ、リベッター、スタンパーなど、オーバーラン、バックストップ、フリーホイール、ワンウェイクラッチを必要とする機械に最適です。CRシリーズのクラッチは、カムとローラーの原理で長寿命であり、トラブルフリーを実現しています。外側のハウジングとカムは、ローラーとハウジングの間のくさび作用によって互いに駆動します。ローラーは、個々のスプリングとサイドプレートによってハウジングとの接触を維持し、ローラーをカムに相対する位置に捕らえます。クラッチには、ハウジングまたはシャフトのどちらか一方から動力を加えることができます。クラッチはR.H.またはL.H.駆動のために取り付けられ、カムはシャフトにネジ止めまたはキー止めされています。材質は、カムは焼入れ研削加工したスチール、ローラは焼入れ研削加工したボールベアリングタイプのスチールです。オールステンレス製クラッチもあります。 CRシリーズ小型クラッチは、最大1/2 ...

トルク: 5.6 Nm
回転速度: 0 rpm - 2,000 rpm

... Tiny-Clutch 1808 バックストップローラークラッチは、当社のDシリーズクラッチラインのミニチュアローラおよびカムタイプの一方向クラッチです。 1808クラッチは、荷重の逆止め、または振動運動を回転運動に変換するために最も頻繁に使用されます。 これらのクラッチは、当社の実績のあるカムとローラーの原理を使用し、長寿命でトラブルのない性能を実現します。 カム、ハウジング、ローラーは硬化鋼製で、各ローラーは正方形に保持され、穴あけされたポケットの中央にスプリングによって通電されます。 ...

トルク: 43.2 Nm - 835 Nm
直径: 16.51 mm - 56.09 mm
回転速度: 220 rpm - 2,650 rpm

トルク: 20 Nm - 44,400 Nm
直径: 8 mm - 150 mm
回転速度: 250 rpm - 5,000 rpm

トルク: 3.8 Nm - 513 Nm
直径: 8 mm - 60 mm
回転速度: 700 rpm - 6,000 rpm