特長- この被覆貨車は、専用クレードルに配置された冷間鋼コイルの輸送用に設計されています。
- コイルは車両両端で巻き取れる防水シート(タープ)で環境から保護され、車体の2/3を開放できます。
- 荷役は工業用クレーンやリフターにより上方および側面から行えます。
- 車体フレームは特許取得のWS(EP 1 298 022)規格に準拠し、軽量で最適化された構造により最大荷重100 tに対応します。
- アーム作動用の特許機構(222981)により、反対側に回らず一方の側面から操作できます。
- 設計はTSI、EN、UICの要件を満たし、TEN GE運行の表示があります。
能力- クレードル1:コイル最大直径 [mm] 2,250;コイル最小直径 [mm] 1,000;コイル最大重量 [t] 36
- クレードル2:コイル最大直径 [mm] 1,700;コイル最小直径 [mm] 800;コイル最大重量 [t] 17
- クレードル3:コイル最大直径 [mm] 2,700;コイル最小直径 [mm] 1,000;コイル最大重量 [t] 45
- クレードル4:コイル最大直径 [mm] 1,700;コイル最小直径 [mm] 800;コイル最大重量 [t] 17
- クレードル5:コイル最大直径 [mm] 2,250;コイル最小直径 [mm] 1,000;コイル最大重量 [t] 36
状態監視および追跡システム本車は軸発電機とバッテリーで駆動する高度な状態監視・GPS追跡システムを搭載しています。データはGSMを介してオペレーターポータルに送信され、車輪ごとの現在重量、軸および軸受温度、診断用の加速度・減速度センサ(入換時の衝撃を含む)、およびリアルタイムの位置情報を提供します。操作盤の7つの表示灯が現在の積載状況を示します。
利点- 最適化されたフレーム設計により車体重量を低減。
- サービスおよび保守が簡素化。
- 位置、貨物状態、速度、温度を提供する統合センサ群。
寸法すべての寸法はミリメートル単位です。