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トルク: 95 Nm - 1,299,500 Nm
回転速度: 340 rpm - 7,200 rpm
... 特徴 垂直/水平取り付け 振動を吸収 主に加圧されたブッシングによるプログレッシブ・トーション・スプリング特性 ブッシングが故障した場合のフェイルセーフ カップリングを分解することなく、簡単にブッシングを交換可能 メンテナンスフリー、潤滑不要 ATEX 2014/34/EUに適合 代表的な用途 ポンプドライブ ベルトドライブ 換気装置 一般機械工学 ...
RINGSPANN
トルク: 0 Nm - 600,000,000 Nm
... PDF）
特性／仕様
- 型式: REK … ECO
- 構造: 曲面ジョーと弾性スパイダーを備えたジョーカップリング
- 機能: 標準用途向けの弾性、スパイダー破損時のフェイルセーフ伝達
- ずれ補正: 軸方向、ラジアル、角度
- 減衰:
RINGSPANN
トルク: 0 Nm - 600,000,000 Nm
... 概要
爪形カップリング REK … DHO は、封入型弾性体と二分割ハブを備え、
軸方向、ラジアルおよび角度のミスアライメントを補償するとともに振動を吸収するよう設計されています。メンテナンスフリーで、弾性体はカップリング半分の分解や駆動の移動なしにラジアル交換が可能です。
ATEX 2014/34/EU 準拠。
特長
- 軸方向、ラジアル、角度のミスアライメント補償
- 弾性体による振動減衰
- 主に圧縮で荷重
RINGSPANN
トルク: 5,300 Nm - 169,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,385 rpm
... 放射状に取り付け可能なエラストマークッション付き 特徴 公称トルク最大169 000 Nm 軸方向、ラジアル方向、角度方向のずれを補正 振動を吸収 主に加圧されたエラストマークッションによるプログレッシブトーションスプリング特性 エラストマークッションが故障した場合のフェールセーフ性 メンテナンスフリー、潤滑不要 ドライブを動かさずにエラストマークッションを放射状に交換可能 ATEX 2014/34/EUに準拠した適合宣言が可能 代表的な用途 ピストンポンプおよびピストンコンプレッサー ディーゼルモーター ...
RINGSPANN
トルク: 60 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 2,750 rpm - 6,000 rpm
... エラスティックエレメントとスペーサー付き 特徴 軸方向、半径方向、角度方向のずれを補正 振動の吸着 主に加圧された弾性エレメントによる進行性のねじりスプリング特性 弾性エレメントが破損した場合の安全性 カップリングを分解することなく弾性エレメントを簡単に交換可能 カップリングスペーサーの分解によるドライブトレインの容易な分離 メンテナンスフリー、潤滑不要 ATEX 2014/34/EUに適合 代表的な用途 ポンプドライブ 換気装置ドライブ クレーントロリー ...
RINGSPANN
トルク: 9.6 Nm - 3,430 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 19,000 rpm
... 湾曲したジョー 特徴 軸方向、半径方向、角度方向のずれを補正 振動の吸着 主に加圧されたスパイダーによるプログレッシブ・トーション・スプリング特性 左右対称の設計により、追加バランシングなしで高速走行が可能 スパイダー故障時のフェイルセーフ メンテナンスフリー、潤滑不要 ATEX 2014/34/EUに準拠 代表的なアプリケーション ポンプドライブ 換気装置ドライブ クレーントロリー 工作機械 コンベアベルト ...
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トルク: 0 Nm - 18,700 Nm
... スペーサーを備え、高トルク伝達向けに設計されたカップリングです。
軸方向・ラジアル・角度のずれを補正し、バックラッシュのない動作を実現します。
特長
- 定格トルク 最大18,700 N·m
- 高トルク対応
- バックラッシュなし
- 軸方向・ラジアル・角度ずれを補償
- 二重ディスクパックにより滑らかなトルク伝達を実現
- 高ねじり剛性、低軸方向剛性
- 使用温度範囲：-20
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トルク: 0 Nm - 18,700 Nm
回転速度: 3,600 rpm - 7,500 rpm
... の伝達と
軸方向および角度方向の不整合補償を目的とした産業用駆動系向けカップリングです。
特長
- 定格トルク：最大18 700 Nm
- 高いトルク伝達能力
- バックラッシュなし（無遊び）
- 軸方向および角度方向の不整合を補償
- 高いねじり剛性と低い軸剛性
- 使用温度範囲：-20 °C～+280
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