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... 鋳鉄製ハウジング ケース硬化および接地平歯車 ボールベアリング ケース硬化シャフト Viton 入力シャフトにシール 入力回転方向と反対の回転 すべての出力で同じ歯車比 理論的に無制限のギヤ寿命と最小L10に基づく最大入力トルクベアリング寿命 10,000 時間 ...
Twin Disc
... スプリット・パワー・ドライブ - トランスファーケース MPDポンプドライブは、エンジンとトランスミッションの間に取り付け、エンジンのフライホイールから直接動力を取り出して複数の油圧ポンプを駆動する革新的なモジュールです。 MPDスプリットパワードライブは、エンジンのSAEハウジングとフライホイールに直接取り付け可能で、ねじり振動を減衰させ、起こりうるミスアライメントを補正するための内蔵フレキシブルポンプを備えています。 出力はSAEダミーフライホイールとハウジングで、TRANSFLUID HFO/HFR（オイル/エア作動PTO）、KPTO（流体カップリング）、PF ...
... スプリットパワードライブ - トランスファーケース SPDは、SAEフライホイールとハウジングを備えた産業用エンジンに搭載するために設計された革新的なモジュール式ポンプドライブです。 ドライブ入力は、頑丈なラバーブロックドライブフライホイールカップリングです。この弾性カップリングは、ラジアル方向と角度のずれを吸収し、ねじり振動を減衰させます。 ポンプタワーの取り付けは、360度12ヶ所に設置可能です。 出力フライホイールは、トランスミッション、ポンプ、コンプレッサー、PTOを受け入れることができます。 ...
... スプリット・パワー・ドライブ - トランスファーケース シングルポンプドライブは、ディーゼルエンジンをポンプに接続するためのすべてのコンポーネントを含む全体です。 スプリット・パワー・ドライブのコンポーネントには以下が含まれます： RBDカップリング QDブッシング（機械加工） インチネジ穴付きSAEハウジング RBDポンプドライブ技術的構造と特徴 駆動原理は、内歯と外歯を使用します。唯一の違いは、外歯が特殊なゴム成形コンパウンドのブロックであることです。 外輪はアルミニウム製で、ゴムモールドコンパウンドに対応した形状をしており、原動機の出力フランジに直接取り付けることができます。 この方法により、わずかな角度や半径のズレを吸収することも可能です。 ...
... 産業用ディーゼルエンジンに搭載されるWPT®ポンプドライブ（PD）は、リアエンジン搭載型PTO（REPTO）ギアボックスです。WPT® PDは頑丈で汎用性の高いユニットで、複数のライブポンプやクラッチポンプに対応しています。このユニットは内蔵型であるため、外部からの潤滑は必要ありません。入力側のフレキシブルカップリングはねじり振動を減衰させ、WPT® PDに標準装備されています。 ポンプドライブは様々な入力ハウジングを提供することができ、メイン出力はWPT®Power Take-offs、ディーゼル発電機、船舶用トランスミッション、その他の産業用SAE互換機器とうまく連動します。モデルによっては、様々なSAEポンプフランジサイズで最大8つのポンプ取り付け面が利用可能です。大型モデルには、外部クーラーと組み合わせて使用できる内部熱交換器の規定があります。 WPTパワーポンプドライブは以下のような利点と特徴を備えています。 ...
