SUCOのクラッチ

トルク: 4.3 Nm - 310 Nm

... フライウェイト が3つあります。フライウェイトの中にはテンションスプリング があり、遠心力がバネの力より大きくなるまで周りのフライウェイトを抑えます。その後、フライウェイトが元の位置から上がり、フライウェイト上の ライニング がクラッチドラムの内径に接触します。ライニングとクラッチドラム間の摩擦により、トルクが伝達されます。

トルク: 4 Nm - 1,850 Nm

... 各ライニング. の内面には、フライウェイトに付着させるための圧着部があります。これによりライニングが横にずれるのを防ぎます。プロファイルドハブが回転すると、フライウェイト上で働く遠心力がバネの力より大きくなります。十分な速度になると、ライニングが クラッチドラムに接触し、ライニングとドラム間の摩擦により、両者間でトルクが伝達されます。

トルク: 1.7 Nm - 145 Nm

... テンションスプリングがフライウェイトの外側から ライニングキャリアにつながっています。遠心力がバネの力より大きくなるまで、テンションスプリングがフライウェイトを抑えます。その後、フライウェイトが元の位置から上がり、ライニングが クラッチドラムの内径に接触します。ライニングとクラッチドラム間の摩擦により、トルクが伝達されます。

トルク: 175 Nm - 500 Nm

極狭設計 SUCO製クラッチの中で最小の騒音レベル 性能係数 1.75～1.25 （回転方向によって異なる） 構造と作動形態 フライウェイトは通常、フランジに合わせてつけられたピン を軸にして回転できるように取付けられます。遠心力がバネの力より大きくなるまで、テンションスプリングが周りのフライウェイトを抑えます。その後、フライウェイトが元の位置から上がり、接着された ライニング がクラッチドラムの内径に接触します。フライウェイトは非対称的に配置されているため、このタイプのクラッチによって伝達できる ...

トルク: 1 Nm - 280 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 10,000 rpm

組立て時、ステータボディを入力駆動ハブの中心に正確にもっていく必要があります。ハブがステータボディに擦れて、クラッチを傷めることがあるからです。 取付け時に駆動ハブとアーマチュアディスクの間に、クラッチのサイズに応じて0.2～0.5mmの隙間を確保する必要があります。 SUCO製の出力駆動ハブを使用しない場合は、アーマチュアディスクの取付け時に、リベット頭の逃げ穴を必ず設けるようにしてください。アーマチュアディスクは、出力部にリターンスプリングを取付けているスクリューによって中心の位置が決められます ...

トルク: 4.5 Nm - 280 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 8,000 rpm

取付け時に駆動ハブとアーマチュアディスクの間に、クラッチのサイズに応じて0.2～0.5mmの隙間を確保する必要があります。 SUCO製の出力駆動ハブを使用しない場合は、アーマチュアディスクの取付け時に、リベット頭の逃げ穴を必ず設けるようにしてください。 アーマチュアディスクは、出力部にリターンスプリングを取付けているスクリューによって中心の位置が決められます。 アーマチュアディスクを取付ける際には、リターンスプリングに対して軸方向に自由に動けるようにする必要があります。

トルク: 1.3 Nm - 1,850 Nm

トルク: 1 Nm - 280 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 10,000 rpm