{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
トルク: 0 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 4,000 rpm
... TRANSFLUIDカップリング(Kシリーズ)は、3つの主要要素から構成されるコンスタントフィリングタイプです： 入力 軸に取り付けられた駆動インペラ（ポンプ）。 出力 軸に取り付けられた駆動インペラ（タービン 出力インペラにフランジ接続された油密シール付きカバー 最初の2つのエレメントは、ポンプとしてもタービンとしても機能します。 定充填 流体カップリング：運転条件 TRANSFLUIDコンスタントフィルカップリングは動圧トランスミッションです。 インペラは遠心ポンプと油圧 ...
Transfluid
トルク: 0 Nm - 1,200 Nm
回転速度: 0 rpm - 4,500 rpm
... までの内燃機関によって駆動されるすべての産業機器に使用されます。 流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動・従動機械の両方を保護します。 コンスタントフィルフルードカップリングの利点 KFBD Constant Fluid Couplings を使用することにより、以下の基本的な利点が得られます。 1 - 重い始動時のエンジンの解放。 激しい始動時や急激な走行負荷の増加時、エンジンのもたつきが防止されます。 流体カップリングは単に「スリップ」するだけで、スムーズに負荷をピックアップ ...
Transfluid
回転速度: 1,000 rpm - 1,800 rpm
... 特許取得済みの特殊回路を備えた定充填 流体カップリングです。この回路には、スクープによって接続された2つの内部タンクが含まれています。このスクープは差動ポンプのように機能し、一方のタンクから他方のタンクへ 流体を移送し、最終的に外部の調整可能なバルブを通してカップリングの作動回路へ 流体を移送します。この二重通路により、非常に低い始動トルクと電気モーターによる吸収電流で長い始動時間を可能にし、駆動機械の慣性を実質的に分離します。 このカップリングは、標準として油と処理 水の両方を使用することができます。 ...
Transfluid
トルク: 0 Nm - 1,200 Nm
... されています。 流体を介して動力を伝達することで、全体的な性能を向上させ、駆動機と被駆動機の両方を保護します。 SKFコンスタントフィルフルードカップリングの利点 Transfluid油圧カップリングで駆動すると、以下の基本的な利点が得られます。 激しい始動時のエンジンの解放 激しい始動時や急激な走行負荷の増加時に、エンジンのもたつきが防止されます。 流体 継手は単に「スリップ」するだけで、スムーズに負荷をピックアップします。 スムーズな駆動 機械的な接続を排除し、パワーとトルクはすべて 流体の質量と速度 ...
Transfluid
トルク: 0 Nm - 5,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,600 rpm
... SAEハウジングによってディーゼルエンジンに接続されたボックスに封入された可変充填 流体カップリングです。KPTOは、従来のパワーテイクオフの技術的特徴と 流体カップリングの性能を組み合わせたユニットに対する市場の要求を満たすように設計されています。KPTOはディーゼルエンジンによって駆動される供給ポンプを内蔵しています。 遠隔の電動式ON-OFFバルブにより、ONにすると 流体カップリング回路にオイルが供給され、OFFにすると 流体カップリングの外周にあるオリフィスからオイルが迅速に排出されます。 強制的なベアリング ...
Transfluid
トルク: 0 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 3,600 rpm
... カップリング - スピードバリエーター - スターター KPTBは始動駆動または可変速駆動用に設計された可変充填油圧カップリングです。 KPTB油圧カップリングは、外部駆動の給油ポンプと遠隔電気操作のON-OFFバルブを備えています。バルブがONになると 流体カップリング回路に油が供給され、OFFになるとカップリングの外周にあるオリフィスから急速に油が排出されます。強制的なベアリング潤滑が継続的に保証されます。 オイルポンプの流量は、オイル流量制御バルブまたは周波数変換器（給油ポンプモーターに内蔵）を介して ...
Transfluid
トルク: 0 Nm - 80,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 3,600 rpm
... トランスフリュイドは、電気モーターや内燃機関によって駆動される中・高出力機械の「始動」や「速度変動」操作時に発生する問題を克服するために、KSLシリーズ可変充填 流体カップリングを設計しました。 油圧カップリング：作動操作 流体 継手KSLの非常にシンプルで効果的な原理により、極めて効率的な性能が達成されます。動力媒体であるオイルは、サンプから 流体力学的カップリング回路に圧送され、そこで最終的に一連のオリフィスプラグを通ってサンプに戻り、「排出」されます。 START-UP」原理： 小型のA.C.周波数変換器 ...
Transfluid
回転速度: 3,600 rpm
... を提供します。 可変充填 流体カップリング：コントロールフローシステムの仕組み TRANSFLUIDの高速油圧カップリングは、コントロールフローシステムを搭載しています： 校正されたオリフィスからの油の排出は、駆動機械に直接接続された外側インペラの回転速度に依存するため、自己調節が可能です。これにより、カップリングは、負荷変動があっても、修正動作や「ループ」制御を必要とすることなく、その速度を安定させることができます。 固定要素（スクープ）と作動回路内の 流体抵抗を排除 ...
Transfluid
... リモコンクラッチ付きフルードカップリング クラッチとソフトトランスミッションを一度に。トランスフリュイドの技術と経験の粋を集めたクラッチ付 流体 継手。 HF + KSDまたはKRUを使用することで、 流体 継手で一般的に行われるスムーズさと先進性で、遠隔操作の乾式クラッチを介して動力を伝達することが可能です。 ...
Transfluid
... パワーテイクオフ付き 流体 継手 オンラインおよびラジアル荷重に適した堅牢な構造設計により、PFパワーテイクオフはKRUまたはKSDFシリーズの 流体 継手と組み合わされ、SAE規格の内燃機関からの動力伝達を可能にします。PFパワーテイクオフは、この種のエンジンに典型的なねじり振動をすべて吸収し、最も要求の厳しい用途から生じる衝撃や過負荷も吸収します。 KRUはユニバーサルジョイント、KSDFはプーリーのトランスミッションに適しています。 ...
Transfluid