Euro 2エンジン

出力: 246 kW - 327 kW
トルク: 2,019 Nm - 2,110 Nm
回転速度: 2,100, 1,200, 1,900, 1,500 rpm

このエンジンは、高負荷性能のあらゆる面において、燃料効率、ドライバビリティ、信頼性の新たな基準を打ち立てます。ISMeは長年にわたり、その卓越した過渡応答や、全体的な改良水準の高さにおいて定評を得ており、大型エンジンよりも優れた性能を発揮します。 ISMeの構造は高負荷用設計の最先端であり、オーバーホールまでの期間の目安として100万kmを目標としています。パワフルな機能を搭載する一方、エンジン重量はわずか940 kgで、最大積載量に関して非常に大きなメリットを提供します。 カミンズISMeは、トラックやプレミアムクラスの長距離大型バス、大人数を輸送する二階建てバスなど、車両総重量26～44トンの車両に生産力を提供します。 幅広い回転範囲で高いトルクを実現することに重点を置いたISMeは、燃費を最適化する一方で、性能とレスポンスを強化。1200 ...

出力: 154 kW - 295 kW
トルク: 1,550 Nm - 1,708 Nm
回転速度: 2,100 rpm

カミンズISLは、柔軟性に富み、軽量でコンパクト、燃費に優れた8.9リットルエンジンです。競合製品よりも軽量で、高性能、パワフルな加速、運用コストの削減を実現し、カミンズならではの高い信頼性と耐久性を備えています。 ISLは高負荷の構造強度を想定して設計されており、より大型のカミンズエンジンと同様の設計特性を備えています。改良されたカムシャフトとローラーカムフォロア、粘性ダンパー、大容量の潤滑システムにより、カミンズは優れた耐久性と信頼性、そして高いパワーウェイトレシオを実現しています。重さ800kg強のISLは、ペイロードが重視されるオペレーションや、かさ容積が大きいオペレーションに対して大きなメリットを提供。また、このサイズのエンジンでは比類のないトルクにより、高級リジッド車両、軽量トラクタユニット、高出力のバスや大型バス、特殊車両などのアプリケーションに対して柔軟な電力ソリューションを提供します。 ISLは、高級リジッド車両、軽量トラクタユニット、高出力のバスや大型バス、特殊車両などのアプリケーションに対して柔軟な電力ソリューションを提供します。また、高いパワーウェイトレシオと優れた応答性を備えています。

出力: 86.5, 58, 43, 72.5, 129.9 kW
トルク: 204, 650 Nm
回転速度: 1,500 rpm

... 農業機械用エンジン。 空冷3気筒自然吸気インラインエンジン。 排気量 1.1リットル/気筒 単気筒ユニットによるモジュラーシステム 先進のインジェクションと燃焼システム 世界中で承認：450万台以上のエンジンが使用されている フライホイール側とフェイスエンドで100％のパワーテイクオフを実現 油圧ポンプとコンプレッサーのパワーテイクオフの可能性 わずかなメンテナンスポイント ...

出力: 40 kW
トルク: 185 Nm
回転速度: 1,450 rpm

... 農業機械用エンジン。 空冷3気筒直列自然吸気エンジン。 先進の直噴・燃焼システム。 電子ガバナー搭載可能 フライホイールとダンパーエンドで100%PTOが可能。 油圧ポンプとコンプレッサーの補助PTOが可能。 高トルクバックアップによる圧倒的なトラクション。 高度なモジュールシステムによる高い部品共通化。 非常にコンパクトなサイズ。 ...

出力: 137 kW
トルク: 702 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,300 rpm

... 農業機械用エンジン。 最新の水冷直列6気筒エンジン。チャージエアクーリング付きターボチャージャー（BFM1013EC/P）。 最大1600barの高圧燃料噴射。 診断機能付き電子式エンジンガバナー（オプション）。 フライホイールエンドとフロントエンドに100%PTO機能を搭載。 ギア駆動の油圧ポンプを3種類から選択可能 長いメンテナンス間隔とユーザーフレンドリーなメンテナンス設計。 全世界で利用可能なカスタマーサービス。 ...

出力: 23, 47.8, 35.8 kW
トルク: 190, 137, 90 Nm
回転速度: 1,700 rpm

... F 2 L 2011 2気筒ターボエンジン。 統合冷却システム（エンジンは熱交換器とセットで供給されます）。 冷却とオイルによる潤滑を行う。 後継機1011Fに比べ、出力が14％向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOを55％増の28kW/2800min-1。 全てのサービスポイントをエンジン片側に集約。 コンパクトなエンジン設計。 F 3 L 2011 3気筒ターボチャージャーエンジン 統合された冷却システム（エンジンは熱交換器と一緒に提供されます）。 冷却と潤滑はオイルで行う。 後継機1011Fに比べ、出力が14％向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOを55％増の28kW/2800min-1。 全てのサービスポイントをエンジン片側に集約。 コンパクトなエンジン設計。 F ...

出力: 46 kW - 130 kW
トルク: 202 Nm - 700 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,500 rpm

... F 3 L 914 3気筒ターボチャージャー 排気量 1.1リットル/シリンダー 単気筒ユニットによるモジュール式システム。 先進のインジェクションシステムと燃焼システム 電子ガバナー搭載可能 全世界で30万台以上の実績があります。 わずかなメンテナンス箇所 軽量でコンパクトなパワーパック F 4 L 914 4気筒ターボチャージャー搭載 排気量 1.1リットル/シリンダー 単気筒ユニットによるモジュール式システム。 先進のインジェクションシステムと燃焼システム 電子ガバナー搭載可能 全世界で30万台以上の実績があります。 わずかなメンテナンス箇所 軽量でコンパクトなパワーパック F ...

出力: 74.9, 103, 155 kW
トルク: 493, 743, 390 Nm
回転速度: 1,500 rpm

... BF 4 M 2012 現代的な水冷直列4気筒エンジン。 排気量1.0リッター/気筒 コンパクトな設計、高い出力対体積比 ターボチャージャーとチャージエアクーリング付きターボチャージャー 最大1600barの高圧燃料噴射 電子制御式エンジンガバナー、CANバスによる診断機能付き（オプション ギア駆動の油圧ポンプを3種類の取り付け方法で選択可能 アクセスしやすいエンジン側のサービスポイント ユーザーフレンドリーなメンテナンス設計 自動ベルトテンショナー付きウェッジリブベルトドライブ（オプション BF ...

出力: 223, 115, 118, 174 kW
トルク: 854, 577, 700, 1,050 Nm
回転速度: 1,400 rpm

... BF 4 M 1013 EC 水冷直列4気筒の最新型エンジン。 ギア駆動油圧ポンプの3つの独立した取り付けオプション。 片側のサービスポイントに簡単にアクセスできます。 シリンダーライナーは冷却水流で交換可能。 排気量1.2リッター/シリンダー。 コンパクトな設計、高い出力対容量比。 チャージエアクーリング付きターボチャージャー、統合エンジンクーリングパッケージ（オプション）。 高圧燃料噴射システム（シングルインジェクションポンプ）。 CAN バスによる診断機能を備えた電子式エンジンガバナー（オプション）。 BF ...

出力: 23 kW
トルク: 90 Nm
回転速度: 1,700 rpm

... 直列ターボチャージャー付き2気筒エンジン、油冷式、またはオプションで統合冷却システム付き。4気筒エンジン 4気筒エンジンは、水冷式と空冷式があります。 コンパクトなエンジン設計とPTO駆動（オプション）により、設置コストを削減し、用途を広げることができます。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性を発揮します。 56 kW未満の出力レンジのエンジンは、US EPA Tier 4 iに適合しています。 堅牢なエンジン設計により、硫黄分の高い燃料でも世界中で使用できます。 メンテナンス用部品がすべてエンジンの片側にあり、オイル交換間隔が長く、エンジンオイルの交換が容易なため、ランニングコストを削減し、機械の稼働率を向上させます。 効率的な噴射システムと最適化された燃焼により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 ...

出力: 35 kW - 46 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 3.1 l

... 油冷式直列4気筒吸気エンジン、冷却装置一体型。 ターボチャージャー付き4気筒エンジンもあります。 シングルインジェクションポンプと電子ガバナー（オプション）による直接噴射。 燃焼の最適化により低燃費を実現。 最大1000時間の長いオイル交換間隔。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストを最小限に抑えることができます。 高い信頼性と耐久性油による冷却と潤滑のため、腐食やキャビテーションがない。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能。 ...

出力: 58 kW - 154 kW
回転速度: 1,500 rpm
排気量: 6.5, 4.3 l

... BF 4 L 914 空冷4気筒直列自然吸気エンジン。 4気筒および6気筒エンジンには、ターボチャージャーとオプションでチャージエアクーリングも用意されています。 音響的に最適化されたコンポーネントにより低ノイズエミッションを実現し、非常にスムーズな走行と高い耐久性を実現。 電子機器制御・監視システムへの統合を容易にする電子式モーターレギュレーター（EMR）付きも用意。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性を発揮します。 最小限の重量と小さな設置スペースにより、簡単かつ安価に設置可能。 堅牢なエンジン設計により、硫黄分の高い燃料でもワールドワイドに運転可能。 高効率のインジェクション・コンバッションシステムにより、低燃費で最適なエンジン性能を実現。 非常に優れた負荷応答性により、即時の電力供給が可能です。 BF ...

出力: 240, 177 ch
トルク: 882 Nm
回転速度: 2,300, 1,200 rpm

... 概要 高出力、低燃費、優れた耐久性を特徴とする機械制御エンジン（8～15リッターのラインナップ）。 シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 111 x 139 mm 排出ガス - ユーロ2 ...

出力: 350, 257 ch
トルク: 1,470 Nm
回転速度: 1,260, 2,100 rpm

... 概要 高出力、低燃費、高耐久性を特徴とする機械制御エンジン（8～15リットルをラインアップ） シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 123 x 155 mm 排出ガス - ユーロ2 ...

出力: 220 kW - 280 kW
トルク: 1,650 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 1,600 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 WP10は、Euro II / Vの排出ガスに適合した220-280kWの古典的なエンジンです。6×4 短距離から中距離の標準的な輸送牽引トラクターに適用されます。 -フレームタイプのエンジン本体は、騒音を効果的に低減することが可能。 -メンテナンスが容易な一体型シリンダーヘッド -ドライシリンダーライナー、良好な水シール、キャビテーションのないシリンダーライナー。 -大流量メンテナンスフリーウォーターポンプにより、エンジンの冷却能力を高めると同時に、車両冷却システム全体の冷却能力も向上。 -水冷式コンプレッサーは、コンプレッサーの高温負荷を低減し、耐用年数を向上させます。 レザーは耐久性がある -従来のSteier製エンジンの耐久性を継承 パワフル -大排気量、高トルク、登坂能力、低燃費、運転の快適性向上。 -トルクの立ち上がりが良く、追い越しが容易で、輸送効率が高い。 効率的で低燃費 -最低燃料消費率は188g/kWhと低く、経済的な燃料消費領域が広い。 整備が容易 -2バルブディーゼルエンジン部品との高い共通性を維持し、メンテナンスが容易 良好な経済性 -低い定格速度、低い摩擦力、広い経済的な速度領域、より多くの燃料効率 システムのマッチポイントが最適 -エンジン速度のマッチポイントが低く、摩擦機能が小さく、燃費が良い。 ...