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出力: 220 kW - 280 kW
トルク: 1,650 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 1,600 rpm
... 高い信頼性、高い出力性能、そして優れた経済性 フレーム式エンジン本体により、騒音を効果的に低減 メンテナンスが容易な一体型シリンダーヘッド ドライシリンダーライナー、優れた水密性、キャビテーションのないシリンダーライナー 高流量のメンテナンスフリーウォーターポンプにより、エンジンの冷却能力を高めると同時に、車両全体の冷却システムの冷却能力も向上 水冷式コンプレッサーにより、コンプレッサーへの熱負荷を低減し、耐用年数を向上 耐久性に優れる 従来のシュタイアーエンジンが持つ耐久性を継承 パワフル 大排気量・高トルクにより、登坂能力の向上、低燃費化、そして走行快適性の向上を実現 トルク立ち上がりが良く、追い越しが容易で、輸送効率も向上 高効率かつ低燃費 最低燃料消費率は188 ...
出力: 43, 58, 86.5 kW
トルク: 204 Nm
回転速度: 700 rpm - 2,300 rpm
... 農業機械用エンジン。 空冷3気筒自然吸気インラインエンジン。 排気量 1.1リットル/気筒 単気筒ユニットによるモジュラーシステム 先進のインジェクションと燃焼システム 世界中で承認：450万台以上のエンジンが使用されている フライホイール側とフェイスエンドで100％のパワーテイクオフを実現 油圧ポンプとコンプレッサーのパワーテイクオフの可能性 わずかなメンテナンスポイント ...
DEUTZ
出力: 40 kW
トルク: 185 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,350 rpm
... 農業機械用エンジン。 空冷3気筒直列自然吸気エンジン。 先進の直噴・燃焼システム。 電子ガバナー搭載可能 フライホイールとダンパーエンドで100%PTOが可能。 油圧ポンプとコンプレッサーの補助PTOが可能。 高トルクバックアップによる圧倒的なトラクション。 高度なモジュールシステムによる高い部品共通化。 非常にコンパクトなサイズ。 ...
DEUTZ
出力: 137 kW
トルク: 702 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,300 rpm
... 農業機械用エンジン。 最新の水冷直列6気筒エンジン。チャージエアクーリング付きターボチャージャー（BFM1013EC/P）。 最大1600barの高圧燃料噴射。 診断機能付き電子式エンジンガバナー（オプション）。 フライホイールエンドとフロントエンドに100%PTO機能を搭載。 ギア駆動の油圧ポンプを3種類から選択可能 長いメンテナンス間隔とユーザーフレンドリーなメンテナンス設計。 全世界で利用可能なカスタマーサービス。 ...
DEUTZ
出力: 11 kW - 35 kW
トルク: 137, 90, 190 Nm
回転速度: 1,700 rpm
... 2気筒ターボチャージャーエンジン。 統合された冷却システム（エンジンは熱交換器と共に供給されます）。 オイルによる冷却と潤滑。 後継機1011Fと比較して出力が14％向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOが28kW/2800min-1で55％増加。 すべてのサービスポイントをエンジン片側に配置。 コンパクトなエンジン設計。 F 3 L 2011 3気筒ターボチャージャーエンジン。 統合された冷却システム（エンジンは熱交換器と一 体で供給される）。 オイルによる冷却と潤滑。 後継モデル1011Fと比較して出力が14%向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOが28kW/2800min-1で55％増加。 すべてのサービスポイントをエンジン片側に配置。 コンパクトなエンジン設計。 F ...
DEUTZ
出力: 32 kW - 71 kW
トルク: 202 Nm - 700 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,500 rpm
... 直列配置の空冷3気筒自然吸気エンジン。 4気筒および6気筒エンジンには、ターボチャージャーとオプションのチャージエア冷却もあります。 音響的に最適化されたコンポーネントによる低騒音排出、非常にスムーズな走行と高い耐久性。 電子機器制御および監視システムへの容易な統合を可能にする電子モーターレギュレーター（EMR）も利用可能。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能を発揮。 最小の重量と小さな設置スペースにより、簡単で安価な設置が可能。 堅牢なエンジン設計により、高硫黄燃料でも世界中で運転可能。 高効率のインジェクション・コンバージョン・システムにより、低消費で最適なエンジン性能を実現。 非常に優れた負荷応答性により、即時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 103, 74.9, 155 kW
トルク: 743, 493, 390 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,500 rpm
... 最新の水冷直列4気筒エンジン。 排気量 1.0リッター/気筒 コンパクト設計、高出力対容積比 ターボチャージャーとチャージエア冷却付きターボチャージャー 最大1600 barの高圧燃料噴射 CANバスによる診断機能を備えた電子式エンジンガバナー（オプション ギア駆動油圧ポンプ用の3つの取り付けオプション アクセスしやすいエンジン片側のサービスポイント ユーザーフレンドリーなメンテナンス設計 自動ベルトテンショナー付きウェッジリブベルトドライブ（オプション BF 4 M 2012 C 最新の水冷直列4気筒エンジン。 排気量1.0リットル/シリンダー コンパクト設計、高出力対容積比 ターボチャージャーとチャージエア冷却付きターボチャージャー 最大1600 ...
DEUTZ
出力: 118, 174, 223, 115 kW
トルク: 700, 854, 1,050, 577 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,300 rpm
... 最新の水冷4気筒直列エンジン。 ギヤ駆動油圧ポンプ用の3つの独立した取り付けオプション。 片側のエンジンに簡単にアクセスできるサービスポイント。 冷却水流中で交換可能なシリンダーライナー。 シリンダーあたり排気量1.2リットル。 コンパクト設計、高出力対容積比。 チャージエア冷却付きターボチャージャー、統合エンジンクーリングパッケージ（オプション）。 シングルインジェクションポンプによる統合高圧燃料噴射システム。 CANバスによる診断機能を備えた電子式エンジンガバナー（オプション）。 BF 4 ...
DEUTZ
出力: 12, 13 kW
排気量: 1.6 l
重量: 212 kg
... 冷却システム内蔵の直列構造の油冷式2気筒吸気エンジン。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによるダイレクトインジェクション。 高い信頼性と耐久性。オイル冷却と潤滑により、腐食やキャビテーションの発生がありません。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストが最小限に抑えられます。 最適化された燃焼による低燃費 最長1000時間という長いオイル交換間隔。 非常に優れた負荷応答性により、即時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 35 kW - 46 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 3.1 l
... 油冷式直列4気筒吸気エンジン、冷却装置一体型。 ターボチャージャー付き4気筒エンジンもあります。 シングルインジェクションポンプと電子ガバナー（オプション）による直接噴射。 燃焼の最適化により低燃費を実現。 最大1000時間の長いオイル交換間隔。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストを最小限に抑えることができます。 高い信頼性と耐久性油による冷却と潤滑のため、腐食やキャビテーションがない。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 42 kW - 54 kW
回転速度: 1,500 rpm
排気量: 4.3 l
... 直列配置の空冷4気筒自然吸気エンジン。 4気筒および6気筒エンジンには、ターボチャージャーとオプションのチャージエア冷却もあります。 音響的に最適化されたコンポーネントによる低騒音排出、非常にスムーズな走行と高い耐久性。 電子機器制御および監視システムへの容易な統合を可能にする電子モーターレギュレーター（EMR）も利用可能。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能を発揮。 最小の重量と小さな設置スペースにより、簡単で安価な設置が可能。 堅牢なエンジン設計により、高硫黄燃料でも世界中で運転可能。 高効率のインジェクション・コンバージョン・システムにより、低消費で最適なエンジン性能を実現。 非常に優れた負荷応答性により、即時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 240, 177 ch
トルク: 882 Nm
回転速度: 2,300, 1,200 rpm
... 概要 高出力、低燃費、優れた耐久性を特徴とする機械制御エンジン（8～15リッターのラインナップ）。 シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 111 x 139 mm 排出ガス - ユーロ2 ...
HD HYUNDAI INFRACORE
出力: 350, 257 ch
トルク: 1,470 Nm
回転速度: 1,260, 2,100 rpm
... 概要 高出力、低燃費、高耐久性を特徴とする機械制御エンジン（8～15リットルをラインアップ） シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 123 x 155 mm 排出ガス - ユーロ2 ...
HD HYUNDAI INFRACORE