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出力: 336 kW - 447 kW
トルク: 2,237 Nm - 2,779 Nm
回転速度: 1,800 rpm
... 船舶のあらゆるニーズに応える実証済みの動力 商用船舶やレクリエーション船舶のオーナーは非常に多くの時間を船上で過ごします。だからこそ、200万台以上製造され使用されているX15エンジンの実績が大きくものを言うのです。船舶用推進エンジンと補助エンジンの両方があるX15は耐食性のある船舶グレードの資材を使用し、エンジンの完全保護機能、燃料センサー、ギアプレッシャー、温度モニター、デジタルスタートストップ機能を搭載しています。またX15は効率的なエンベロープでの強力なパフォーマンスが特徴で、河川での用途にも理想的です。 推進エンジン 動力を必要としているのが、レクリエーション用のクルーズ船であれ、スポーツフィッシング用のボートであれ、乗客運搬用のフェリーであれ、河川を上流に向かって貨物輸送するためのタグボートであれ、X15推進定格エンジンなら用途に応えるものが見つかります。456～608 ...
Cummins Inc.
出力: 105, 115, 125 kW
トルク: 450, 500, 600 Nm
回転速度: 2,600 rpm
... ISFエンジンファミリーは、カミンズの頼もしいエンジンラインナップの最新製品です。カミンズならではの卓越した性能、低重量、運用コストの低さ、信頼性と耐久性を備えたISF3.8は、トラック、バン、ピックアップトラック、ユーティリティビークルなどの軽商用車にうってつけです。ISF3.8は、その排気量クラスでは最も軽量で最も丈夫なエンジンです。このため、重量の影響を受けやすく、スペースに限りがある車両総重量3.5トン以上の車両に最適です。 ISF3.8は最先端の熱工学や電子的統合、高圧コモンレール燃料システムを取り入れています。また、カミンズウェイストゲートターボチャージャーを使用することで、回転数範囲にわたって優れた性能を発揮し、より高い低速トルクでレスポンスを向上させます。 現在、Euro ...
Cummins Inc.
出力: 36.4 kW
トルク: 147 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 水冷式直列4気筒エンジン。ターボチャージャー付き／なし、およびオプションでチャージエアクーリング付き／なしの、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）システムを搭載。 高性能なコモンレール噴射システムと、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）を組み合わせた高効率な燃焼プロセスにより、低燃費かつ低排出ガスを実現しながら、最適なエンジン性能を発揮します。 EU Stage IIIBおよび米国EPA Tier 4に対応したDVERT®酸化触媒により、あらゆる使用条件および環境条件下でメンテナンスフリーの運転が可能となります。 ...
DEUTZ
出力: 55.4 kW
トルク: 330 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,600 rpm
... 水冷式直列4気筒エンジン。冷却式外部排気ガス再循環（EGR）システムを搭載し、ターボチャージャーを備え、オプションでチャージエアクーリングの有無を選択可能。 高性能なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR）により、低燃費でありながら最適なエンジン性能を実現します。 EU Stage IIIBおよび米国EPA Tier 4に対応したDVERT®酸化触媒により、あらゆる使用条件および環境条件下でメンテナンスフリーの運転が可能となります。 ...
DEUTZ
出力: 55.4 kW
トルク: 375 Nm
回転速度: 900 rpm - 2,600 rpm
... 水冷式直列4気筒エンジン。ターボチャージャー付き／なし、およびオプションでチャージエア冷却付き／なしの、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）システムを搭載。 強力なコモンレール噴射システムと、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）を組み合わせた高効率な燃焼プロセスにより、低燃費かつ低排出ガスを実現しながら、最適なエンジン性能を確保します。 EU Stage IIIBおよびUS EPA Tier 4に対応したDVERT®酸化触媒により、あらゆる使用条件および環境条件下でメンテナンスフリーの運転が可能となります。 ...
DEUTZ
出力: 404 kW
トルク: 2,505 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,100 rpm
... ターボチャージャーおよびインタークーラーを備えた水冷直列6気筒エンジン。 エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の最高効率を実現するよう最適化されており、これにより最低の燃料消費量と総運用コストを確保します。 SCR技術の採用により、Tier 3エンジンと比較してインタークーラーのサイズを拡大する必要がありません。燃料消費量が削減されます。（Stage EU VおよびIIIAに適用） エンジンの取り付けおよび接続寸法が統一されているため、既存の設備を次の排出ガス規制段階へ容易に移行させることができます。 これらのエンジンは、DVERT®キットのコンポーネントとオプションの構成バリエーションを備えたモジュラー式排気後処理システム（EAT）を採用しています。これにより、OEMにとって機械への統合において高い柔軟性が得られます。 過酷な条件下でも最高のコールドスタート性能を発揮します。 極めてコンパクトなエンジン設計とユーザーフレンドリーな付属品により、設置コストを削減し、適用範囲を拡大します。 両エンジンとも、極めてコンパクトな設置に対応したフラットバージョンも用意されています。 強力なコモンレール噴射システムと、駆動管理システムとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR）により、低燃費でありながら最適なエンジン性能を確保します。 これらのエンジンは、EU ...
DEUTZ
出力: 454 kW
トルク: 2,757 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,100 rpm
... ターボチャージャーおよびインタークーラーを備えた水冷直列6気筒エンジン。 エンジンおよび排ガス後処理（EAT）は、システム全体の最高効率を実現するよう最適化されており、これにより最低の燃料消費量と総運用コストを確保します。 SCR技術の採用により、Tier 3エンジンと比較してインタークーラーのサイズを拡大する必要がありません。燃料消費量が削減されます。（Stage EU VおよびIIIAに適用） エンジンの取り付けおよび接続寸法が統一されているため、既存の設備を次の排出ガス規制段階へ容易に更新できます。 これらのエンジンは、DVERT®キットのコンポーネントとオプションの構成バリエーションを備えたモジュラー式排気後処理システム（EAT）を採用しています。これにより、OEMにとって機械への統合において高い柔軟性が得られます。 過酷な条件下でも最高のコールドスタート性能を発揮します。 極めてコンパクトなエンジン設計と顧客に優しい付属品により、設置コストを削減し、適用範囲を拡大します。 両エンジンとも、極めてコンパクトな設置に対応するフラットバージョンが用意されています。 強力なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を確保します。 これらのエンジンは、EU ...
DEUTZ
出力: 43, 58, 86.5 kW
トルク: 204 Nm
回転速度: 700 rpm - 2,300 rpm
... 農業機械用エンジン。 空冷3気筒自然吸気インラインエンジン。 排気量 1.1リットル/気筒 単気筒ユニットによるモジュラーシステム 先進のインジェクションと燃焼システム 世界中で承認：450万台以上のエンジンが使用されている フライホイール側とフェイスエンドで100％のパワーテイクオフを実現 油圧ポンプとコンプレッサーのパワーテイクオフの可能性 わずかなメンテナンスポイント ...
DEUTZ
出力: 103 kW
トルク: 520, 810 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,400 rpm
... 農業機械用エンジン。 最新の水冷直列4気筒エンジン。 高出力密度の堅牢なエンジン ギアドライブに組み込まれたパワーテイクオフオプション ドライブ管理への理性的な適応を用いる電子エンジン制御 DEUTZ の共通の柵システム（DCR®）が付いている高圧燃料の注入 ...
DEUTZ
出力: 129 kW
トルク: 670 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,300 rpm
... 農業機械用エンジン。 最新の水冷直列4気筒エンジン。 高い出力密度を提供するパワフルで頑丈なエンジン ギヤードドライブに統合されたPTO設備 ドライブ管理への理性的な適応を用いる電子エンジン制御 DEUTZ の共通の柵システム（DCR®）が付いている高圧燃料の注入 ...
DEUTZ
出力: 360 kW
トルク: 2,080 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,080 rpm
... 農業機械用エンジン。 90°角のV型エンジン。 コンパクトでパワフル、高出力密度。 ソレノイドバルブで制御する電子制御インジェクションシステム。 音響的に最適化されたコンポーネントを搭載した、試行錯誤の末に完成したテクノロジー。 ...
DEUTZ
出力: 161 kW
トルク: 816 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,300 rpm
... ターボチャージおよび充満空気冷却の水冷却された 4 シリンダー直列エンジン。 強力な DEUTZ の共通の柵（DCR®）の注入システムおよびドライブ管理への理性的なリンクの電子エンジン制御は低い燃料で最適エンジン性能を保障します 消費。 エンジンは選択的な触媒作用の減少 (SCR) の使用によって排気クラスの EURO IV および V の条件を満たします。EURO IIIは排気ガス後処理なしで達成されます。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能 オイル交換間隔は最大50,000 kmで、エンジン液の交換が容易なため、ランニングコストが削減され、機械の稼働率が向上します。 6気筒エンジンではオプションで統合エンジンブレーキ。 エンジンの据付および接続寸法が変更されないため、さまざまな排気クラスのエンジンの据付が容易。 最小の重量と小さな据付スペースにより、簡単で安価な据付。 最大190 ...
DEUTZ