ディーゼルエンジン TCD 2013 series4気筒6気筒ターボ過給機付き
お気に入りに追加する
商品比較に追加する
特徴
- タイプ
- ディーゼル
- シリンダー数
- 6気筒, 4気筒
- 技術
- ターボ過給機付き
- 冷却方式
- 空冷, 水冷
- 放出レベル
- Euro 3, Euro 4, Euro 5
- 出力
161 kW, 213 kW, 247 kW
(218.899 hp, 289.599 hp, 335.826 hp)- トルク
816 Nm, 1,200 Nm, 1,306 Nm
(601.8507 ft.lb, 885.0746 ft.lb, 963.2562 ft.lb)- 回転速度
最少: 600 rpm
(3,769.91 rad.min-1)最大: 2,300 rpm
(14,451.33 rad.min-1)- 排気量
4.8 l, 7.2 l
(1.268 gal, 1.902 gal)- 重量
490 kg, 650 kg
(1,080.27 lb, 1,433 lb)- 長さ
894 mm, 1,158 mm
(35.2 in, 45.6 in)- 幅
754 mm, 787 mm
(29.7 in, 31 in)- 高さ
911 mm, 983 mm
(35.9 in, 38.7 in)
詳細
TCD 2013 L4 4V トラック
ターボチャージングとチャージエアクーリング付き水冷4気筒直列エンジン。
強力な DEUTZ の共通の柵（DCR®）の注入システムおよびドライブ管理への理性的なリンクの電子エンジン制御は低い燃料で最適のエンジン性能を保障します
消費。
エンジンは選択的な触媒作用の減少 (SCR) の使用によって排気ガスのクラス EURO IV および V の条件を満たします。EURO IIIは、排気ガス後処理なしで達成されます。
過酷な条件下でも最高の低温始動性能を発揮します。
オイル交換間隔は最大50,000kmで、エンジンフルードの交換も容易なため、ランニングコストを削減し、機械の稼働率を向上させることができます。
6気筒エンジンでは、統合エンジンブレーキをオプションで提供。
エンジンの設置および接続寸法が変更されないため、異なる排気等級のエンジンの設置が容易です。
最小の重量と小さな設置スペースにより、簡単で安価な取り付けが可能です。
フライホイールとフロントおよびサイドギヤによる最大190 NmのPTO駆動、オプションで最大600 Nmの強力なPTOを追加可能で、100%のパワーテイクオフ。
6気筒TCD 2013 L6 4Vとしてバスアプリケーションのためのエンジン。
TCD 2013は、EURO III - VとEEVの要件を満たしています。
TCD 2013 L6 4V バス
ターボチャージおよび充満空気冷却を用いる水冷却された 6 シリンダー直列エンジン。
強力な DEUTZ の共通の柵（DCR®）の注入システムおよびドライブ管理への理性的なリンクの電子エンジン制御は低い燃料で最適エンジン性能を保障します
消費。
---
