ディーゼルエンジン TD 3.6 L4

4気筒ターボ過給機付きインライン

水冷4気筒直列エンジン、冷却機能付き、ターボチャージャー付き外部排気ガス再循環、オプションでチャージエアーの冷却機能付き/なしを選択可能。 強力なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 EU Stage IIIBおよびUS EPA Tier4用のDVERT®酸化触媒は、あらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーの運転を可能にします。DVERT® パティキュレートフィルタ（DPF）はオプションとして提供されます。EU Stage Vの導入に伴い、DPFはすべてのエンジンタイプで利用できるようになります。また、ディーゼルパティキュレートフィルタの採用により、2019年に予定されているEUステージVの排出ガス規制にも適合しています*。 また、機械の取り付けを容易にするため、エンジンのフットプリントや主要な取り付けインターフェースは、Stage Vでも変更されません。 最大500時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストを削減し、機械の稼働率を向上させます。 非常にコンパクトなエンジン設計とお客様に優しいアクセサリにより、設置コストを削減し、アプリケーションの数を増やすことができます。 フライホイールとフロントエンドで100%のパワーテイクオフを実現。さらに、最大2つのPTOドライブを搭載し、最大310 Nmの総トルクを実現します。 EUステージIIIAまでの規制が緩い市場には、EATなしのバージョンもオプションで用意されています。56 kW以下の出力に対応するハイトルクエンジンを新たに搭載。TCD 3.6は、100 kW（ステージIV）と105 kW（ステージV）があります。