{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
出力: 105, 115, 125 kW
トルク: 450, 500, 600 Nm
回転速度: 2,600 rpm
... ISFエンジンファミリーは、カミンズの頼もしいエンジンラインナップの最新製品です。カミンズならではの卓越した性能、低重量、運用コストの低さ、信頼性と耐久性を備えたISF3.8は、トラック、バン、ピックアップトラック、ユーティリティビークルなどの軽商用車にうってつけです。ISF3.8は、その排気量クラスでは最も軽量で最も丈夫なエンジンです。このため、重量の影響を受けやすく、スペースに限りがある車両総重量3.5トン以上の車両に最適です。 ISF3.8は最先端の熱工学や電子的統合、高圧コモンレール燃料システムを取り入れています。また、カミンズウェイストゲートターボチャージャーを使用することで、回転数範囲にわたって優れた性能を発揮し、より高い低速トルクでレスポンスを向上させます。 現在、Euro ...
出力: 105 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,300 rpm
... 農業機械用エンジン。ターボチャージャー、冷却式外部排気ガス再循環（EGR）、およびチャージエアクーリングを備えた、新設計の水冷式直列4気筒エンジン。 DVERT®酸化触媒コンバーター（DOC）および選択的触媒還元（SCR）を採用することで、あらゆる使用条件および環境条件下において、メンテナンスフリーでの運転が可能となります。 本エンジンには、エンジン搭載型システムを含むモジュール式の排気後処理システム（EAT）構成が採用されています。これにより、OEM による機械への組み込みが大幅に簡素化され、実質的にドロップインソリューションが実現します。 500時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストの低減と機械の稼働率向上を実現します。 高性能なDEUTZコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR ...
DEUTZ
出力: 105 kW
トルク: 550 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,300 rpm
... 水冷式直列4気筒エンジン。冷却式外部排ガス再循環（EGR）システムを搭載し、ターボチャージャーを備えるほか、チャージエアクーリングの有無はオプションで選択可能。 高性能なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR）により、低燃費でありながら最適なエンジン性能を実現します。 EU Stage IIIBおよび米国EPA Tier 4に対応したDVERT®酸化触媒により、あらゆる使用条件および環境条件下でメンテナンスフリーの稼働が可能となります。 ...
DEUTZ
出力: 120 kW
トルク: 699 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,100 rpm
... 農業機械用エンジン。ターボチャージャー、インタークーラー、および冷却式外部排気ガス再循環（EGR）を備えた水冷式直列4気筒エンジン。 最高レベルの性能要件に対応するため、オプションで2段ターボチャージャーを備えた直列6気筒エンジンも用意されています。 エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の最高効率を実現するよう最適化されており、これにより燃料費および総運用コストの最小化を保証します。 強力なDEUTZコモンレール（DCR®）噴射システムと、駆動管理システムとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR ...
DEUTZ
出力: 291 kW
トルク: 1,565 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,100 rpm
... 農業用機械向けエンジン。ターボチャージャーおよびチャージエアクーリングを備えた水冷式直列6気筒エンジン。 EU Stage IV／US EPA Tier 4に準拠した2段ターボチャージャーおよび冷却式外部排ガス再循環（EGR）を採用。 エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の最高効率を実現するよう最適化されており、燃料費および総運用コストの最小化を確実にします。 強力なDEUTZコモンレール（DCR®）噴射システムと、駆動管理システムとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR ...
DEUTZ
出力: 390 kW
トルク: 2,130 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,100 rpm
... 農業機械用エンジン。水冷式、V型（90°）6気筒エンジンで、ターボチャージャーおよびインタークーラーを装備しています。 エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の最高効率を実現するよう最適化されており、これにより燃料費および総運用コストの最小化が図られています。 SCR技術の採用により、Tier 3エンジンと比較して冷却器のサイズを拡大する必要がありません。燃料消費量が低減されます。排ガス後処理システムはメンテナンスフリーです。 エンジンの取り付け・接続寸法が統一されているため、既存の設備を次の排出ガス規制段階へ容易に移行できます。 フライホイールおよびフロントエンドで100％の動力取り出しが可能で、さらに最大520 ...
DEUTZ
出力: 520 kW
トルク: 2,890 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,100 rpm
... 農業機械用エンジン。水冷式、V型（90°）8気筒エンジンで、ターボチャージャーおよびインタークーラーを装備しています。 エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の最高効率を実現するよう最適化されており、これにより燃料費および総運用コストの最小化を図っています。 SCR技術の採用により、Tier 3エンジンと比較して冷却装置のサイズを拡大する必要がありません。燃料消費量が低減されます。排ガス後処理システムはメンテナンスフリーです。 エンジンの取り付けおよび接続寸法が一貫しているため、既存の設備を次の排出ガス規制段階へ容易に移行させることができます。 フライホイールおよびフロントエンドでの100％のパワーテイクオフに加え、最大520 ...
DEUTZ
出力: 161 kW
トルク: 816 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,300 rpm
... ターボチャージおよび充満空気冷却の水冷却された 4 シリンダー直列エンジン。 強力な DEUTZ の共通の柵（DCR®）の注入システムおよびドライブ管理への理性的なリンクの電子エンジン制御は低い燃料で最適エンジン性能を保障します 消費。 エンジンは選択的な触媒作用の減少 (SCR) の使用によって排気クラスの EURO IV および V の条件を満たします。EURO IIIは排気ガス後処理なしで達成されます。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能 オイル交換間隔は最大50,000 kmで、エンジン液の交換が容易なため、ランニングコストが削減され、機械の稼働率が向上します。 6気筒エンジンではオプションで統合エンジンブレーキ。 エンジンの据付および接続寸法が変更されないため、さまざまな排気クラスのエンジンの据付が容易。 最小の重量と小さな据付スペースにより、簡単で安価な据付。 最大190 ...
DEUTZ
出力: 260 kW
トルク: 1,400 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,200 rpm
... ターボチャージャー、インタークーラー、および冷却式外部排気ガス再循環（EGR）を備えた水冷直列6気筒エンジン。 エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の最高効率を実現するよう最適化されており、これにより最低の燃料消費量と総運用コストを確保します。 エンジンの取り付けおよび接続寸法が統一されているため、既存の設備を排出ガス規制の次の段階へ容易に切り替えることができます。特許取得済みの技術により、Stage Vへの移行においてもエンジンのサイズと設計は変更されません。お客様の装置への変更は不要です。規制が比較的緩やかな市場向けに、EAT非搭載のバリエーションもオプションとして用意されています。 強力なDEUTZコモンレール（DCR®）噴射システムと、駆動管理システムとインテリジェントに連携する電子エンジン制御（EMR）により、低燃費でありながら最適なエンジン性能を実現します。 これらのエンジンは、DVERT®選択的触媒還元（SCR）および粒子状物質フィルター（DPF）を搭載し、EUステージIVおよび米国EPAティア4の要件を満たしています。DPFの採用により、2019年から適用が予定されているEUステージV排出ガス基準にもすでに準拠しています。* ...
DEUTZ