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出力: 105, 115, 125 kW
トルク: 450, 500, 600 Nm
回転速度: 2,600 rpm
... ISFエンジンファミリーは、カミンズの頼もしいエンジンラインナップの最新製品です。カミンズならではの卓越した性能、低重量、運用コストの低さ、信頼性と耐久性を備えたISF3.8は、トラック、バン、ピックアップトラック、ユーティリティビークルなどの軽商用車にうってつけです。ISF3.8は、その排気量クラスでは最も軽量で最も丈夫なエンジンです。このため、重量の影響を受けやすく、スペースに限りがある車両総重量3.5トン以上の車両に最適です。 ISF3.8は最先端の熱工学や電子的統合、高圧コモンレール燃料システムを取り入れています。また、カミンズウェイストゲートターボチャージャーを使用することで、回転数範囲にわたって優れた性能を発揮し、より高い低速トルクでレスポンスを向上させます。 現在、Euro ...
出力: 105 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,300 rpm
... 農業機械用エンジン。 ターボチャージャーを搭載した新設計の水冷直列4気筒エンジンで、外部排気ガス還流冷却とチャージエア冷却を採用。 DVERT®酸化触媒コンバーター（DOC）と選択的触媒還元（SCR）の採用により、あらゆる用途や環境条件下でメンテナンスフリーの運転を実現します。 このエンジンには、エンジン搭載システムのオプションを含む、モジュール式の排気後処理システム（EAT）構成が採用されています。これにより、OEMの機械統合が大幅に簡素化され、事実上、ドロップインソリューションとなります。 500 ...
DEUTZ
出力: 120 kW
トルク: 699 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,100 rpm
... 農業機械用エンジン。 ターボチャージャー、充電空気冷却、冷却外部排気ガス再循環を備えた水冷4気筒インラインエンジン。6気筒オプションで、最高の性能要件に対応する2段ターボチャージャー付き。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 強力なDEUTZコモンレール（DCR®）噴射システムとドライブ管理とのインテリジェントなリンクを備えた電子エンジン制御（EMR 4）は、低燃費で最適なエンジン性能を保証します。 ...
DEUTZ
出力: 291 kW
トルク: 1,565 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,100 rpm
... 農業機械用エンジン。 水冷式6気筒インラインエンジン、ターボチャージャーおよびチャージ空気冷却。 EUステージIV/米国EPA Tier 4からの2段階ターボチャージャーおよび冷却外部排気ガス再循環。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 強力なDEUTZコモンレール（DCR®）噴射システムとドライブ管理とのインテリジェントなリンクを備えた電子エンジン制御（EMR 4）は、低燃費で最適なエンジン性能を保証します。 ...
DEUTZ
出力: 390 kW
トルク: 2,130 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,100 rpm
... 農業機械用エンジン。 水冷式、Vバージョン（90°）6気筒エンジン、ターボチャージャーおよび充電空冷付き。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 SCR技術のおかげで、Tier 3エンジンと比較してクーラーサイズを拡大する必要はありません。 燃料消費量が削減されます。 排気ガス後処理システムはメンテナンスフリーです。 エンジンの一貫した設置および接続寸法は、既存の設備を排出規制の次の段階に移行することを容易にする。 ...
DEUTZ
出力: 520 kW
トルク: 2,890 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,100 rpm
... 農業機械用エンジン。 水冷式、Vバージョン（90°）8気筒エンジン、ターボチャージャーおよび充電空気冷却。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 SCR技術のおかげで、Tier 3エンジンと比較してクーラーサイズを拡大する必要はありません。 燃料消費量が削減されます。 排気ガス後処理システムはメンテナンスフリーです。 エンジンの一貫した設置および接続寸法は、既存の設備を排出規制の次の段階に移行することを容易にする。 ...
DEUTZ
出力: 105 kW
トルク: 550 Nm
回転速度: 800 rpm - 2,300 rpm
... 水冷4気筒直列エンジン、冷却機能付き、ターボチャージャー付き外部排気ガス再循環、オプションでチャージエアーの冷却機能付き/なしを選択可能。 強力なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 EU Stage IIIBおよびUS EPA Tier4用のDVERT®酸化触媒は、あらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーの運転を可能にします。DVERT® パティキュレートフィルタ（DPF）はオプションとして提供されます。EU ...
DEUTZ
出力: 260 kW
トルク: 1,400 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,200 rpm
... ターボチャージャー、チャージエア冷却、冷却式外部排気ガス再循環を備えた水冷式直列6気筒エンジン。 エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるよう最適化されているため、消費電力と総運転コストを最小限に抑えることができます。 エンジンの取り付けと接続の寸法が統一されているため、既存の設備を次の排出ガス規制の段階に移行させることが容易にできます。保護された技術により、ステージVへの変更においても、エンジンのサイズとデザインは同じままです。お客様の装置への変更はありません。EAT ...
DEUTZ
出力: 161 kW
トルク: 816 Nm
回転速度: 600 rpm - 2,300 rpm
... ターボチャージおよび充満空気冷却の水冷却された 4 シリンダー直列エンジン。 強力な DEUTZ の共通の柵（DCR®）の注入システムおよびドライブ管理への理性的なリンクの電子エンジン制御は低い燃料で最適エンジン性能を保障します 消費。 エンジンは選択的な触媒作用の減少 (SCR) の使用によって排気クラスの EURO IV および V の条件を満たします。EURO IIIは排気ガス後処理なしで達成されます。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能 オイル交換間隔は最大50,000 kmで、エンジン液の交換が容易なため、ランニングコストが削減され、機械の稼働率が向上します。 6気筒エンジンではオプションで統合エンジンブレーキ。 エンジンの据付および接続寸法が変更されないため、さまざまな排気クラスのエンジンの据付が容易。 最小の重量と小さな据付スペースにより、簡単で安価な据付。 最大190 ...
DEUTZ