Bogie para fretes

bitola padrãobitola métricafreio a disco

O bogie está equipado com caixas de eixo com um estágio de suspensão com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos que estão ligados a uma estrutura intermédia que funciona como estrutura do bogie. Numa das extremidades desta estrutura, uma ligação constituída por braços articulados elásticos e bielas assegura o afastamento angular entre o bogie e a carroçaria do veículo, bem como os movimentos transversais. Um estágio secundário de suspensão pneumática situado para além do eixo absorve estes movimentos angulares e laterais para amortecer os movimentos entre a carroçaria e o bogie, prejudiciais ao conforto dos passageiros. São instalados amortecedores ao nível da suspensão pneumática secundária para limitar os movimentos verticais. A articulação por braços e bielas laterais garante um posicionamento do eixo perpendicular à via. Comportamento dinâmico A suspensão primária constituída por molas helicoidais e amortecedores hidráulicos melhora o comportamento dinâmico e reduz os custos de manutenção. O estágio secundário, com o seu sistema integrado de amortecedores, absorve os movimentos verticais, assegurando um grande conforto aos passageiros ao limitar os movimentos parasitas entre a carroçaria e o bogie, frequentemente incómodos em vias degradadas. O sistema de travagem está instalado no bogie e fornece a força de travagem sobre o piso, no caso da unidade de travagem do piso ou das pinças dos discos de travão (opcional). Em função da aplicação escolhida, o bogie pode ser equipado com um eixo motor ou com uma montagem direta de um motor elétrico de tração e respectiva caixa de velocidades. Aplicações Automóveis ligeiros sobre carris. - Ligeiros - Excelente comportamento dinâmico - Económico