RINGSPANNのハイトルク軸継手

トルク: 170 Nm - 2,300 Nm

... 分割デザイン
腐食に強いステンレス製


特徴

• 高い伝達トルク
• トルクレンチでクランプスクリューを締めることが可能
• ジャッキスクリューを使わずに簡単に分解可能
• 中空軸またはハブを軸の中心に配置
• 外径が以下の中空軸またはハブ用

トルク: 190 Nm - 2,800 Nm

...

トルク: 0 Nm - 335,500 Nm

... グリッドカップリング RES … EYO、横割りハウジング採用。定格 トルクは最大335,500 Nmまで。


特長

• 定格トルクが最大335,500 Nmまで対応
• 軸方向・ラジアル・角度のずれを補償
• 初期はねじり振動を減衰高いトルク域ではねじり剛性を発揮
• トルクリージェンシーはトルク増加に伴い段階的に上昇
• 横割りハウジングにより組立/分解が容易</

トルク: 1,330 Nm - 391,500 Nm
回転速度: 1,450 rpm - 8,000 rpm

... ダブル・エンゲージ・ギア


特徴

• 391 500 Nmまでの高い公称トルク
• 高いミスアライメント能力
• 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正
• 二重噛み合いによるスムーズなトルク伝達
• 内転ハブによるコンパクト設計
• カップリングサイズ0090までのAGMA規格米国歯車工業会に準拠
• 高い出力密度
• ATEX

トルク: 1,330 Nm - 391,500 Nm
回転速度: 1,450 rpm - 8,000 rpm

... シングル・エンゲージ・ギア


特徴

• 軸方向および角度方向のミスアライメントを補正
• 内転ハブによるコンパクト設計
• 高い出力密度
• ATEX 2014/34/EUに準拠

• 鉄鋼・製紙業界のロールドライブ
• ポンプ
• コンベア

トルク: 0 Nm - 116,750 Nm

... ギヤカップリング GFF は、二重噛合と全面クラウン加工の歯形を備え、高 トルクを伝達しつつ産業用駆動系のずれを吸収するよう設計された堅牢なギヤカップリングです。


特徴

• 二重噛合構造と全面クラウン加工歯
• 高い出力密度
• 軸方向・ラジアル・角度ずれの補償
• AGMAAmerican

トルク: 0 Nm - 116,750 Nm

... 単一噛合の歯面全冠面を持つギアカップリングで、高 いト ルク伝達と 軸の不整合ずれの補償を目的に設計されています。


特長

• 定格トルク最大 1,033,200 in·lb116,750 N·m
• 軸方向・ラジアル・角方向のずれを補償
• 許容角変位最大

トルク: 0 Nm - 116,750 Nm

... GHF は、非常に高い定格 トルクに対応し、重負荷駆動アプリケーションで 軸方向、ラジアル、角度のズレを補償するために設計された二重噛合のギヤカップリングです。改良された歯形と高強度の窒化歯により、伝達 トルクと出力密度を最大化します。


特長

• 二重噛合の歯車設計
• 高い定格トルク最大

トルク: 0 Nm - 116,750 Nm

... GHR は、重負荷の産業用駆動における高 トルク伝達と 軸の不整合補償のために設計された単列噛合ギヤカップリングです。


特長

• トルク容量を高め、バックラッシュを低減する改良歯形を備えた単列噛合
• 軸方向、ラジアルおよび角度の不整合を補償
• 窒化処理された高強度鋼製歯面により、最大伝達トルクと高い出力密度を実現
• グリースを保持し、歯面の汚染を防ぐOリングシール

トルク: 96 Nm - 18,700 Nm
回転速度: 3,600 rpm - 7,500 rpm

... ダブルディスクパック付き、API 610に準拠した設計


特徴

• 高トルク容量
• バックラッシュなし
• 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正
• ダブルディスクパックによるスムーズなトルク伝達
• 高いねじり剛性と低い軸剛性
• 温度範囲