ブレーキペダル

... フロアタイプ 様々なエンジンインターフェースに対応 非接触測定原理 完全冗長ダブルプログラマブル出力 デュアルアナログタイプ：0-5V/PWM アナログ+IVSタイプアナログ+ハイサイドまたはローサイドスイッチ アナログ、PWM、IVSオプション 電源電圧：5Vまたは8-32V 仮想キックダウン効果オプション IP6K9Kセンサー 6ウェイ、デルファイ・パッカード・メトリック・パック150 2つの独立したスプリング -40°C ... +85°C 動作温度 200万回以上の作動 1.05 kg 頑丈な金属ケース 商用車およびオフロード車 30°, ...

... 工業用フットペダルP05 製品特性 コンパクトで堅牢なフットペダルによる加速と制動。 Caldaroは、幅広いアプリケーション向けに新世代のフットペダルを発売しました。 P05ペダルは、屋内と屋外の両方で、高温または低温条件で、そして無数の用途に使用できます。 P05は、 ペダルハウジングにすべての電子機器を統合した全く新しい機械設計であり、 非常に堅牢で過酷な環境にも耐性があります。 また、コスト効率が高く、適応性があり、 100V/m（EMC）、+/8kV（ 端子）および+/15kV（空中）ESD放電、 湿気やほこりに対する保護クラスIP65など、ほとんどの市場要件に準拠しています。 ...

... CTSのeBrake™により、OEMは電子制御ブレーキシステム（EBS）の一種であるブレーキ・バイ・ワイヤを導入できるだけでなく、より確立された電気制御油圧ブレーキシステム（EHB）を機械的な入力を必要とせずに制御することができます。 また、この技術により、フットウェルのパッケージングを合理化し、ブレーキペダルの移動に必要なスペースを削減することができます。当社のソリューションは、よりスムーズで高級感のあるフィーリングを実現することで、ドライバーに優れたブレーキ体験を提供します。 eBrake™に力が加わると、油圧システムの機械的な力が作動するのではなく、電子的な位置信号がブレーキシステムに送られます。また、このシステムによってエンジンルームの空きスペースが増え、LHD車とRHD車の共通性が高まり、車両の設計と生産コストが削減されます。 eBrake™は、既存の車両構造における機械的なブレーキ・リンケージの必要性をなくすと同時に、システムの軽量化とエネルギー効率の向上を実現します。当社のモジュール式アプローチにより、ソリューションをカスタマイズして、特定の車両に最適に適合させることができます。この設計の柔軟性により、さまざまな取り付け構成も可能になります。 自動車部品の設計プロセスでは安全性を最重要視しているため、このシステムではエンドユーザーを保護するために複数のセンサー技術を利用しています。ホール効果センサーと誘導型位置センサーの両方を統合することで、シングルチップのサプライヤーは存在せず、バックアップのセンシング方法が常に利用可能です。eBrake™はASIL ...