自動緊急下降機能付きパンタグラフ SLS 201

概要
SLS 201 インバーテッドパンタグラフは、インフラ側の中央設置（例：車庫や路線停留所）向けに設計された装置です。接触はトップダウン方式で行われ、車両がパンタグラフ下に停車すると、パンタグラフが下降して車両屋根のカウンターパーツと接続し、バッテリーを充電します。特許取得済みの接触モジュールは、他の車両種や顧客要件に合わせて適合可能です。

主要充電データ
充電時間：30秒から夜間充電まで
充電出力：最大600 kW
設置原理：トップダウン（インフラ側インバーテッドパンタグラフ）
対応充電概念：Opportunity Charging、Flash Charging、Depot Charging

性能と安全性
本システムは、マルチポール方式により最大1,000 Aまでの安全な電流伝送を確保し、接触時に定義された接触順序を維持します。駆動ユニットは非常に高いサイクル数（> 400,000 サイクル）に対応し、約5秒以内の接触を可能にします。スプリングと駆動の組合せにより、パンタグラフの作動範囲全体で一定の接触力を維持します。電源断や故障時にはフェイルセーフ機能が作動し、自動的に休止位置へ復帰します。

稼働範囲
ハーフシザー（半剪式）構造により、同一の停留所で従来型バスや二階建てバスを含む異なる車両種の充電が可能です（最大変位 約2.3 m）。充電中の車両の動きは自動的に補償されます。

インターフェース
INVESAインターフェースにより既存システムへの適合が容易で、車両屋根上の平坦なカウンターコンタクトと高出力伝送を提供します。

• 4極システム
• 全接点にわたる一定の接触力分配
• 充電中の車両動作の補償（インターフェースにより最大約5°、kneeling含む）

用途
デポ統合や路線側ステーションでの使用を想定し、高速で再現性のある信頼できる接触サイクルが要求される場面に適しています。適応可能な接触モジュールと複数のインターフェース（カレントレール、カバーインターフェース、ファネルインターフェース）により、車両屋根の狭小スペースや特殊車両への取り付けが可能です。

特性 / 技術仕様

• 型式：SLS 201
• 充電時間：30秒から夜間充電まで
• 最大充電出力：最大600 kW
• 電流伝送能力：最大1,000 A（マルチポール方式）
• 設置原理：Top-Down（インフラ側インバーテッドパンタグラフ）
• 対応充電方式：Opportunity Charging、Flash Charging、Depot Charging
• 構造：ハーフシザー（最大変位 約2.3 m）
• サイクル寿命：> 400,000 サイクル
• 接触時間：約5秒での接触
• 接触システム：4極 / マルチポール方式、定義された接触順序
• フェイルセーフ：電源断/故障時の自動復帰
• インターフェース：INVESA カレントレール、カバーインターフェース、ファネルインターフェース