ギアトレーン歯車減速機 IB/IBR series

直交軸同軸精密

減速機の出力プラネタリーキャリアは、軸方向のクリアランスを排除するために統合されたナットを採用しています。前後のベアリングは、統合されたボックスボディ内の大きなスパンに分布しており、高いねじり剛性、非常に強いラジアル荷重能力、および優れた軸方向荷重能力を確保するための超強力な統合構造を形成しています。非常に高い同軸性を確保するために、一度の処理と完了プロセスが採用されています。 IBの主な特徴: - 構造的特徴: 減速機の出力プラネタリーキャリアは、軸方向のクリアランスを排除するために統合されたナットを採用しています。前後のベアリングは、統合されたボックスボディ内の大きなスパンに分布しており、高いねじり剛性、非常に強いラジアル荷重能力、および優れた軸方向荷重能力を確保するための超強力な統合構造を形成しています。非常に高い同軸性を確保するために、一度の処理と完了プロセスが採用されています。減速機のギアリングとプラネタリーキャリアは、統合された構造設計を採用しています。減速機のギアリング、プラネタリーキャリア、入力シャフトなどはすべて高品質の40Cr構造鋼を採用し、熱間鍛造プロセスによって処理され、より高い材料密度を得ています。鋳造ボックス、丸鋼などを使用するのと比較して、より高い強度、剛性、靭性を持っています。 - ギアの特徴: 真の硬面直歯ギア。ギアの材料は高品質の20CrMnTi合金鋼を採用し、浸炭研削歯技術によって処理されています。硬度はHRC62に達することができます。通常の鋼40Cr、38CrMnTiを使用したギアと比較して、表面窒化処理のみで、より高い硬度、剛性、靭性、耐摩耗性を持っています。3Dシミュレーション設計と分析技術を採用して、ギアの歯形、歯方向、および追従をそれぞれ修正し、ギアの噛み合い音を低減し、ギアトレインの寿命を延ばします。 - アプリケーションの特徴: 大スパンのベアリング配置は、統合されたプラネタリーキャリア構造を出力し、製品に高強度のラジアル荷重能力と優れた軸方向荷重能力、高い剛性を持たせます。中高精度のアプリケーション、頻繁なスタートストップ、負荷変動の場面で優れた性能を発揮します。 IB減速機の包括的な性能パラメータ: - 仕様: セクション数、減速比、IB042、IB060、IB090、IB115、IB142、IB180、IB220 - 定格トルク T₂N: 1, 9, 13, 35, 100, 190, 440, 743, 2042 - 最大加速トルク T₂B: 1.8*T2N (定格トルクの1.8倍) - 緊急停止トルク T2NOT: 3*T2N (定格トルクの3倍) - 定格入力速度: rpm, 1&2, 3000, 3000, 3000, 3000, 2000, 1500, 1000 - 最大入力速度: rpm, 1&2, 6000, 6000, 6000, 6000, 4000, 3000, 2000 - 精度グレード: 2, 12, 8, 8, 8, 8, 8, 12 - ノイズ: dB(A), 1&2, 58, 60, 60, 63, 65, 72, 75 - 許容最大ラジアル荷重: N, 1&2, 205, 950, 1600, 2900, 5700, 8500, 9200 - 許容最大軸方向荷重: N, 1&2, 340, 740, 1500, 1950, 3150, 5800, 7200 - 効率: %, 1, ≥97% - 動作環境温度: ℃, 1&2, 40℃ - 寿命: h, 1&2, ≥20000 - 潤滑: 合成グリース (メンテナンス不要) 技術仕様 / 特徴: - 軸方向のクリアランスを排除するための統合ナット - 高剛性のための大スパン前後ベアリング - 高ねじり剛性のための統合ボックスボディ - 高いラジアルおよび軸方向の荷重能力 - 高い同軸性のための一度の処理 - ギアリングとプラネタリーキャリアの統合構造設計 - 高品質の40Crおよび20CrMnTi鋼、熱間鍛造および浸炭研削プロセス - HRC62ギア硬度 - ノイズ低減と耐久性のための3Dシミュレーションギア設計 - 高効率 (最大97%) - 寿命 ≥ 20,000時間 - 動作温度: 40℃ - 潤滑: 合成グリース (メンテナンス不要) - 複数の出力シャフトオプション: プレーン、キー付き、スプライン、特別/カスタム