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トルク: 0.3 Nm - 7,150 Nm
直径: 6 mm - 70 mm
回転速度: 900 rpm - 1,400 rpm
... 異常時等の過負荷から装置を保護する機器です。過負荷が発生すると同時に作動し、駆動部と装置を遮断し機械を保護します。 負荷が設定値以上に上がるとボールがポケットから飛び出し空転(トリップ)するボール式のショックガード、摩擦力以上の負荷が加わるとスリップする摩擦式のトルクリミターをラインナップしています。 負荷が増大しピンの強度を越えるとピンが折れトルクが遮断されるシャーピンと違い、自動復帰が可能な機械要素です。 上記に加え、連続スリップに適したスリッピングクラッチ&ブレーキのトルクキーパー・ミニキーパーをラインアップしています。 シャーピンとの違い シャーピンによる保護方式では、荷重が増大しピンの強度を越えるとピンが折れ、トルクが遮断されます。 安価ですが、自動復帰はできずピンの交換作業が必要になります。設定トルクの調整もできません。 つばきの機械式過負荷保護機器はいずれの方式でも自動復帰が可能でメンテナンス工数を削減できます。 動力を遮断するトルクの設定が無段階でできますので、装置に合わせた調整が可能です。 ...
トルク: 0.6 Nm - 650 Nm
直径: 9 mm - 63 mm
... つばき独自のスリッピングクラッチ＆ブレーキ ・摩擦板にファインケミカルを採用しており、長寿命が期待できます。 ・トルク変動が少なく、滑らかなスリップトルクを伝達します。 ・高頻度の繰返しスリップにも安定してトルク伝達します。 ・カップリングタイプも品揃えしています。 安定したスリップトルク トルクの変動が少なく、滑らかにスリップトルクを伝達します。 正確なトルク再現性 高頻度の繰り返しスリップトルクにも、 安定したトルク伝達が可能です。 長寿命 特殊なファインケミカル繊維を摩擦板に採用し、 他のブレーキライニングでは得られない長寿命が 期待できます。 ...
トルク: 5 Nm - 1,500 Nm
直径: 12 mm - 65 mm
回転速度: 800 rpm - 4,000 rpm
... * この製品は完全なコンフィギュレーションが可能です。www.mayr.com の製品コンフィギュレーターを使用して、製品をお客様の技術仕様に最適に適合させてください。 バックラッシュのない負荷遮断安全クラッチ EAS® -compactはボールリセス原理に基づいたポジティブロック、ディテントまたはディセンジング安全クラッチです。このクラッチは不測の詰まりによって発生する許容できない高トルクサージからドライブラインを保護します。 切り離し/同期時の機能 設定トルクを超えた場合（過負荷状態）、クラッチは切り離され、設定トルクの約5～最大15％の残留トルクが発生します。15 ...
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
トルク: 2 Nm - 12,000 Nm
回転速度: 500 rpm - 8,500 rpm
... * この製品は完全なコンフィギュレーションが可能です。www.mayr.com の製品コンフィギュレーターを使用して、製品をお客様の技術仕様に最適に適合させてください。 ROBA®-スリップハブは摩擦係合安全クラッチです。 設定トルクを超えると（過負荷ケース）、ドライブエレメントがスリップし、トルクが制限されます。 製品の特徴 用途 普遍的な適用 スプロケット、ギア、プーリーによる機械駆動 包装機械 輸送機械 建設機械 繊維機械 農業機械 コンベヤーシステム フィーダー 供給システム 化学工業装置 一般機械工学の装置およびシステムにおいて 過負荷時の挙動 荷重保持 設計 摩擦係合 組み立てとメンテナンス 簡単な組み立て 無段階トルク調整 低摩耗 利点 高いスイッチオフ精度と繰り返し精度 ...
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
トルク: 70 Nm - 17,000 Nm
直径: 85 mm - 160 mm
回転速度: 1,750 rpm - 3,500 rpm
... EAS®-dutytorqueは、ボールシンクの原理に基づいたポジティブロック、ディスエージ安全クラッチです。 このクラッチは不測の詰まりによって発生する許容できない高トルクサージからドライブトレインを保護します。運転中、設定トルクは圧力フランジまたはフランジハブを介してハブから出力に伝達されます。設定トルクを超えるとクラッチは切れます。切り離し中、過負荷エレメントのピンは軸方向移動（ストローク）を行い、切り離し位置に留まります。再係合は手動で行われます。 製品の特徴 アプリケーション 押出機 過負荷時の挙動 ロードブレイク デザイン ポジティブロック ロック解除 再締結 遠隔または手動による再締結 利点 フリーランアウト 高いスイッチオフと繰り返し精度 ✓ ...
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
トルク: 1,368,175 Nm
回転速度: 275 rpm - 550 rpm
... Airflexトルクリミッタカップリング（TLC）は、可変周波数ドライブを使用する工場で見られる高トルクスパイクに耐えるように設計されており、このような要求の厳しいアプリケーションにドライブラインの制御と保護を提供します。使いやすいAirflex TLCは、電子スリップ検出と自動リセットにより、メンテナンスコストとダウンタイムを削減します。 使い慣れたテクノロジ - VCクラッチ設計に基づく ダウンタイムの削減 - 機械式カップリングよりもリセットが簡単 ダンフォスTLCの利点 トルクを継続的に監視し、モータの過負荷と高価な機器の損傷を防止 リセットと再起動を瞬時に行い、稼働時間を最大化します。 トルク容量の増加により、ダウンサイジングの機会を提供し、コストを削減する可能性があります。 シンプルな設計により、摩耗部品の寿命を延ばし、長期間の耐久性を実現 設置と操作が簡単な低メンテナンスソリューション 高度なスリップ検出制御 スリップ検出制御テクノロジーは、モーターとピニオン間にスリップが検出された場合、TLCを自動的に切り離します。また、高速始動やオーバープログラム始動を検出し、装置のダウンタイムを短縮し、ドライブラインの損傷を防止します。 どのように機能するか 0 ...
トルク: 5 Nm - 25,600 Nm
直径: 5 mm - 220 mm
回転速度: 900 rpm - 8,000 rpm
... トルクリミッタには多くの利点があります。そのコンパクトな構造と高品質の材料の使用は、瞬間的な過負荷状態から駆動機械を効率的に保護するのに役立ちます。 特徴 摩擦（シングルまたはマルチディスク） 湿式または乾式使用 ボールレースまたはローラー 同期式 トルク調整可能 ...
トルク: 0 Nm - 600,000,000 Nm
... 製品概要
RIMOSTAT® トルクリミッター RSHD は、頻繁な滑りが発生する条件下でも安定したトルク伝達を維持するよう設計されています。過負荷保護と滑り時のトルク安定性が求められる高出力用途に適しています。
特長
- ベルビルワッシャー方式のリミッターに比べ、使用期間を通じて滑りトルクの安定性が高い
- トルク調整はスプリングのプレロードではなく、作動するスプリング数で行う
- 高エネルギー条件での優れた耐摩耗性
- 高温環境に耐える設計
製品情報
- RSHD
RINGSPANN
... 57777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777
...
RINGSPANN
トルク: 0 Nm - 600,000,000 Nm
直径: 0 mm - 3,000 mm
回転速度: 0 rpm - 500,000 rpm
... 概要
ポジティブ（ラチェット式）SIKUMAT® SG トルクリミッターは、機械および設備向けの高精度安全装置です。ボール式のラチェット動作により過負荷から駆動系を保護し、精密な作動、自己再結合機能、安定した取り付けを可能にする固定軸受を備えます。
利点
- ボール原理による非常に高い応答精度
- 取り付け安定性を確保する固定軸受内蔵
- 最大トルク伝達のための接続フランジの平行キー
- 取り付け後でも可能な較正された微調整によるトルク設定
- 精密な過負荷保護のためのコスト効果の高いソリューション
動作
- 設定された限界トルクに達すると、SIKUMAT®
RINGSPANN
トルク: 1 Nm - 250,000 Nm
直径: 10 mm - 250 mm
回転速度: 100 rpm - 20,000 rpm
... 風力タービン用トルクリミッタ 制限のない双方向運転 自動リセット ギアボックスと発電機を過負荷から保護 発電機シャフトへの取り付けが簡単 ISO 9001:2015に従って製造 ライフサイクルコスト（LCC）の低減 ...
ZERO-MAX Europe
トルク: max 339.0 Nm
直径: 6 mm - 48 mm
回転速度: 1 rpm - 2,000 rpm
... シャフト対シャフト取付けバージョンでは、トルクテンダーはトルクリミッターおよびシャフトカップリングとして機能します。作動ピンをオプションで選択する場合は、駆動側（Fボア）を選択する必要があります。 シャフト・トゥ・シャフト・マウンティング・オプションでは、合計7つのモデル・サイズが利用可能です。オプションでアクチュエーティングピン（CP）とアクチュエーティングディスク（CD）のバージョンもあります。 シャフト間接続用に設計 口径範囲：ø6 mm～ø48 mm 温度範囲 -40 °C ～ 93 ...
ZERO-MAX Europe
トルク: max 339.0 Nm
直径: 6 mm - 48 mm
回転速度: 1 rpm - 2,000 rpm
... シャフト貫通取付タイプBを選択した場合、スプロケットやプーリーなどの機械要素はTorq-Ttenderの外面に取り付けられます。適切な作動を保証するため、作動ピン付きタイプは取付部品側に組み込まれています。解除トルクを超えると、駆動側で動力伝達が中断または切断されます。作動ピン(BP)と作動ディスク(BD)を備えたバージョンもオプションでご利用いただけます。 シャフト貫通接続用に設計 口径範囲：ø6 mm～ø45 mm 温度範囲 -40℃～93 シャフトのミスアライメントを補正 ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 3 Nm - 90 Nm
回転速度: 0 rpm - 60 rpm
... DMBは工場で設定されるトルクリミッターです。このトルク値は後で調整することができないため、取り付け時や使用時のハンドリングエラーから保護します。 固定トルク値 正方形接続 カスタマイズ可能 RoHs適合 ...
トルク: 0.2 Nm - 200 Nm
回転速度: 500, 1,800 rpm
... トルクテンダーは、2本のシャフトまたはシャフトとプーリー間の動力伝達を制限する安全システムの簡易版です。特殊な構造により、シャフトのわずかなオフセットも補正することができます。 固定設定トルク シャフト-シャフト接続用 オフセット補正可能 ...
トルク: 0.2 Nm - 20 Nm
回転速度: 500, 1,800 rpm
... トルクテンダー03は、シャフトとプーリー間の動力伝達を制限する安全システムの簡易版である。 設定トルク固定 シャフト-プーリー接続用 ...
トルク: 0 Nm - 700,000 Nm
... 製品概要
CE-Typeは、LEBENが提供するメンテナンスフリーの変形チューブ（いわゆるクラッシュエレメント）で、非常時の用途、例えば落下保護などに使用されます。COMPENSER® CEシリーズは、チューブの塑性変形と摩擦によりエネルギーを吸収して熱に変換する不可逆の衝撃低減部品です。必要に応じて複数の変形チューブを並列に配置してエンドストップとすることができます。
適用分野
- 試験台、試験治具、クラッシュテスト設備
- コンベヤシステム、搬送技術、マテリアルフローシステム
- 昇降システム、垂直軸、落下防止装置
- アクチュエータ、制御要素、安全関連の動作軸
- 動作システムおよび位置決め装置
- 特注機械、特別設計、プラントエンジニアリング
- 重負荷用途
- 産業プラントのエンドストップ、非常停止、オーバートラベル保護
- 稀で不可逆な過負荷・緊急荷重ケース用のクラッシュエレメント（例：鉄道技術）
- 油圧媒体を用いない、漏れのない用途向けエネルギーアブソーバ
構造と動作
クラッシュエレメントは、後部フランジ（呼称3）を介して支持構造に取り付けられます。衝撃時にプランジャ（マンドレルとして機能、呼称1）が変形チューブ（呼称2）に入り、最大約20%まで拡径させます。導入された運動エネルギーは変形エネルギーに変換され、摩擦により熱エネルギーとして放出されます。変形と摩擦の組合せにより反力が決まります。
CEシリーズのメンテナンスフリーなクラッシュエレメントは、単発の緊急用途向けの経済的な不可逆衝撃低減部品であり、構造物の破壊を防ぎます。必要に応じて複数を並列配置できます。
構成要素
- 1
トルク: 0.1 Nm - 2,700 Nm
... クラッチシステム：焼入れ鋼 クランプリング（サイズ 1.5～10）：アルミニウム テーパー型クランプブッシュ（サイズ 15～2500）：鋼 設計 サイズ 1.5～10：クランプリングと単一のクランプネジ付き。 サイズ15～2500：テーパー型クランプブッシングと6本のネジを備える。 クラッチシステム：バネ式ボールデテント方式。動作温度範囲：-30～+120˚C。 利用可能な機能システム W = 単一位置 / 自動再結合（標準） D = 多位置 / 自動再結合 G = 荷重保持 / 荷重ロック F ...
Power Ace India
トルク: 0.1 Nm - 2,800 Nm
... 材質 クラッチシステム：焼入れ鋼 設計 DIN 6885 または ANSI B17.1 キー溝付き。クラッチシステム：バネ式ボールデテント方式。使用温度範囲：-30～+120˚C。 利用可能な機能システム W = 単一位置 / 自動再結合（標準） D = 多位置 / 自動再結合 G = 荷重保持 / 荷重ロック F = 完全離脱 / 手動再結合 ...
Power Ace India
トルク: 5 Nm - 1,800 Nm
... クラッチシステム：焼入れ鋼 クランプカラー：サイズ500まではアルミニウム、サイズ800以上は鋼 設計 クランプリングとクランプネジ1本付き。クラッチシステム：バネ式ボールデテント方式。使用温度範囲：-30～+120˚C。 利用可能な機能システム W = 単位置／自動再結合（標準） D = 多位置／自動再結合 G = 荷重保持／荷重ロック F = 完全離脱／手動再結合 ...
Power Ace India
トルク: 2 Nm - 600 Nm
直径: 15 mm - 62 mm
... トルク制限型多板式カップリング。 オイルバス用、ドライ用には「BF」モデルをご参照ください。 ハウジング(10)に固定されるシャフトとプーリーまたはクラウンホイールとの接続に便利です。 較正は、ディスクを圧縮する一連のスプリング（3）を制御するネジ付きリングナット（2）により調整されます。 ...
MWM FRENI-FRIZIONI
トルク: 2 Nm - 600 Nm
... トルクリミッター付き多板式カップリング。 ドライアプリケーション用 カップハウジング(10)に固定されるシャフトとプーリーやクラウンホイールの接続に便利です。 キャリブレーションは、ディスクを圧縮する一連のスプリング（3）を制御するねじ式のリングナット（2）によって調整されます。 ...
MWM FRENI-FRIZIONI
トルク: 2 Nm - 600 Nm
... カップリング GS/SM 02.02.---.01 トルク制限のある多板式カップリングです。 オイルバスアプリケーション用、ドライアプリケーション用には "BF "モデルをご覧ください。 カップハウジング（10）に固定されたプーリーやクラウンホイールとシャフトとの接続に便利です。 校正は、ディスクを圧縮する一連のスプリング(3)を制御するネジ付きリングナット(2)によって調整されます。 静止モーメント（Ms）は2～600Nm ...
MWM FRENI-FRIZIONI
トルク: 1 Nm - 400 Nm
直径: 16 mm - 80 mm
回転速度: 3,000 rpm - 13,000 rpm
... LPCトルクリミッターは、あらゆる機械の過負荷を吸収するために設計された機構であるため、機械的な「ヒューズ」と言えます。 規定のトルクを超えると、チェーンスプロケットやプーリーなどとフリクションディスクの間でスリップが発生します。コイルスプリング構造のため、調整感度が高く、調整トルクを目立たせることなく磨耗を吸収することができます。 また、LPCトルクリミッタは、発熱量が決まれば定荷重要素（リテーナー）や片巻きシャフトなどへの応用も可能です。低速機であれば、このような安価なソリューションが可能です。 ナイロンクラウンは、その性質上、熱に敏感です。摺動部材としての可能性は限られたものになります。自律型の機械や、連続した摺動がオペレータに感知されない場合は、外部に速度検出器を設置し、アラームまたは直接モータリングに作用させるのが便利です。 特徴 コイルスプリング方式のため、感度が高い。 調節トルクの急激な変化がなく、調節範囲が広い。 連続作業のための大きな容量。 素晴らしいペア。 機械式のLPCトルクリミッタは、次のようなさまざまなタイプの機械に使用できます。 印刷機 再生可能エネルギー 包装機械 建物やファサードの清掃 ケーブル産業 ...
トルク: 20 Nm - 400 Nm
直径: 32 mm - 50 mm
回転速度: 1,250, 1,500 rpm
... LPPSSのトルクリミッターにマイクロスイッチを設け、同期不良を検知すると電気信号によりトランスミッション全体を停止させることができる。 問題が検出され解決されると、LPPSSリミッターはそのために構築された機械的同期を回復することができる。 特性曲線により、同期性喪失が発生する前にトルクの増加を検出することが可能です。 ...
トルク: 5 Nm - 170 Nm
直径: 0 mm - 40 mm
... 回転方向が一方向のみの不可逆機械式トルクリミッターLPU。 規制容量が大きい。 軸合わせが可能です。 ...
トルク: 20 Nm - 3,150 Nm
... LCSトルクリミッターは、トルク要求がリミッターの設定値を超えると、直ちにトルクの伝達を遮断する役割を果たす完全機械式の装置である。 安全装置ではありません。モータとリミッタの間に配置された機械部品を、瞬間的および永久的な過負荷による有害な影響から保護するための装置です。 リミッターの可動部はすべてローラーベアリングでガイドされ、トルク伝達は、リミッターの外側にある硬化・整流されたフットプリントトラックに噛み合わされた一連の硬化・整流ローラーによって保証され、特定の応力を非常に低い値内に抑制しています。 それは両方の方向で等しく作動することができます。 リミッターの較正は、高柔軟性のクロムバナジウム鋼のヘリカルスプリングによって行われます。 このため、設置後長期間経過した後でも、高精度の較正と介入の即応性が保証されています。 リミッターの解除は、可動板の軸方向の動きによって検出され、接触または近接マイクロスイッチによって駆動部を停止させ、過負荷の除去を可能にするために使用することができます。 解除後に残るカップルは、通常、設定トルクの15％以下です。 外れた原因を取り除いた後、駆動部を時計回りまたは反時計回りに回転させれば、360度方向で唯一可能な位置に再挿入され、機械の位相が元に戻るようになっています。 ...
トルク: 400 Nm - 60,000 Nm
... 内部イナーシャ（lb-in²） 69 トルク設定（インチポンド） 420|620|750|1150|1750|2950|4000 ダイヤル厚さ（インチ） 0.5 内部イナーシャ（lb-in²） 69 ディストリビュータグループ Camco インデクサ & コンベヤ 出力フランジ 製品シリーズ Dタイプ 過負荷クラッチ 製品機能 回転位置決め 検出プレート1|2 インデックスドライブ601RDM 製品タイプ フランジ出力 ...
トルク: 6.8 Nm - 339 Nm
... Torq-Tender過負荷安全装置はいたずら防止構造です。一度取り付けると、トルク「トリップ」トルク値を変更することはできません。この機能により、機械加工された設計の完全性が保証され、費用のかかる、潜在的に危険な校正手順が不要になります。トルク値は注文された部品番号によって制御され、その値によってトルクリミッターの組み立て時に使用されるスプリングセットが決まります。 トルク値は現場で変更することができます。しかし、トルクリミッターを分解し、新しいトルク値を達成するために異なるスプリングに交換する必要があります。 ...
ZERO-MAX
トルク: 13.17 Nm
直径: 63 mm - 250 mm
... 始動時の過負荷、偶発的なピーク負荷、回転の反転などの場合に、機械部品を効果的に保護する必要がある場合には、絶対に必要です。在庫品には2つのバージョンがあります：LCとGSがあります。 ...
トルク: 1 Nm - 23,000 Nm
直径: 125, 140, 160 mm
回転速度: 1,000 rpm - 10,000 rpm
... 摩擦トルクリミッタ ``DF`` シンプルでコンパクトなソリューション。 ペアとカップルの微調整のためのコイルスプリング付きバージョン：... / CM。 腐食可能：DF/EA。 市場の他のモデルと交換可能なカスタマイズされたアライメント（「L」）を使用できます。 静的バランスラジアルリングで利用可能:... / GR. トルクと140ミリメートルボアの23 000ナノメートルまで。 ...
ComInTec
トルク: 2.5 Nm - 8,200 Nm
回転速度: 50 rpm - 4,000 rpm
... セーフガードCSシリーズの過負荷クラッチは、市場の他のユニットと直接互換性があり、このシリーズは最小限のメンテナンスと信頼性の高い長い耐用年数で低コスト保護を提供します。セーフガードCSシリーズには2つの基本タイプがあり、標準タイプは最大内径65mmまで6サイズ、トルクレンジは2.5～1800Nmで、最適なスピードとトルク能力を提供します。ミニタイプは最大内径45mmまで4サイズ、トルクレンジは2.5～400Nmで、低速ドライブ用の低コストオプションです。両タイプとも基本クラッチとシャフトカップリングがあります。基本クラッチは3つの基本設計で提供され、駆動部品の接続方法を変えることができます。様々なアプリケーションの要求に合うように、4つのドライブ動作モードが利用可能です。 セーフガードタイプCS過負荷クラッチおよびカップリング セーフガードCSFクラッチは、等間隔に配置された多数のボールを駆動に使用し、過負荷時にはクラッチがある駆動位置から次の駆動位置へとラチェットします。この設計は高速運転が可能で、始動時に慣性による過負荷が発生した場合、駆動を回復する可能性がありますが、入力と出力間の同期化はできません。 シンクロンCSYクラッチは、駆動を提供するために不等間隔に配置された7つのローラーを使用し、駆動の係合位置が1つだけであることを保証し、駆動軸と従動軸間の完全な同期を可能にします。 Safe ...
Cross & Morse
トルク: 10 Nm - 650 Nm
直径: 15 mm - 2,500 mm
... 減速機の出力と従動シャフトの間に設置された機械式トルクリミッターは、コンベアシステムで過負荷が発生した場合にギアセットを保護します。カップリングボアは、ギアボックス出力シャフトとメインドライブシャフト専用に作られています。エラストマーは、バックラッシュや振動なしにトルクを伝達します。 代表的な用途 正確な過負荷保護 バックラッシュのないねじれ剛性 コンパクトでシンプルな設計 インデックスリングの動きによる切り離し検出 切り離し後の低残留摩擦 低慣性モーメント 数ミリ秒以内の切り離し プーリー/スプロケットのダブルベアリング支持 用途 ネクセンのメカニカルトルクリミッターは以下のような用途に最適です： フェイルセーフな機械的切断 低慣性 最大稼働時間 過負荷保護 正確な位置決め バックラッシュゼロ コンパクトなスペースにフィット 制御された加速 制御された減速 高慣性スタート/ストップ インチング/ジョギング ...
回転速度: 50 rpm - 400 rpm
... トルクリミッタは、設定トルクを超える力が作用すると、伝達力を遮断する機械要素です。コピー機・プリンタ等の重送防止機構やモータに過負荷がかかったときに伝達を解除する保護装置などに使用されています。オリジンのトルクリミッタは、バネ式でありながら正・逆両方向に同トルクでスリップし、環境条件に影響されにくく、広範囲のトルク設定が可能です。 トルクリミッタ P型はプレス内輪の外周面にコイルスプリングを圧入し、両部品の摩擦力を利用して伝達するトルクを遮断・制限する構造となっております。一方向スリップ、ギヤへのアッセンブリ等カスタム対応可能です。 標準トルク範囲（100～500gf・cm） ...
Origin Co., Ltd.
トルク: 0.5 Nm - 9,000 Nm
直径: 5 mm - 130 mm
... - 両側ラジアルクランプハブ付き - 簡易設置 - シャフトのズレを補正する - 低い復元力 - トルクレンジ0.5 - 3.000 Nm - シャフトの直径D1= 5 - 90 mm / D2= 5 - 100 mm ...
JAKOB Antriebstechnik GmbH
トルク: 1.35 Nm - 11.29 Nm
直径: 8 mm - 25 mm
... Polyclutch®スリッパクラッチは、間欠、連続、または過負荷トルク制御用の標準デューティ機械式スリップクラッチです。長寿命の摩擦材でインターフェイスされた真鍮プレートが含まれており、柔らかいスプリングが摩擦プレートの圧力を維持し、一定のトルクを保証します。あなたのメカニズムの隣接した部品は頻繁に全体的な費用かスペースの心配を減らすクラッチ ハウジングとして使用することができます。一方向のトルク制御は私たちのワンウェイクラッチと組み合わせることによって達成することができます。 1インチまでのシャフトサイズに対応可能 設定トルクは固定または調整可能（それぞれ'F'と'A'と表記） RPMとデューティサイクルに依存する最大500 ...
Dynatect Manufacturing, Inc.
トルク: 66, 117.16 ft.lb
回転速度: 1,750 rpm
... メカニカルフリクショントルクリミッター - NEMAフレーム モーターとギアボックス、その他のフランジ付き部品との間の過負荷保護 操作方法 摩擦式トルクリミッタは、設定したトルクを超えると連続してスリップします。過負荷が止まるまでスリップし続けます。 用途 瞬間的な過負荷の保護。 トルクリミッタは、連続的なスリップや張力制御の用途には推奨できません。代わりに、SensiFlex®張力制御クラッチまたはブレーキを使用してください。 最大RPMはモデルによって異なります。詳細シートをご参照ください。記載されている最大回転数を超える用途に使用する場合は、エンジニアリングにご相談ください。 ...
Mach III Clutch, Inc.