リジッド軸継手

トルク: 68 Nm - 378,000 Nm

... 中容量 セルフセンタリング、セルフロッキング 締め付け時にハブの軸方向位置が固定される シングルテーパ設計 公差: 軸 h8; ハブ内径 H8 軸とハブ内径の表面粗さ Ra < 3.2 μm 組成 スロット付き内輪, 押し出しねじ付き スロット付きアウターリング ソケットキャップねじセット, グレード 12.9 ...

トルク: 743 Nm - 155,248 Nm

... Th パワーロックは、最大の力伝達でハブとシャフトの接続に適しています。 ユニットは、任意の振動、またはねじり内容物の反転からの抵抗を保証します。 これは、ロックアセンブリ、クランプ部品、またはロック工具として使用することができます。 メーカーの製品は、Tollok、リングブロッブ、KTR、ボンフィックス、およびコンポメックの商品の代用品となります。 ...

... アイテム詳細 リードスクリュー、プーリー、ギア、および他のドライブ部品を取り付けるための精密シャフトカプラーとクランプ。 C の襟様式クランプはシャフト、10X を傷つけないでシャフトにしっかりと保持しますそれからよりよい setscrews、およびキー溝の機械化の費用なしで。 あなたのシャフト構成のための単一、二重およびクォード幅のあらゆるシャフトの直径に合うためにすべてのサイズで利用できる。 異なった穴と利用できるクォード幅のつば。 材質は、黒酸化物仕上げのスチール、ステンレススチール、アルミニウムもご利用いただけます。 ...

トルク: 0 Nm - 0.8 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm

... クロススロットカップリングは、インジェクション技術により製造された非常に安価な軸継手です。バックラッシュのない、回転運動の角度を揃えた伝達、中程度のねじり剛性、低い復元力、電気絶縁性、振動減衰性。金属製ハブによる信頼性の高いシャフト接続。 材質：ポリアミド、グラスファイバー強化 ハブアルミニウムまたは真鍮 直径: 15 - 22 mmØ 長さ: 20 - 24 mm ボアホール：3～10mmφ ...

トルク: 70 Nm - 515 Nm

... リジッドシャフトカップリングの主な機能は、摩擦係合による2つのシャフト端部の安全でバックラッシュのない接続です。例えば、入力軸と出力軸の間で、主にトルクを伝達するために使用されます。シャフトカップリングは、接続スリーブと2つの外部クランプシステムで構成されており、フランジカップリングのように分離することはできません。外部クランプシステムは、シャフトの端にスリーブを押し付けることでバックラッシュのない接続を実現します。これらのシステムは、必要な力を与えるだけで、それ自体はシャフトの端部間の力やモーメントを伝達しません。したがって、これらの外部クランプシステムは力の流れには含まれていませんが、これは接続スリーブにも適用されます。 組立は、カップリングをシャフトの端部に押し付け、その後、ねじ接続によってクランプすることによって行われます。 適切な機能と十分に高い摩擦係数を達成するためには、シャフトの端の接触面は、グリースがなく、乾燥しており、清潔でなければなりません。当社のシャフトカップリングは、取り付けの準備ができた状態で供給されます。外部クランプシステムの機能面だけでなく、ネジのスレッドとヘッドサポートは、すでに潤滑されているEX作品です。 ...

... テーパロック リジッドカップリングユーティリティモデルは、フランジ付きの 2 つのハーフカップリングが共通のフラットキーによって 2 つのシャフトに接続され、次に 2 つのハーフカップリングがボルトで1つに接続され、動きとトルクを伝達します。 この種のカップリングは、2つの主要な構造形態を有する：①穴をリーミングし、ボルトを使用して2つのシャフトアライメントを実現し、ボルトロッドの押出およびせん断を軸受してトルクを伝達する。②片方のカップリングの肩を他の半分のカップリングの溝と合わせてセンタリングする。 ...

トルク: 14 Nm - 2,250 Nm

... RVチューブカップリング。 硬質PVC自己消火性クリーム。 EN 61386-1 EN 61386-21 分類: 205 232112300010 圧縮強度：320N 衝撃強さ: 2J ...

トルク: 77 Nm - 2,700,000 Nm

従来のシャフトとハブの接続は、主に頻繁な起動と停止の回転が必要な多くの用途では不十分です。時間の経過とともに、機械的磨耗によりキー溝のかみ合わせの精度が低下します。 REACH が製造したロッキング アセンブリはシャフトとハブの間の隙間を埋め、動力伝達を表面全体に分散させますが、キー接続では伝達が限られた領域にのみ集中します。 キーレス ロック装置は、ロッキング アセンブリまたはキーレス ブッシュとも呼ばれ、内輪とシャフトの間、および外輪とハブの間に作用を通じて巨大なクランプ力を生成することにより、機械部品とシャフトの間のキーなしの接続を実現します。高力引張ボルトの開発。その結果得られるバックラッシュゼロの機械的しまりばめは、高トルク、スラスト、曲げ、および/またはラジアル荷重に適しており、他の取り付け技術とは異なり、高い周期変動や逆荷重下でも磨耗や衝撃を与えません。 特徴 組み立てと分解が簡単 過負荷保護 簡単な調整 正確な位置 高い軸方向および角度位置決め精度 加減速を伴う用途に最適 バックラッシゼロ

トルク: 36 Nm - 53,500 Nm

トルク: 1,800 Nm - 284,900 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 6,000 rpm

... リジッドギアカップリング GAUタイプModel：GAU1-12トルクレンジ：1800-284900 N-M ...

トルク: 10 Nm - 56,000 Nm
回転速度: 500, 750, 1,000, 1,500, 3,000 rpm

... メルッチは、ねじりリジッドカップリング、ねじりフレキシブルカップリング、歯付きカップリング、軸継手付きカップリング、バックラッシュフリーカップリング、金属ベローズカップリングなど、お客様の設計に基づく特殊品を含む高度な設計と幅広い品揃えで、リーディングカンパニーとなっています。 信頼性の高い動力伝達を必要とする過酷な用途にも適した製品を提供します。 ご要望に応じて、ATEX 2014/34/EU規制の認証を受けたカップリングをご提供いたします。 ...

... ギヤジョイントカップリングは、例えばクレーンやホイスト装置において、駆動装置と昇降装置との間の接続要素としての二重の機能を想定しています。トルクの伝達に加えて、カップリングはドラムに半径方向に作用する力をサポートします。ギヤジョイントカップリングは、ねじり剛性がありますが、全方向に柔軟性があり、剛性の高いカップリングと比較して大きな利点があります。 ギヤジョイントカップリングは、面取りされた内部スパーのトースが付いたカップリングハウジングと噛み合う、フライス加工された、湾曲したトースが付いたカップリングハブで構成されています。カップリングハブは、ギアシャフトに固定されています。キーウェイ接続を備えた円筒形のシャフトシートが典型的です。シュリンクシートやスプラインシャフトなどの他の接続もオプションで可能です。伝達トルクと最大許容せん断荷重は、追加の硬化トースを使用して増加させることができます。 ギアジョイントカップリングは、主にクレーンホイストおよびホイストドラム駆動システムにおけるホイストおよびコンベヤ技術の分野で使用されています。 ...

トルク: 0.3 Nm - 6 Nm
回転速度: 8,000 rpm - 23,000 rpm

... 止めねじ式（硬質）LK13シリーズ - 軽量、超低慣性、高応答性を実現。 - アルミ合金製とステンレス製があります。 - セットスクリュータイプ ...

トルク: 3 Nm - 31 Nm

... ステンレス鋼テーパーロックブッシング/非キーロック装置は、特に機械産業で使用するために作られています。 これは、シンプルで簡単なメンテナンス、シャフト上の軸方向および半径方向の位置決めを必要とし、それを固定するためのスロットを必要としません。 これは、シャフト上の固定および歯車プーリーに適用することができる。 ...

トルク: 15, 30 Nm
回転速度: 5,000, 30,000 rpm

トルク: 2 Nm - 102 Nm
回転速度: 8,000 rpm - 10,000 rpm

... メリット トルクはカップリングとシャフト間のクランプ力によってのみ制限される。 シンプルで経済的 低慣性モーメント 駆動軸と従動軸が相対的な角度位置を維持 短所 金属製は事実上シャフトのミスアライメントを許容せず、非金属製はわずかなミスアライメントしか許容しない。精密なアライメントを行った後でも、両方のシャフトが完全に半径方向に拘束されている場合、運転中の熱膨張により、半径方向に多少のミスアライメントが生じます。 代表的な用途 苛性物質や危険物質を移送する特殊ポンプ、半導体製造装置、実験装置など、密閉されたロータリー・フィード・スルーを必要とする用途。 ...

トルク: 0.97 Nm - 79,810 Nm

トルク: 2 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 10,000 rpm

トルク: 127,672 Nm

... トーマスのXTSRGAカップリングは、接続機器間のスパンが長い多くの紙パルプ用途で一般的に見られる潤滑式ギヤカップリングと直接置き換えることができます。 XTSRGAカップリングは、既存のAGMA規格のリジッドギアカップリングハブにボルト止めされ、フローティングシャフトアセンブリの簡単な交換を可能にします。 ...

... Sure-Grip® Quick Detachableブッシングは、取り付けと取り外しが簡単です。スプリットスルーフランジとテーパーにより、焼きばめに相当する軸への真のクランプを実現します。JAとQTを除くすべてのサイズには、キャップスクリューがしっかりと締め付けられるまで、シャフト上のブッシングの位置を維持するためのキー上のセットスクリューがあります。また、同じシャフトに異なるシーブを取り付けることも可能です。 製品の特徴 6穴加工（ほとんどのサイズ）により、取り付けと取り外しが迅速かつ簡単に行えます。 キーシートが分割から180°回転。正確なテーパー（直径1フィートあたり3/4インチ）は、適切なウェッジ作用を提供します。 フランジとテーパーを貫通するソーカット（場合によってはキー溝もカット）により、真のクランプフィットを提供。 シーブにブッシングを固定し、シーブからブッシングを取り外すために使用されるキャップスクリュー ...

... 特長 1.フランジとシャフトの接続を必要とする一般的な機械工学アプリケーション用のフランジ付きバージョン。 2. 必要に応じて、UTEXセリエからカップリングハブA + B（クランプハブ付き）を使用できます。 ...