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出力: 54 kW - 129 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 6.7 l
... Gドライブマリン コンパクトでコストパフォーマンスが高い 短い負荷応答時間 最小限の燃料消費 最大600時間のサービス間隔（このカテゴリーでは最高レベル） NEFシリーズは、FPTエンジンファミリーの中で最も幅広く、プレジャーマリンからプロフェッショナルマリンまで、4種類の排気量を機械式と電子式でラインナップしています。 定速G-DriveシリーズNEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子制御コモンレールシステムを特徴とし、高い信頼性、低燃費、最小限のサービスコストを提供します。 オプションとして、排気システム、コールドスタートキット、PTO、CAN-BUS速度制御装置、舶用船級協会型式承認RINAなどがあります。interG-Driveに準拠G-Drive ...
FPT Industrial S.p.A.
出力: 230, 242, 192, 276 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 8.7 l
... Gドライブマリン 高出力・高トルク密度 低燃費・低排出ガス 構造剛性／低振動・低騒音 最大600時間のサービス間隔 カーソルエンジンは、排気量8.7Lから15.9Lまで、高いコンパクト性と最高レベルの信頼性を提供します。 定速G-Driveシリーズ Cursor電子制御コモンレールエンジンは、メンテナンスの容易さと極めて高い効率を特徴としています。 オプションとして、排気システム、コールドスタートキット、PTO、CAN-BUS速度制御装置、舶用船級協会型式承認RINAなどがあります。IMO ...
FPT Industrial S.p.A.
出力: 195 kW - 294 kW
トルク: 919 Nm - 1,830 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 1,200, 2,100 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化した堅牢な設計に基づいています。 シリンダー ブロックには、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーが含まれています。 シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 経済性を促進します。 エンジンには、スカニアが開発したエンジン管理システムが搭載されています、 EMS を搭載しており、エンジン性能に関連するすべての側面を確実に制御します。インジェクション インジェクション システムは、電子制御ユニット インジェクターに基づいています。 排出量を低減し、良好な燃費と高トルクを実現します。エンジンは エアクリーナー、サイレンサー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができます。 様々な設備に適合します。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 155 kW - 257 kW
トルク: 919 Nm - 1,500 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化した堅牢な設計に基づいています。 シリンダー ブロックには、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーが含まれています。 シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 経済性を促進します。 エンジンには、スカニアが開発したエンジン管理システムが搭載されています、 EMS が搭載されており、エンジン性能に関連するすべての側面を確実に制御します。インジェクション インジェクション システムは、電子制御ユニット インジェクターに基づいています。 排出量を低減し、良好な燃費と高トルクを実現します。エンジンは エアクリーナー、サイレンサー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができます。 様々な設備に適合します。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 202, 195 kW
トルク: 1,072, 1,286, 919, 1,552 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと、交換が容易な湿式シリンダー ライナーを備えた堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure Injection) で、SCR (Selective ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 224 kW - 257 kW
トルク: 1,055 Nm - 1,830 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 2,100, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと、交換が容易な湿式シリンダー ライナーを備えた堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure Injection) で、SCR (Selective ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 232, 202, 197, 240, 160 kW
トルク: 764 Nm - 1,846 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと堅牢な設計に基づいています。 最適化されたシリンダー ブロックに基づいています。 シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 経済性を促進します。 標準装備 - スカニア エンジン管理システム、EMS - 超高圧燃料噴射システム、XPI - ターボチャージャー (VGT) - ウォーターセパレーター付き燃料フィルターと追加プレフィルター セパレーター - 燃料ヒーター - オイルフィルター、フルフロー - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 245 kW - 368 kW
トルク: 1,169 Nm - 2,300 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 2,100, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度を最適化したシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムは電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガス、低燃費、高トルクを実現します。このエンジンには、エアクリーナー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置環境に対応できる。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 202 kW - 331 kW
トルク: 1,169 Nm - 1,822 Nm
回転速度: 1,200, 1,500, 1,800, 2,100 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化した堅牢な設計に基づいています。 シリンダー ブロックには、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーが含まれています。 シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 経済性を促進します。 エンジンには、スカニアが開発したエンジン管理システムが搭載されています、 EMS が搭載されており、エンジン性能に関連するすべての側面を確実に制御します。インジェクション インジェクション システムは、電子制御ユニット インジェクターに基づいています。 排出量を低減し、良好な燃費と高トルクを実現します。エンジンは エアクリーナー、サイレンサー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができます。 様々な設備に適合します。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 271 kW - 331 kW
トルク: 1,337 Nm - 2,212 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure Injection) で、SCR ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 285 kW - 405 kW
トルク: 1,605 Nm - 2,363 Nm
回転速度: 1,500, 1,200, 2,100, 1,800 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure Injection) で、SCR ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 197 kW - 257 kW
トルク: 1,170 Nm - 1,700 Nm
回転速度: 1,200, 1,800, 1,500, 2,100 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure Injection) で、SCR ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 11 kW - 35 kW
トルク: 137, 90, 190 Nm
回転速度: 1,700 rpm
... 2気筒ターボチャージャーエンジン。 統合された冷却システム（エンジンは熱交換器と共に供給されます）。 オイルによる冷却と潤滑。 後継機1011Fと比較して出力が14％向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOが28kW/2800min-1で55％増加。 すべてのサービスポイントをエンジン片側に配置。 コンパクトなエンジン設計。 F 3 L 2011 3気筒ターボチャージャーエンジン。 統合された冷却システム（エンジンは熱交換器と一 体で供給される）。 オイルによる冷却と潤滑。 後継モデル1011Fと比較して出力が14%向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOが28kW/2800min-1で55％増加。 すべてのサービスポイントをエンジン片側に配置。 コンパクトなエンジン設計。 F ...
DEUTZ
出力: 12, 13 kW
排気量: 1.6 l
重量: 212 kg
... 冷却システム内蔵の直列構造の油冷式2気筒吸気エンジン。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによるダイレクトインジェクション。 高い信頼性と耐久性。オイル冷却と潤滑により、腐食やキャビテーションの発生がありません。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストが最小限に抑えられます。 最適化された燃焼による低燃費 最長1000時間という長いオイル交換間隔。 非常に優れた負荷応答性により、即時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 12, 13 kW
排気量: 1.6, 2.3, 3.1 l
重量: 224 kg
... 油冷式直列2気筒エンジン。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによるダイレクトインジェクション。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストを最小限に抑えます。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能。 堅牢なエンジン設計により、高硫黄燃料でも世界中で運転可能。 最適化された燃焼による低燃費。 最長1000時間という長いオイル交換間隔。 非常に優れた負荷応答性により、即時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 35 kW - 46 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 3.1 l
... 油冷式直列4気筒吸気エンジン、冷却装置一体型。 ターボチャージャー付き4気筒エンジンもあります。 シングルインジェクションポンプと電子ガバナー（オプション）による直接噴射。 燃焼の最適化により低燃費を実現。 最大1000時間の長いオイル交換間隔。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストを最小限に抑えることができます。 高い信頼性と耐久性油による冷却と潤滑のため、腐食やキャビテーションがない。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 37 kW - 47 kW
回転速度: 1,800, 1,500 rpm
排気量: 3.1 l
... 油冷4気筒自然吸気直列エンジンは、ターボチャージャーとオプションでチャージエア冷却も可能。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによるダイレクトインジェクション。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストが最小限に抑えられます。 高い信頼性と耐久性オイル冷却と潤滑により、腐食やキャビテーションの発生がありません。 最適化された燃焼による低燃費 最長1000時間という長いオイル交換間隔。 非常に優れた負荷応答性により、即時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 249 kW - 330 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
長さ: 4,900 mm
... イニオのイエンバッハ－タイプ2ガスエンジンは1976年に開発され、堅牢な設計で高効率電力を供給してきました。 固定エンジンのコンセプトが優れた耐久性をもたらし、また一方で強化されたコンポーネントおよび実績ある制御と監視コンセプトは、タイプ2に優れた信頼性をもたらします。 イエンバッハ－タイプ2ガスエンジンは、耐久性、信頼性、燃料面での柔軟性を備え、業務遂行を支えるエンジンとして比類ない世界的な名声を誇っています。 高性能・長寿命のスパークプラグで安定した運用を行うことができます。 適用可能な熱源には、エンジン冷却水、混合ガス、排気ガスが含まれます。 適用可能なガスのタイプには以下が含まれます： - ...