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トルク: 196 Nm - 173,000 Nm
... より締付ボルト本数が少なく、組付工数の削減が可能です。 ・Φ19～Φ500までの幅広い軸径をカバーしています。インチサイズも品揃えしています。 ステンレス仕様 ・腐食雰囲気の悪環境での使用に適します。 ・本体はオーステナイト系ステンレス材をを使用し、締付ボルト(M12以下)は表面に特殊潤滑コーティングを施したステンレス材(SUH660)を採用しています。 これにより、錆の発生を防ぎ、安定した摩擦係数が得られ高性能を保持しています。 ・上記により、組付け時の油塗布は不要です。組付け ...
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 5 Nm - 9,900 Nm
小径軸からの品揃えで、広範囲の公差軸に使用できます。(KE-KP以外) ・広範囲な公差軸に対応できます。サーボモータ等のプラス公差軸に標準品で対応可能です。 ・内外径比が小さく、小径ボスにも対応します。コンパクト設計が可能です。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時のボス移動はありません。 標準仕様 ・小径サイズからの品揃えで小形ステッピングモータ,サーボモータ出力軸締結に最適です。 ・部品点数の少ないシンプル構造、コストパフォーマンスに優れます ...
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 265 Nm - 27,000 Nm
... 同一内外径の、鍔付き・センタリング機能付きタイプです。 ・ASシリーズと同一内外径で、センタリング用ガイド部が設けられない場合に適します。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時のボス移動はありません。 ※段付き軸に取り付ける場合には、ボスと段付き部に1㎜以上のスキマを設けてください。 標準仕様 ・インナリング、アウタリング、締付ボルトの3部品で構成されたシンプルタイプです。 ・国内外問わず多くのメーカが品揃えしており、互換性が高いシリーズです。
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 250 Nm - 2,270,000 Nm
... クランプ中にハブとシャフトの間にわずかな軸方向の動きが生じます。これらのユニットは、最適な安全性と最小の軸方向長さを提供するハブ内に完全にインストールすることができます。 これらのクランピングエレメントは基本的にRCK 13と同じ設計ですが、ハブを位置決めし、軸方向の動きを防止するために直径を大きくしたフランジを備えているため、良好な同心度と積極的な軸方向の位置決めを兼ね備えています。軸方向の制限によりコーン間の摩擦が増加するため、トルクは約20%減少しますが、これはハブとシャフトの両方への面圧が減少 ...
トルク: 230 Nm - 4,800 Nm
... 再配置を頻繁に行う場合に適しています、 高速かつ高精度にシャフトに沿って位置決めする場合に適しています。 外部油圧源の使用により、1つまたは複数の接続部を同時にクランプまたは緩めることができます！ 構造 ETP-OCTOPUSは、フランジ付き二重壁硬化鋼スリーブから成る油圧接続です。 フランジには、スクリュージョイント付きハブおよびスクレーパー取り付け用の穴があり、作動油用のねじ接続部とエア抜きねじがあります。 内径には、均一な摩擦とシャフトへの明確なロック力を得るためのスパイラルトラックがあります ...
トルク: 29,000 Nm - 270,000 Nm
... で構成された油圧継手です。取り付けは油圧グリスポンプで簡単に行えます。フランジには2つの接続部があります。 ポンプ用のグリースニップルと、解体に使用される圧力開放弁、スチールボールに押し付けて球状の着座部を形成するスクリューです。ポンプホースには、半径方向および/または軸方向の接続が可能です。内径にはスパイラルトラックを使用することで、異物の混入を防ぐことができます。 操作 ポンプからの油圧を注入すると、二重壁のスリーブがシャフトとハブ、シャフトに沿って均一に膨張し、剛性の高い継手を形成します。分解時 ...
... - 初期張力下でバックラッシュのないシャフト接続 - トリプル軸プラグ可能バージョン - 簡単なブラインドマウント、時間のかかる ねじ込み - 小さな構造寸法 - フライホイールの影響が少ない - メンテナンスフリー、簡単な光学検査 - 異なるエラストマー硬度のスパイダー - すべての一般的なシャフト寸法に対応 - ISO 規格 H7、（クランプハブ F7)、DIN ...
トルク: 5.6 Nm - 90 Nm
回転速度: 0 rpm - 28,000 rpm
トルク: 0 Nm - 5,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 800 rpm
... モーター、ギアボックス、または下流の機械を過負荷から保護します。摩擦カップリングのトルクは、必要に応じて調整することができます。チェーン接続の摩擦カップリングは、2つのシャフトを接続して過負荷保護に使用され、低い平行度のミスアライメントを可能にします。 フランジ材質 9 S MnPb28 アルミニウム デルリン 快削鋼 ステンレス鋼 ねずみ鋳鉄 GG25 ブレーキライニングの材質 ナイラトロン ファルカFP20M アスベストフリー摩擦ライニング スプリングワッシャーの材質 ばね鋼 ...
トルク: 1,030 Nm - 2,500,000 Nm
... な機能は、2つのシャフトを摩擦によって安全かつバックラッシュのない状態で接続することです。例えば、ドライブシャフトと攪拌機シャフトの間などです。フランジカップリングは、フランジ部で直接分離することができます。使用される圧力リングは、フランジハブをシャフトに押し付けることでバックラッシュのない接続を実現します。このタイプの接続は、主にトルクを伝達するために使用されます。しかし、軸力や曲げモーメントの伝達にも使用できます。 シュリンク接続は、必要な力を提供するだけで、それ自体がシャフトとフランジハブ間 ...
TAS-Schäfer GmbH
トルク: 0 Nm - 800 Nm
... 超高剛性 このモデルは、 工作機械の送り軸に使用するために開発され、高いねじり 剛性を有し、正確な軸回転 と超精密制御を可能にします。 ■大径用摩擦カップリング 前機種より大径シャフトの摩擦カップリングに対応。 Servoflex SFFカップリングは、高い柔軟性と高いねじり剛性を特徴としています。 高速での正確な位置決め。 ...
... HYGUARD®では、トルクはシャフトとハブの静水圧荷重を受けた表面間の摩擦のみによって伝達されます。あらかじめ設定されたトルクを超えない限り、滑ることなく機能します。 トルクがこの値を超えると、静圧が速やかに解放され、ドライブトレインが直ちに停止します。再運転にはほとんど時間がかかりません。システムはもう一度圧力下に置かれるだけです。 特徴 小さなスペースで高トルクの伝達が可能 カーブドトゥースカップリング®と組み合わせたねじり剛性/アーティキュレーションシャフトコネクション トルク制限を調整可能 ...
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