摩擦軸継手

トルク: 2,000 Nm

... シャフト接続にOKカップリングを使用する場合、強力なオイル注入方法が活用される。 シャフトの準備は簡単です。キー溝もテーパーもスラストリングも不要です。OKカップリングを取り付ける際、外径にテーパーの付いた薄いインナースリーブがシャフトにスライドします。内径にテーパーを付けた厚いアウタースリーブは、インナースリーブにフィットします。その後、通常の鉱油がスリーブ間に注入される。内蔵された油圧ジャッキにより、アウタースリーブはインナースリーブのテーパー部に押し上げられる。 アウタースリーブが最終位置に達すると、あたかもアウタースリーブを加熱して収縮させたかのような干渉嵌合が生じる。しかし、熱を加える必要はなく、カップリングは取り付けたときと同じように簡単に取り外すことができます。 この摩擦の強力な利用により、OKカップリングはシャフトの全領域にわたってトルクとアキシャル荷重を伝達することができます。キー溝での応力上昇はありません。また、高い衝撃荷重や逆転荷重がかかっても、フレッティングは発生しません。 以前は加熱後にしかシュリンクできなかった超大型カップリングも、OK方式では冷間組立が可能になりました。 OKCカップリングは40年代初頭から市場に出ている。OKCカップリングは、世界の多くの有名な可変ピッチプロペラメーカーで標準的に使用されていますが、圧延機、ポンプ、ディーゼルエンジンなどの他の用途にも使用されています。 ...

トルク: 250 Nm - 2,270,000 Nm

... 20年以上にわたって幅広い用途で実績のある、オリジナルタイプのシャフトクランプエレメントです。より一般的な用途に適しており、このシリーズは中トルク伝達を提供し、ユニットを直列に取り付けることでトルクを増加させることができます。このタイプは自動調芯機能を備えていないため、ハブをシャフトに調芯する他の方法が必要です。ユニットはクランプ中に軸方向に動くことはなく、一般にクランプネジを緩めると自動解除されます。 これらのシャフトクランプエレメントは、単一のユニットから最大のトルク伝達を提供しますが、その大きなクランプ面のため、クランプ圧力は合理的なレベルに保たれます。シャフトとハブの自動調芯が可能で、ハブの軸方向位置はクランプ中に変化しません。高い曲げ荷重がかかる用途に適しています。 これらのクランプエレメントは、コンパクトで低コストのアセンブリから良好なトルク伝達を提供します。これらのユニットは常にハブの内側に取り付ける必要があり、その場合、合理的なレベルの同心度が得られます。クランプ中にハブの軸方向移動がわずかに発生します。 シャフト直径10mmから利用可能なこれらのクランピングエレメントは、小さな低トルクのアプリケーション用に設計されており、シャフトへのコンポーネントの同心接続を提供します。薄肉設計と低ハブ圧により、小さなハブ径での使用が可能です。設計は、安全な表面を提供するために、ユニットがハブ内径に完全に収まるように意図されています。ユニットがクランプされると、若干の軸方向移動が生じます。 ...

トルク: 0.5, 1.8, 5, 10 Nm
回転速度: 3,000 rpm

... スチールハブ付きダブルループカップリング ダブルループカップリングは、コンパクトな設計を実現するため、スチールまたはステンレスハブに恒久的にスエージ加工された成型プラスチックエレメントを使用しています。このカップリングは、3つのモードすべてにおいて優れた柔軟性を持つ効果的な2段階カップリングを形成します。小さなドライブで回転を伝達するのに理想的なこのタイプのカップリングは、摩擦、摩耗、ノイズなしで機能しますが、ねじり剛性が低いため、高精度の位置決めアプリケーションには適していません。 ...

トルク: 0 Nm - 5,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 800 rpm

... フリクションカップリングは、モーター、ギアボックス、または下流の機械を過負荷から保護します。摩擦カップリングのトルクは、必要に応じて調整することができます。チェーン接続の摩擦カップリングは、2つのシャフトを接続して過負荷保護に使用され、低い平行度のミスアライメントを可能にします。 フランジ材質 9 S MnPb28 アルミニウム デルリン 快削鋼 ステンレス鋼 ねずみ鋳鉄 GG25 ブレーキライニングの材質 ナイラトロン ファルカFP20M アスベストフリー摩擦ライニング スプリングワッシャーの材質 ばね鋼 ...

トルク: 1,030 Nm - 2,500,000 Nm

... リジッドフランジカップリングの主な機能は、2つのシャフトを摩擦によって安全かつバックラッシュのない状態で接続することです。例えば、ドライブシャフトと攪拌機シャフトの間などです。フランジカップリングは、フランジ部で直接分離することができます。使用される圧力リングは、フランジハブをシャフトに押し付けることでバックラッシュのない接続を実現します。このタイプの接続は、主にトルクを伝達するために使用されます。しかし、軸力や曲げモーメントの伝達にも使用できます。 シュリンク接続は、必要な力を提供するだけで、それ自体がシャフトとフランジハブ間の力やモーメントを伝達するものではありません。したがって、直接的な力の流れには含まれていません。 組立は、フランジをシャフトの端に押し付け、スラストカラーを締め付けることで行われます。その後、フランジはネジで接続されます。 フランジカップリングは、取り付けの準備ができた状態で供給されます。クランプは、標準的なねじ込み工具を使用して行われます。オプションで油圧クランプツールを使用します。 適切に機能し、十分に高い摩擦係数を達成するためには、シャフトの端とフランジのハブの間の接触面だけでなく、フランジの接触面にもグリースがなく、乾燥していて清潔でなければなりません。ネジのコーン、ネジ山、ヘッドレストの機能面には、すでに潤滑剤が塗布されています。 ...

トルク: 0 Nm - 800 Nm

... 超高剛性 このモデルは、 工作機械の送り軸に使用するために開発され、高いねじり 剛性を有し、正確な軸回転 と超精密制御を可能にします。 ■大径用摩擦カップリング 前機種より大径シャフトの摩擦カップリングに対応。 Servoflex SFFカップリングは、高い柔軟性と高いねじり剛性を特徴としています。 高速での正確な位置決め。 特長 最大20,000 rpm までの最大速度 特別なセンタリングシステムのおかげ で高精度マウント ねじれ剛性と柔軟性の高い 8〜300 Nm でスムーズに走る ...

... 機械システムの駆動系における過負荷保護装置の主な役割は、予期せぬ過大な負荷の発生による損害から貴重な資本財を保護することである。 それでも、予測できない突然の過負荷による機械の故障を完全に排除することは不可能である。しかし、一度の被害で、効果的な過負荷保護装置よりもはるかに大きな損害が発生する可能性があります。したがって、このようなシステムを保護するために、適切な安全装置が依然として必要である。ドライブトレインの分野では、主にセーフティカップリングが挙げられ、現在ではさまざまなデザインが提供されています。油圧式安全カップリングHYGUARD®では、トルクはシャフトとハブの静水圧荷重を受けた表面間の摩擦のみによって伝達されます。あらかじめ設定されたトルクを超えない限り、滑ることなく機能します。 トルクがこの値を超えると、静圧が速やかに解放され、ドライブトレインが直ちに停止します。再運転にはほとんど時間がかかりません。システムはもう一度圧力下に置かれるだけです。 特徴 小さなスペースで高トルクの伝達が可能 カーブドトゥースカップリング®と組み合わせたねじり剛性/アーティキュレーションシャフトコネクション トルク制限を調整可能なオーバーロード保護機能 リリース精度±7～10％。 使用期間中、一定の解除トルクを確保 材料疲労による操業中断がなく、ダウンタイムによるコストが低い。 極めて迅速な再委託 コストをかけてスペアパーツをストックする必要はありません。 ...

トルク: 16 Nm

... ロータリーカップリング（漏れ循環なし/あり ロータリーカップリングは、固定された機械部品から回転する機械部品へ作動油を移送します。組立てはサブアセンブリの回転軸で行われます。ジャンクションレベルの数によって、単動または複動の油圧エレメントを接続することができます。原則として、ロータリーカップリングは作動油のみに適しています。空気圧を使用する場合は、カタログに記載されているエレメントを使用することができます。 設計段階では、回転運動がシールの摩擦によって妨げられることを考慮する必要がある。この摩擦抵抗は圧力に依存するため、回転テーブルの駆動トルクを考慮する必要があります。対応する情報は、すべてのジャンクションレベルが加圧された状態での始動トルクを示す関連図に記載されています。 特別な特徴 ピストンの軸方向および半径方向の接続 リーク循環なしとあり 空圧および油圧システムに最適 マルチカップリングシステム（KDS）との組み合わせが可能 特殊設計として電気スリップリングとの組み合わせが可能 標準設計および特殊設計が可能 重要な使用上の注意 運転状況に応じて、運転圧力とトルクを調整する必要があります。データシート500-3の図をご参照ください。 取付方法： 回転カップリングは、立上りまたは回転エレメントに横モーメントがかからないように取り付けなければなりません。 ...