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- MAN Engines - A Division of MAN Truck & Bus
二元燃料エンジン D2862ガスディーゼル12気筒
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特徴
- タイプ
- ディーゼル, ガス
- シリンダー数
- 12気筒
- 技術
- ターボ過給機付き
- 応用
- 重荷重用, マリン用
- 放出レベル
- Tier 3
- その他の特徴
- 高速, 二元燃料
- 出力
749 kW
(1,018.356 hp)- トルク
3,406 Nm
(2,512.1367 ft.lb)最少: 0 Nm
(0 ft.lb)最大: 3,750 Nm
(2,765.8581 ft.lb)- 回転速度
2,100 rpm
(13,194.69 rad.min-1)最少: 1,300 rpm
(8,168.14 rad.min-1)最大: 1,900 rpm
(11,938.05 rad.min-1)- 排気量
24.2 l
(6.393 gal)
詳細
作業船のための持続可能な水素推進
MAN D2862 デュアルフューエルエンジンは、排出ガスを削減すると同時に、MANディーゼルエンジンに慣れ親しんだ最高の運転信頼性の恩恵を受けることができます。MAN D2862 デュアルフューエルエンジンは、CMB/CMB.TECHとの共同プロジェクトです。TECHおよびWindcat Workboatsとの共同プロジェクトです。
MAN D2862 デュアルフューエルエンジンのベースは、実績のあるV型12気筒舶用ディーゼルエンジンです。その中で、水素はアダプターを介してチャージ・エアに導入され、燃焼サイクルに加えられる。これにより、ディーゼル原理に従って燃焼プロセスが開始され、約5％のディーゼル燃料の噴射が必要となる。ディーゼル燃料のコモンレール噴射パラメータは、デュアル燃料運転用に最適化されている。
MANエンジンは、作業艇用を含め、省燃費で信頼性の高いディーゼルエンジンの開発において長年の経験を持っています。この経験に基づき、デュアル燃料運転で最高の消費値を達成し、全負荷時のディーゼル運転と同じ運転挙動を確保することができました。
より柔軟に。より高い持続可能性
ディーゼルエンジンに比べ、CO2テールパイプ排出量を平均約50％、ピーク値では最大80％削減。
ディーゼルエンジンと同等のパワーと信頼性
純粋なディーゼルエンジンとしても、デュアルフューエルエンジンとしても運転可能
水素タンクが空でも、中断のない運転が可能
従来のディーゼル・ドライブと同様に、高い稼働率、快適性、安全性を確保
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