ドラム軸継手

トルク: 194 Nm - 32,500 Nm
回転速度: 1,700 rpm - 6,800 rpm

... トルク伝達の信頼性とミスアライメントに強い、堅牢で汎用性の高いピン＆バッファカップリングです。 特長・メリット スチール製ハーフボディ、強力かつコンパクト ヘビーデューティピンとバッファカップリング - 重い衝撃荷重条件用 ねじれにも強い柔軟性 - 衝撃を吸収し、機械の寿命を延ばします。 メンテナンスが容易 - 消耗部品の数を最小限に抑え、シャフトを動かさずに緩衝材を交換できます。 ミスアライメント機能 - 取り付けに柔軟性がある ポリウレタン緩衝材 - 信頼性、柔軟性、耐温度性 モジュラー構造 ...

トルク: 35 Nm - 20,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 5,000 rpm

... Stromag Periflex® シャフトカップリングは柔軟性の高いゴム-ファブリックカップリングで、特に電動ドライブにおける2本のシャフトの接続に適しています。 シャフトタイヤの特別な設計により、Periflex®シャフトカップリングは、あらゆる方向への非常に大きな変位を低い復元力で吸収することができ、目立った磨耗や損傷はありません。 市場 橋とダム クレーンとホイスト フォークリフトと電気自動車 石油・ガス 金属 電気モーター 舞台技術 特徴 簡単な取り付け プログレッシブスプリング特性による高い柔軟性 バックラッシュなしでトルクを伝達 クランプブッシュ、ブレーキドラム、ブレーキディスクのバリエーション 高い衝撃荷重を吸収するバブリックインレイ 低慣性質量モーメント あらゆる方向に大きなシャフト変位が可能 ATEX認証 機械を動かさずにラジアルマウントとラバーエレメントの取り外しが可能 ...

トルク: 6,500 Nm - 815,000 Nm

... クレーン・ホイストのリフティングユニット用ロープドラムの用途と性能を最適化した高強度材タイプ お客様のメリット RINGFEDER® TNK TKVOは、高強度材を使用したハブとハウジングを備えたねじれ剛性の高いバレルカップリングです。ハウジングに内蔵されたインナーリングにより、迅速かつ容易に組み立てることができ、非常にコンパクトなカップリング設計となっています。このタイプは、ロープドラムヒンジジョイントのドイツ鉄鋼業SEB 666212のオペレーションシートに準拠した構造を取り入れています。 RINGFEDER® ...

トルク: 6,500 Nm - 1,100,000 Nm

... TTXsは、ドラムカプラーの定番デザインです。鍛造リングで製造されたTTXsは、その内部設計により、高性能と操作上の安全性を保証します。 TTXsの取り付け寸法はほぼ世界的に標準化されていますが、ハブの長さを長くしたり、特別な取り付け寸法、バイトンシール、低温用の特殊鋼など、特別なバージョンも用意されています。 通常は「ルーズベアリング」として使用されますが、アキシャルフローティング機能を持たない「固定ベアリング」バージョンのFTTXもあります（12ページのカタログを参照）。 シャフトとハブの接続は、1つまたは複数のキー溝、焼きばめまたはスプライン接続が可能です。 ...

トルク: 195 Nm - 40,050 Nm

これらのカップリングは高動的荷重のアプリケーションに使用されます。ピークトルクと振動の減衰、モーターとギアボックス間の電気的絶縁が、このタイプのカップリングを使用する更なる理由です。弾性中間リングの標準素材であるポリウレタン（Vulkollan）は、-35℃から+80℃までの温度範囲に適しています。短時間では-40℃から+100℃まで。 主な特長 スチール製カップリング、ねじれ弾性、耐弾性（フェイルセーフ） 弾性中間リングによるトルク伝達 装置を移動することなく、弾性中間リングまたはブレーキディスクを交換できます。 ブレーキドラムをギヤ側に配置し、モーターが切り離されてもブレーキトルクを維持できるようにする。 カップリングサイズとブレーキディスク径の豊富な選択肢

トルク: 400 Nm - 685,000 Nm

... ドラムギヤカップリング - GJBタイプ 型式：GJB1-19トルクレンジ：400-685000N-M ...

トルク: 6.5 Nm - 40,000 Nm
回転速度: 1,250 rpm - 10,000 rpm

... アコフレックスカップリングは、2つのハブ、その間のエラストマーインサート、カバーリングの4つの要素で構成されるフレキシブルジョーカップリングです。 ハブは鋳鉄製で、A-00とA-0を除き、それぞれ4枚と6枚の8枚歯です。 ハブの歯にフィットする弾性分割インサートは、最高品質のポリウレタンコンパウンドで製造されており、3つの異なる品質（標準、高温、高性能）で供給され、アプリケーションの要件に応じて最も適したソリューションを提供します。 スチール製のカバーリングは、2本の止めネジでインサートに固定され、カップリングを組み立てます。この設計により、ハブを移動したり、ドライバーや被駆動機器のどちらかを再調整することなく、迅速かつ簡単に取り付けや交換ができ、ダウンタイムを削減することができます。 Aシリーズは、アコフレックスシリーズのカップリングの中で最もシンプルな構造となっています。テーパーロックブッシュ、スペーサー、ダブルスペーサー、ブレーキディスク、ブレーキドラム、SAEフライホイールアセンブリなど、より多くのカップリング構成が可能です。また、ご要望に応じて、その他の設計も可能です。 フレキシブルジョーカップリングの特長とメリット ゼロメンテナンス：定期的なメンテナンスや潤滑油の補給が不要 迅速で簡単な取り付けと交換ハブを移動させたり、ドライバーや被動機の位置合わせをすることなく、素子の取り付けや交換が素早く簡単にできる設計になっており、ダウンタイムを短縮することができます 長持ちします：弾性インサートは、化学物質や摩耗に対する優れた耐性を持ち、さまざまなポリウレタン品質があり、最大使用温度範囲は-40 ...

... ギヤジョイントカップリングは、例えばクレーンやホイスト装置において、駆動装置と昇降装置との間の接続要素としての二重の機能を想定しています。トルクの伝達に加えて、カップリングはドラムに半径方向に作用する力をサポートします。ギヤジョイントカップリングは、ねじり剛性がありますが、全方向に柔軟性があり、剛性の高いカップリングと比較して大きな利点があります。 ギヤジョイントカップリングは、面取りされた内部スパーのトースが付いたカップリングハウジングと噛み合う、フライス加工された、湾曲したトースが付いたカップリングハブで構成されています。カップリングハブは、ギアシャフトに固定されています。キーウェイ接続を備えた円筒形のシャフトシートが典型的です。シュリンクシートやスプラインシャフトなどの他の接続もオプションで可能です。伝達トルクと最大許容せん断荷重は、追加の硬化トースを使用して増加させることができます。 ギアジョイントカップリングは、主にクレーンホイストおよびホイストドラム駆動システムにおけるホイストおよびコンベヤ技術の分野で使用されています。 ...