発電機用軸継手

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ねじりフレキシブル軸継手
ねじりフレキシブル軸継手
VULKARDAN F

トルク: 5,200 Nm - 32,500 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 2,750 rpm

... VULKARDAN Fは定評のあるVULKARDAN Eの後継機種で、RATO Rトルクレンジ以下のVULKANの非常にフレキシブルなカップリング製品群を補完するものです。VULKARDAN Fは類似のカップリングと比較して、非常にコンパクトな設計が特徴で、その結果、軽量化と非常に短い取り付け長さを実現しています。さらに、エレメントの最適化された設計により、熱放散が大幅に増加し、高い電力損失をもたらします。従って、VULKARDAN Fは、高交互トルクの用途にも取り付け可能で、温度による経年劣化を効率的に低減します。 VULKARDAN ...

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VULKAN Marine
エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
RATO DG/DG+

トルク: 8,000 Nm - 160,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,100 rpm

... RATO DG及びRATO DG+エンジンドライブカップリングは、中レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。これらのカップリングは船舶やオフショア、定置設備(発電所)において、リジッドマウントされたディーゼルエンジンやガスエンジン、電気モーターによるドライブに使用されます。その構造上、直立設置時に垂直に支持されるため、位置決めドライブにも最適です。ねじり剛性の範囲が広いため、定常および過渡ねじり振動応答を微調整することができます。 利点 ディーゼル、電気モーター、ガスエンジン用のエンジンドライブカップリングは、一体型ACOTECの高性能エラストマーを採用しているため、小型化が可能で、商業的な利点があります。 ドライブカップリングは、接続された発電機を軸方向の振動から保護し、ベアリングの寿命を延ばします。 最適な熱放散により、過酷な条件下でもドライブシステムの機能性と可用性が保証されます。 エレメント設計によりバックラッシュのないトルク伝達が保証され、その結果、エンジンカップリングのローディングおよびアンローディング時のコントローラーの安定性に関して優れた伝達特性が得られます。 接続ユニットを変位させることなく、エラストマーの取り外しが容易 金属表面との直接接触が避けられるため、優れた遮音特性 弾性エレメントはストップフリー設計のため、シャフトラインは短絡などの衝撃荷重の影響から保護されます。 ...

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VULKAN Marine
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
VULASTIK XT

トルク: 560 Nm - 38,600 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 5,300 rpm

... VULKAN VULASTIK XTは、非抜去関連アプリケーション用の軸方向プラグインカップリングです。VULASTIK XTを様々なシステム要件に適合させるため、6種類のゴムコンパウンドをご用意しています。 VULASTIK XTのデザイン VULASTIK XTの特徴は、外半径のギア形状と内半径の加硫エラストマーにより確保された軸方向プラグイン機能です。VULASTIK XTは産業用アプリケーションのために特別に開発され、最適化された設計により大幅なコスト削減を実現します。剛性レベル6、8、Aの発電機用VULKANカップリングバージョンは、エレメントの最適な熱利用を可能にし、高い出力損失値とそれに対応する広い適用性を実現します。 利点 無駄のない設計による低い投資コスト ベルハウスの設置または独立設置のための様々なカップリング設計による高いソリューションの柔軟性 6種類のゴム品質による最適化されたシステムチューニング 軸方向プラグイン機能による容易な組立て 許容電力損失が大きいため、オルタネーター用途でのソリューションの柔軟性が高い 技術データ トルク範囲 ...

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VULKAN Marine
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
Deltaflex

トルク: 84 Nm - 5,593 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 8,000 rpm

... カップリングは、取り付け、ミスアライメント、およびパフォーマンスの問題に対する真のソリューションです。従来のカップリングは、メーカーの仕様に沿って慎重にアライメントを取ったとしても、視覚的にアライメントを取ったDeltaflexカップリングの低レベルの振動、慣性モーメント、将来のミスアライメントに対する追加のクッションにはかないません。 さらに、Deltaflexカップリングは、機器のシャフトベアリングの寿命を延ばします。また、Deltaflexカップリングは、機器のシャフトベアリングの寿命を延ばし、運転時間の延長とメンテナンスコストの削減を可能にします。Deltaflexは、機器のシャフトベアリングに大きな反力を発生させることなく、より大きなシャフトのミスアライメントに対応することができます。適切に適用、設置されたDeltaflexカップリングは、従来のカップリングと比較して、より多くの機器を保護します。 特許取得のオールメタル製フレックスリンクカップリング 極小の反力で最大のミスアライメント能力を発揮 潤滑などのメンテナンスが不要 用途: ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
GB

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... 円筒内径とキー溝加工済みのテーパーブッシュを使用した、駆動・従動両機械のシャフト-シャフトカップリング用のゴム製エレメント付きハブ-ハブカップリングです。GCシリーズと比較して、寸法が小さく、ブシュのみでシャフトにカップリングをクランプできる利点があります。迅速な納品。 ...

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AB TRASMISSIONI SRL
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
GBF

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... ゴム製エレメントを使用したカップリングで、吸熱エンジンのフライホイールと被駆動機械のシャフトを、円筒内径とキー溝が加工済みのテーパーブッシュを使用したフランジ-ハブ接続で結合します。常に在庫があり、ブシュも含まれています。 ...

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AB TRASMISSIONI SRL
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
GC

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... ゴム製エレメントを使用したハブ-ハブカップリングで、駆動機と被駆動機を軸端で結合します。 ...

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AB TRASMISSIONI SRL
エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
ARCUSAFLEX | AC

トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm

... ARCUSAFLEX - 内燃機関駆動用高ねじり柔軟性ゴムディスク・カップリング * 非常に高いねじり柔軟性とリニアなねじり変形特性 * 高いねじり振動吸収性能と衝撃荷重吸収性能 * バックラッシュのないトルク伝達 * 軸方向に余裕のあるプラグインタイプの設計により、組立が容易 * 大きなミスアライメントを補正 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
SGFlex

トルク: 100 Nm - 3,240 Nm

... 多様なアプリケーションに対応する標準フレキシブルカップリング 「スタンダード」フレキシブルカップリングは、最も多様なドライブトレイン用途に設置するために開発された弾性カップリングエレメントです。「標準」フレキシブルカップリングは、自動車製造におけるカルダンシャフトとの組み合わせや、静圧駆動装置におけるエンジンとギア機構間の接続要素として、非常に頻繁に使用されています。SGFフレキシブルカップリングの優れた特徴により、一般的な機械構造にも多くの応用の可能性があります。 ...

エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
SGFlex-LC

トルク: 3,900 Nm - 44,200 Nm
回転速度: 3,400 rpm - 4,100 rpm

... 新しいSGFlex-LCカップリングシステムは、SGFlex-3FとTENBEX-ECOカップリングシステムの間のトルクレンジをカバーしています。カップリング内部のSGFlexリンクアッセンブリは、Tenpu®繊維技術を用いた加硫インコードインレイで作られた別々のリンクエレメントで動作します。シングルリンク・エレメントは、信頼性の高いトルク伝達を保証するために、堅牢で耐久性の高いリンクアッセンブリーに取り付けられています。フレックスカップリングシステムSGFlex-LCは、ねじりフレキシブルでシフトチェンジのできないカップリングです。回転部品の半径方向、軸方向、角度方向の変位を補正し、ドライブトレインの振動を減衰させ、トルクピークを最小化するために使用されます。 ...

エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
RATO DG/DG+

トルク: 8,000 Nm - 160,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,100 rpm

... RATO DG及びRATO DG+エンジンドライブカップリングは、中レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。これらのカップリングは船舶やオフショア、定置設備(発電所)において、リジッドマウントされたディーゼルエンジンやガスエンジン、電気モーターによるドライブに使用されます。その構造上、直立設置時に垂直に支持されるため、位置決めドライブにも最適です。ねじり剛性の範囲により、定常および過渡ねじり振動応答の微調整が可能です。 利点 ...

エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
VULKARDAN G

トルク: 10,400 Nm - 81,900 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,300 rpm

... VULKARDAN G フレキシブル・カップリングは、最新の補機及び発電機用に特別に設計されています。このフレキシブルカップリングは、連結されたユニットを移動させることなくエラストマーを半径方向に変更することが可能な、自立型アプリケーション用に開発されました。 エレメント設計により、パワーロスの卓越した値を達成することができます。さらに、ねじり剛性CTdynに対応する新しいエラストマーを使用することで、ねじり振動の点でシステムが最適化されています。そのため、動作速度範囲から有害な共振が排除され、エンジンガバナーへの影響が防止されます。 メリット ...

ねじりフレキシブル軸継手
ねじりフレキシブル軸継手
Spiderflex

トルク: 32 Nm - 3,150 Nm
回転速度: 100 rpm

... 衝撃吸収能力とミスアライメント能力を併せ持つ中パワーのねじれ自在カップリングで、最も幅広い産業と用途で使用されています。 特長と利点 ねじれ自在 - 衝撃を吸収し、機械の寿命を延ばす 他のスパイダーカップリングと寸法が類似 - 交換可能 メンテナンスフリー - 消耗部品が最小限 ミスアライメント機能により、柔軟な取り付けが可能 費用対効果 - 高品質設計で低価格の製品を提供 オプションの難燃性帯電防止エレメントにより、防炎環境で使用可能 メンテナンスが容易なテーパーブッシュボアあり コンパクト設計 ...

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RENOLD
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
Periflex® VN

トルク: 160 Nm - 63,000 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 5,000 rpm

... Stromag Periflex® VNディスクカップリングは非常に柔軟性の高いディスクカップリングで、ねじれに強く、直線的な特性曲線を持ち、ディーゼルエンジンの駆動に理想的です。 このカップリングは、フライホイールへの簡単なフランジ接続により、ピストンエンジンでの使用に最適です。そのプラグイン式設計は、特にベル型セットには有利です。 その他の用途としては、発電機セット、PTO、メインドライブ、ピストンコンプレッサー、建設機械、エンジン、造船、一般機械などがあります。 市場 海洋 一般機械 クレーンとホイスト 農場と農業 フォークリフトと電気自動車 石油・ガス 歯車メーカー ディーゼルエンジンおよび発電機 電気モーター 鉱業とコンベア オフハイウェイ 特徴 ブラインドプラグインアセンブリ リニアスプリング特性による高い柔軟性 様々な剛性に対応 ATEX認証 ...

フランジ取り付け軸継手
フランジ取り付け軸継手
FCL

トルク: 15 Nm - 45,000 Nm
回転速度: 800 rpm - 4,000 rpm

... FCLは、JIS B 1452-1991「フレキシブルフランジ付き軸継手」に準拠した、日本で最も普及しているフレキシブル軸継手です。 フランジとカップリングボルトだけのシンプルな構造。取り付けも簡単。 カップリングボルトを外すだけで、ブッシュの交換が可能。メンテナンスやサービスが容易です。 偏心や引数などのミスアライメントを吸収する一方で、ねじり振動を吸収して騒音を防止します。また、スラスト荷重も伝達しません。 2種類のタイプがあります。鋳鉄製のFCLと炭素鋼製のFCLSです。 スペアパーツ -ボルト&ブシュセット -ブシュ オプションサービス -ボアとキー溝の追加修正サービス お見積りをご希望の方はお気軽にお問い合わせください。 ...

フランジ取り付け軸継手
フランジ取り付け軸継手
FCLS

トルク: 33 Nm - 1,600 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 6,000 rpm

... FCLSは、JIS B 1452-1991「フレキシブルフランジ付き軸継手」に準拠した、日本で最も普及しているフレキシブル軸継手です。 フランジとカップリングボルトだけのシンプルな構造。取り付けも簡単。 カップリングボルトを外すだけで、ブッシュの交換が可能。メンテナンスやサービスが容易です。 偏心や引数などのミスアライメントを吸収する一方で、ねじり振動を吸収して騒音を防止します。また、スラスト荷重も伝達しません。 2種類のタイプがあります。鋳鉄製のFCLと炭素鋼製のFCLSです。 スペアパーツ -ボルト&ブシュセット -ブシュ オプションサービス -ボアとキー溝の追加修正サービス お見積りをご希望の方はお気軽にお問い合わせください。 ...

ねじり剛性軸継手
ねじり剛性軸継手
HKI 97-112

トルク: 100 Nm
回転速度: 12,000 rpm

... 耐腐食性に優れたHKI 97金属製マルチディスクカップリングは、最大±1 mmの平行ミスアライメントと最大±2 mmの軸方向ミスアライメントの増加を補正し、タコジェネレータの寿命を延ばします。 ダブルジョイントカップリングは、最大40 mmの大口径、フェザーキー(クランプ)のないシャフトやテーパーシャフト用の取り付けオプションがオプションで用意されています。 ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手

トルク: 0 Nm - 200,000 Nm

... 風力タービンのカップリングは、高レベルの性能を維持し、コストのかかるタービンのダウンタイムを回避するために、極端な風や刻々と変化する厳しい気候条件に耐えることができなければなりません。 このことを念頭に置いて、Zero-Maxは、多くの風力タービン駆動系に対応する先進のオールインワンディスクカップリングソリューションを開発しました。 20年以上の動作寿命を持つように設計された当社のカップリングは、標準的なドライブラインカップリングの動作寿命を超えています。 ...

フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
CENTAFLEX-D

トルク: 250 Nm - 40,000 Nm
回転速度: 1,500 rpm

... CENTAFLEX-Dシリーズカップリングは、2ベアリング発電機セット市場向けのトップクラスのオプションであり、信頼性と実績のあるカップリングソリューションです。ディーゼルエンジン駆動の発電機や類似のドライブ用に設計されたこのカップリングは、圧縮応力のかかったゴム製エレメントを備えたクロー式カップリングで、シンプルかつ堅牢な設計になっています。CENTAFLEX-Dシリーズは、低比重を実現するためにゴムエレメントの寸法に余裕を持たせ、クローの形状をスリムにしています。また、ねじれ剛性が中程度でプログレッシブな特性を持っています。ねじり振動や衝撃荷重を減衰させる無共振型カップリングです。信頼性と安全性に優れ、コンパクトな設計で軸方向、ラジアル方向、角度方向のミスアライメントを補正することができます。CENTAFLEX-Dシリーズは、ブラインドアセンブリで簡単に取り付けられ、取り付けにかかる労力も最小限に抑えられます。 シンプルかつコンパクトな設計で、様々なヘビーデューティ用途に対応したプログレッシブ特性を持つフレキシブルフランジカップリングシリーズです。CENTAFLEX-Dは、ディーゼルエンジン駆動のパワートレイン、特に2ベアリング発電機の無共振運転用に開発され、遠心ポンプセットやその他の類似のドライブにも理想的です。中程度のねじり剛性を持つCENTAFLEX-Dシリーズは、ブロワ、発電機、ポンプセットで見られる主共振速度以上の動作速度を持つドライブに一般的に使用されます。 ...

ジョー形軸継手
ジョー形軸継手

トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm

... スパイダーカップリング(ジョーカップリングとしても知られている)は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム(Al)、鋳鉄(GG/GGG)、焼結鋼(Si)、鋼(St カップリングエレメントサイジングチャート ...

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jbj Techniques Limited
スプリング軸継手
スプリング軸継手
LK28 series

トルク: 14 Nm - 30 Nm
回転速度: 5,000 rpm - 9,000 rpm

... ロングスパン・カップリング(中間炭素繊維連結パイプ) ...

発電機用軸継手
発電機用軸継手
500-4

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