ディーゼルエンジン CURSOR 9

6気筒ターボ過給機付きインライン

トップクラスのパフォーマンスと燃費効率 低回転域で最大トルクを発揮 独占的なSCRのみのATSソリューション 最大450,000kmのDPFメンテナンス Cursor 9エンジンには、ディーゼルエンジンとCNGエンジンの両方があり、Euro VI Step E基準に適合し、定格出力は300～400馬力です。 Cursor 9エンジンは、卓越した性能と低燃費の両立で際立っています。電子制御式可変ジオメトリー・ターボチャージャー（EVGT）により、1,200rpmという低回転で最大トルク1,700Nmを発生（Cursor 9ディーゼル）。幅広い回転域でトルクを利用できるため、Cursor 9のあらゆる公道用途において、最大限の柔軟性と燃費効率を保証します。 Euro VIステップEエンジンの遠心式ブローバイシステムと電子制御排気フラップは、エンジンブレーキ出力を最大30%向上させ、その結果、ブレーキパッドの摩耗と整備コストを削減します。シリンダーヘッドに統合されたコモンレールは、Euro Vエンジンに採用された電子ユニットインジェクターと比較して、エンジンノイズを1dBA低減します。 6気筒および8.7リッターのCursor 9エンジンには、天然ガス仕様もあります。 すべてのCursorエンジンは、オイルサンプを含む豊富なオプション機能でカスタマイズすることができます。 Cursor no-EGRアーキテクチャーは、最適な燃焼効率を保証し、高度な噴射システムと空気処理システムにより、低燃費とトップクラスの性能を実現します。回生不要のHI-eSCRシステムは、計画外の停止を回避します（特に、賢明な環境において）。