高トルクブレーキ

トルク: 2, 8, 22, 45, 125 Nm
回転速度: 10,000, 5,000 rpm

... ネクセンのボールねじブレーキは、ボールねじの機械加工された端部に作用する高トルクのスプリング式ブレーキです。動力損失や機械的欠陥がドライブラインに発生した場合に、逆走を防止するための一次ブレーキまたは冗長ブレーキとして機能します。 低バックラッシュとカップリングの組み合わせにより、ボールねじの位置を高精度に保持します。エキスパンディングシャフト/クランピングハブカップリングは、ブレーキシャフトをボールねじの端に接続します。必要なカップリングには、高いねじり剛性を持つエラストマーインサートが付属しています。 選択 ネクセンは、どのようなボールねじ用途にも対応できる既製のブレーキソリューションを提供します。これらのスプリング式エアリリースブレーキは、電気ブレーキに関連する性能問題を排除し、安定した性能を長期間維持します。 ボールねじブレーキは、コンパクトなパッケージで信頼性の高い保持を提供します。 停電時、モーターには保持トルクがないため、ボールねじがバックドライブし、負荷が下がります。ボールねじブレーキは、ボールねじの機械加工された端部に接続され、停電時の逆駆動、負荷の落下、機器の損傷を防止します。最大125Nm（1100インチポンド）の保持力 ネクセンのボールねじブレーキの特徴 ...

トルク: 21, 195, 45, 90 Nm
出力: 15, 20, 31, 37 W

... 高トルク、パワーオン歯付きブレーキで、静止・低速域でのスリップを防止します。 主な特徴 高トルク コンパクトなサイズ ノースリップ 引きずりトルクがゼロ 歯数選択可能 パワーオンエンゲージメント オプションの電圧 製品概要 電磁歯付きブレーキは、標準的なパワーオンブレーキと構造が似ていますが、被駆動体と駆動体の間に歯があるため、機械的に有利で、より高い静的トルクを得ることができます。このブレーキは、歯型の構造により、同サイズの装置と比較して高いトルクを得ることができます。 歯付きブレーキは、コイルに通電するとブレーキ効果が得られます（通電時）。したがって、歯付きブレーキは、電源投入時に回転負荷を停止させるために使用することができ、設計構造に合わせて様々なアーマチュアスタイル（C.L., ...

トルク: 12 ft.lb - 825 ft.lb
回転速度: 600 rpm - 1,800 rpm
出力: 15 W - 75 W

... マルチプルディスクブレーキは、高トルクの小スペース環境のために設計されたブレーキです。複数のディスクを使用することで、コンパクトな設計でありながら高トルクを実現しています。 高トルク・コンパクト設計 MDシリーズは、コンパクトな設計で高トルクを実現しています。複数のディスクでトルクを発生させることで、クラッチ全体のサイズを凝縮しています。 クイックリリースタイム 摩擦板の間にはセパレートスプリングが入っているので、動力を切ったときに素早く切り離すことができます。また、切り離し時に円盤同士が接触しないようになっています。 速いトルクの立ち上がり 複数のディスクを介しているため、内部の動きが制限されており、ブレーキトルクを素早く発生させることができます。 ...

トルク: 2 Nm - 1,000 Nm

... メロベルの電動ブレーキの中で最も人気のある製品で、2Nmから1000Nm（公称トルク値）までの範囲をカバーする10のサイズからなるオーダーメイドのソリューションを提供します。 冷却オプション（ラジエーターフィン、アキシャルまたはラジアルファン、水冷ジャケット）により5種類のバージョンがあり、幅広い放熱能力をカバーします。 特にコンバーティング、印刷、ワイヤー＆ケーブル、パッケージングなどの機器に簡単に取り付けられるように設計されています。 可変トルクシミュレーションシステム（自動車、航空試験装置）のための費用対効果の高いソリューションです。 電流によるリニアトルク調整 調整可能で再現性のあるトルク設定 トルクは回転速度に依存しない スムーズな（無段階）トルク伝達 ノイズレス ダストレス ...

トルク: 510 Nm - 1,340,000 Nm
回転速度: 480 rpm - 5,290 rpm

... WPT低イナーシャブレーキは、ハイサイクル用途や一般的なブレーキ業務に適しています。これらの高荷重ブレーキは、始動時および停止時の部品の動きを最小限に抑え、加速時間を短縮し、1分あたりのサイクル数を増加させることで、プロセスの精度を向上させることができます。WPT低イナーシャヘビーデューティブレーキは、エンドシャフト、通常はフライホイールに取り付けるように設計されています。これらの産業用ブレーキは、石油・ガス、研削盤、金属・鉄鋼成形、船舶市場など、多くの産業にわたる幅広い用途で使用するのに理想的です。 WPTパワーの低慣性ブレーキは、以下のような特徴を備えています。 ...

トルク: 0 Nm - 400 Nm

... マグネット式のパワーオフ安全ブレーキは、電源オフ時に作動します。パワーオフ電動ブレーキは、電源が遮断されても回転軸を安全に停止・保持するための保持・駐車ブレーキとして使用することができます。 ICP POFシリーズは、優れた設計の電磁ばね式ブレーキです。主に鉄鋼、紙、風力などの用途に使用されています。 静的なトルク。400 Nm 保持電圧：103 VDC 力: 51 （W ICP磁気安全ブレーキパワーオフシリーズ ICPのパワーオフ安全ブレーキは、優れた性能とフェイルセーフブレーキを提供します。自動ホイスト、コンベア、クレーン、ワインダー、自動倉庫システムなどのアプリケーションで一般的に使用され、作業を停止させます。その他の用途としては、工作機械、特に自動旋盤や立旋盤など、作業テーブル上の可動部品を停止して保持するために使用されています。 高度な技術的特徴により、ICPはお客様に最高の結果をお届けするために、製品の大幅な変更と改良を行ってきました。 ...

トルク: 17.6 Nm - 8,400 Nm

... 高トルクの小さなスペース環境向けに設計された複数のディスクブレーキ。 複数のディスクは、コンパクトな設計で高トルクを生成します。 高トルクコンパクト設計; MDシリーズは、全体的にコンパクトな設計で非常に高いトルクを生成するように設計されています。 トルクは、全体的なクラッチサイズを凝縮する複数のディスクを介して生成されます。 クイックリリース時間; フリクションプレート間のセパレータスプリングは、電源が解放されたときに迅速な切断を可能にします。 また、これらのスプリングは、ディスクが分離モードで互いに接触しないようにします。 ...

トルク: 50, 100, 25, 10 Nm

... フリードリヒスハーフェンにあるKern Antriebstechnik GmbHは、様々な技術のブレーキを製造しています。Kernは25年以上前から粉体マグネットブレーキと粉体マグネットクラッチを製造しています。 このノウハウを活かして、新しい粉体ブレーキのシリーズを設計・開発しました。 ブレーキのトルクは調整可能で、シャフトの回転数に関係なく、ゼロ回転まで利用できます。粉体マグネットユニットは、滑らかなトルクを持ち、コギングがありません。トルクは再現性があり、微調整も可能です。電圧はDC24V、電流は0.8Aまで対応しています。 ...

トルク: 0.04 Nm - 140 Nm

... センタイの無励磁作動形永久磁石式ブレーキは、スプリング式と違い、永久磁石の力により、制動力を発生させます。またアーマチュアは板ばね方式のため、回転方向にバックラッシがなく、空転トルクも発生しません。 1.ブレーキ作動：コイルに通電しない状態では、アーマチュアは永久磁石の磁力で吸引され、定格トルクを発生します。 2.ブレーキ解放：コイルに通電すると、励磁電圧が一定の数値に達したら、コイルは逆方向の磁束が発生します。これ等の磁束が互いに相殺され、アーマチュアと電磁ヨーク間の吸引力も消失し、ブレーキが解放されます。 製品特長 高速応答：永久磁石の磁力を使用しているため、高速、吸引、釈放が可能です。 バックラッシュなし：アーマチュアは板ばねによって固定されているため、トルク伝達のバックラッシュが存在しません。 低騒音：アーマチュアが板ばねと直接固定されているため、回転中の騒音がなく、空転トルクも発生しません。 コンパクト：高品質な永久磁石で使用しているため、コンパクトなサイズで高トルクの発生を実現しました。 ...

トルク: 0.4 Nm - 140 Nm

... サーボモータブレーキ SMFシリーズブレーキは、スプリング応用ブレーキ（YBFシリーズ）と同じ原理です。サーボモータの高作動速度、高精度に対応し、同じ精度で作動します。ブレーキ調整が不要なコンパクト構造です。サーボモータの軸を任意の位置に保持し、安全に動作させるために使用します。 製品の特徴 クラスHコイル絶縁（180 °C） 長寿命アスベストフリーライニング 特殊コーティング金属部品 静かな運転音 ブレーキ調整不要のコンパクト構造 24 V DC標準動作電圧 オプションのスイッチとマニュアル・リリース・ロッド 動作原理 このシステムは、電気エネルギーがないときにブレーキがかかり、コイルにかかるエネルギーによって形成される磁界でボディに設置された圧力スプリングを破壊することにより、圧力フランジをボディに引き寄せます。このギャップ（SHB）によって解放されたライニングは、中央のギアとキーによって連結されたスピンドルを解放する。ブレーキ位置に切り替えたいときは、電気を遮断することでステーターへの磁界の影響を取り除きます。このようにして、取り付けられたスプリングが加圧フランジを動かし、ライニングが取り付けフランジと加圧フランジの間にクランプされ、制動が行われます。 ...

トルク: 1.5 Nm - 339 Nm

... 90シリーズデュアルディスクブレーキ は、直径9インチ（9インチ）のディスクにちなんで名付けられ、14ポンド～3,000ポンドインチのトルク範囲で高い性能を発揮します。 高性能アンワインド・パッケージの不可欠な部分として、90シリーズ・ブレーキは、1～4気筒の適切な数のシリンダの作動を割り当てることにより、特定の用途に必要な適切なトルクレベルを提供します。90「シリーズ」という用語は、「9」インチに、所定のブレーキ用に選択された摩擦パッドの数を表す91から94の範囲の2桁目を使用することに由来します。 ...

トルク: 2.2 Nm - 120 Nm

... 停電時ブレーキ 停電時ブレーキは、安全制動という機能をもっています。車軸ブレーキは固定部に取り付けられ、可動電機子は回転軸に取り付けられます。マグネットはアーマチュアとポールによって線が閉じられた磁界を発生させます。コイルが発生する磁界はマグネットの磁界を打ち消し、アーマチュアは板バネによって切り離されます。 ...