{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
トルク: 1.5 Nm - 100 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 20,000 rpm
... * この製品は完全なコンフィギュレーションが可能です。www.mayr.com の製品コンフィギュレーターを使用して、製品をお客様の技術仕様に最適に適合させてください。 サーボモーターのAベアリング側とBベアリング側の両方に取り付け可能なクラシックシリーズです。 ROBA®-servostop®は閉回路電磁安全ブレーキです。 ブレーキが閉じているとき、ローターは摩擦ライニングによってアーマチュアディスクとフランジプレートの間に保持されます。内蔵ソレノイドの電流がオンになると、磁界がスプリングの力に抗してアーマチュアディスクをコイルキャリアに引っ張ります。ブレーキは解除される。 製品の特徴 用途 サーボモーター用安全ブレーキ 取付位置 サーボモーターのA側とB側 デューティサイクル 100 ...
トルク: 0.31 Nm - 11.5 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 21,000 rpm
... * この製品は完全なコンフィギュレーションが可能です。www.mayr.com の製品コンフィギュレーターを使用して、製品をお客様の技術仕様に最適に適合させてください。 サーボモーター用リーンスプリングセーフティブレーキ スリムなデザイン 高電力密度 低エネルギー消費 シンプルな組み立て サーボモーターのA軸受け側とB軸受け側の両方に取り付けられるスリムなブレーキで、軽量ロボットの関節に取り付けるロボットブレーキとしても使用できます。 過励磁と出力低減での動作。 ROBA®-servostop®Leanは閉回路電磁安全ブレーキです。 ブレーキが閉じているとき、ローターは摩擦ライニングによってアーマチュアディスクとフランジプレートの間に保持されます。内蔵ソレノイドの電流がオンになると、磁界がスプリングの力に抗してアーマチュアディスクをコイルキャリアに引っ張ります。ブレーキは解除される。 製品の特徴 用途 サーボモーター用安全ブレーキ 取付位置 サーボモーターのA側とB側 デューティサイクル 100 ...
トルク: 12, 100, 200, 35 Nm
... ROBA®-アルファストップ®は、静止電流によって作動する電磁安全ブレーキです。 ROBA®-alphastop®はサーバーモーターとベルハウジングの間の既存の設計に簡単かつ無改造で取り付けられます。 非通電時にはコイルスプリングがアーマチュアディスクを押圧します。ローターはアーマチュアディスクとフランジプレートの間に保持されます。シャフトは歯付きハブを介して制動されます。 通電すると磁界が発生する。アーマチュアディスクはスプリングの力に抗してコイルキャリアに引っ張られる。ブレーキが解除され、シャフトが通ることができる。 *液体媒体での使用には適していません。 製品の特徴 用途 どの位置でも軸を確実に保持します。 垂直軸に最適 大重量のハンドリングに最適 取り付け位置 サーボモーターのAベアリング側（ファナックも同様） 安全性 フェールセーフ原理による安全性 スイッチング状態の監視 緊急停止ブレーキに最適 利点 短いスイッチング時間 デザイン 電磁式 特徴 バックラッシュのないシャフトカップリング（メタルベローズ、エラストマーまたはディスクパックカップリング）を備えた完全なユニット ホローシャフトギアボックスに直接取り付け可能な出力シャフト付き 異なるシャフト距離に適応するためのアダプターキットが利用可能 構造 ...
トルク: 0.1 Nm - 194 Nm
出力: 3 W - 50 W
... COMBIPERM P1は、摩擦係合によるバックラッシュのない強力な永久磁石ブレーキです。通電状態では、永久磁石の磁界はキャンセルされ、接続されたコンポーネントは残留トルクなしで回転することができます。緊急停止時や電源が切れた場合、安全ブレーキが作動し、ブレーキをかけ、ドライブを安全な位置に保持します。短いスイッチング時間とコンパクトな設計により、このブレーキはサーボモーターや医療産業に最適です。 ハイライト 10サイズ バックラッシュなし 摩擦係合 残留トルクのないリリース ...
トルク: 0.8 Nm - 75 Nm
出力: 8 W - 22 W
... 高性能永久磁石ブレーキ コンビパームP2 COMBIPERM P2は、非常にコンパクトで強力な永久磁石ブレーキで、摩擦係合によりバックラッシュのない効果を発揮します。COMBIPERM P1と比較して、このブレーキは組立スペースが短く、性能向上のために必要な電力が少なくて済みます。また、構造上、-40℃の低温でも使用可能です。通電状態では、永久磁石の磁界がキャンセルされ、接続された部品は残留トルクなしで回転することができます。緊急停止時や電源オフ時には、安全ブレーキが作動し、ブレーキをかけ、ドライブを安全に保持します。短いスイッチング時間とコンパクトな設計により、このブレーキはサーボモーターや医療産業に最適です。 ハイライト ...
トルク: 0.06 Nm - 3.2 Nm
回転速度: 6,000 rpm
... BXR-LEシリーズは、姉妹モデルBXWの一定のトルクとの組み合わせで、非常にコンパクトな設計で印象的です。この性能は、新しい摩擦ライニングと励磁技術によって達成されました。 高い信頼性 超薄型設計 低騒音プロセス RoHS指令対応 ...
トルク: 0.12 Nm - 5.2 Nm
回転速度: 5,000 rpm
... BXWはミニチュアブレーキのトップセラーであり、オールラウンダーです。オプションでホールド機能、ブレーキ機能をお選びいただけます。保持機能は、同じサイズで2倍のトルクがあります。オプションでハンドリリースレバーもあります。 保持機能と制動機能の選択 ハンドリリースレバー 低騒音プロセス RoHS対応 ...
トルク: 0.32 Nm - 550 Nm
... - スプラインハブの取り付け、 - ユニークなOリングとギアスリーブのノイズ低減ソリューション、最低ノイズは60dBに達することができます。 - 1200℃の高い周囲温度の下で安定したトルク - 自社開発、自社製高性能摩擦板、自動ポッティング、自動組立。 ...
Reach Machinery Co.,Ltd.
トルク: 0.32 Nm - 550 Nm
... - 四角いハブの取り付け、 - 自社開発、自社製高性能摩擦板 - 自動ポッティング、自動組立、高い製品安定性 - 1200℃の高温環境下でも安定したトルクを発揮 ...
Reach Machinery Co.,Ltd.
トルク: 0.02 Nm - 40 Nm
... - 過励磁設計、低エネルギー消費 - 超薄型設計：薄さ12mm - 電力と騒音の問題を解決した自社開発・自社製摩擦板 ...
Reach Machinery Co.,Ltd.
トルク: 0.5 Nm - 0.7 Nm
ブレーキ力: 300 N
... すべてのNEMA17モータ用の電子ブレーキ。 電子ブレーキは、NEMA17フランジ42x42mmのステップモータやサーボモータに取り付けるように設計されています。ブレーキ自体の取り付け寸法はNEMA17ですが、フランジサイズは46x46mmです。ブレーキは、JVL MST17xのステッピングモータに直接取り付けることができ、また、5、6.35、8mmシャフトのJVL統合ステッピングモータMIS171、MIS173、MIS176にも取り付けることができます。ブレーキは、NEMA17規格を使用し、5、6.35、8mmシャフトを持つ他のブランドのモータにも使用することができます。出力軸は ...
トルク: 1.5, 0.5 Nm
... すべてのNEMA23モータ用の電子ブレーキ この電子ブレーキは、MAC050, MAC095m, MAC140, MAC141シリーズのようなステッピングモータやサーボモータに取り付けられるように設計されています。また、MIS231,MIS232,MIS234シリーズの一体型ステッピングモータや、コントローラを内蔵していないMST23xステッピングモータにも使用できます。 高品質の電磁ブレーキがハウジング内に搭載されています。このブレーキはバックラッシュがゼロで、無音です。保持トルクは0.5～1.5Nmです。 ブレーキは、電源オフ時にモータシャフトを固定したい場合や、モータが垂直リニアアプリケーションで使用されている場合に使用されます。ブレーキは保持ブレーキとしてのみ使用し、非常ブレーキとしては使用しないことをお勧めします。 ...
トルク: 1.7, 4 Nm
... すべてのNEMA34モータ用の電子ブレーキ 電子ブレーキは、ステッピングモータ一体型のMIS340,MIS341,MIS342シリーズや、コントローラを内蔵していないステッピングモータのMST340,MST341,MST342シリーズなどのステッピングモータやサーボモータに搭載できるように設計されています。 高品質の電磁ブレーキがハウジング内に搭載されています。ブレーキにはバックラッシュがゼロであり、聴覚的なノイズがありません。 それはNEMA3486x86mmのフランジおよび任意の9.35mmおよび14mmシャフトが付いているすべてのステップおよびサーボモーターに合います。 ブレーキは、電源オフ時にモータシャフトを固定したい場合や、モータが垂直リニアアプリケーションで使用されている場合に使用されます。 DC24Vを接続すると、ブレーキは解除され、モータは自由に回転することができます。ブレーキは保持ブレーキとしてのみ使用し、非常ブレーキとしては使用しないことをお勧めします。 ...
トルク: 0.75 Nm - 100 Nm
回転速度: 2,200 rpm - 10,000 rpm
出力: 8 W - 48 W
... 永久磁石式電磁ブレーキFIPは、永久磁石、コイル、摩擦材で構成されたインダクターコアと、誘導円板自体と膜バネで構成された誘導アセンブリで形成されています。 電流のない「静止」状態では、磁石が及ぼす磁界によって速度が低下する。コイルに電流（通常はDC24V）を流すことで、磁石の力を打ち消してブレーキをかける。 永久磁石が誘起集合体を引きつけ、ばね膜を変形させ、誘起円板と摩擦材の間で制動がかかる。コイルに電圧（DC24Vに正規化-1/+2V）をかけると（ED100％）、永久磁石の力を打ち消す磁界が発生するので、アーマチュアはバネ膜の作用で変位し、制動が停止し、残留トルクも発生しません。 また、2つの摩擦面にグリースやオイルが付着していると、制動トルクが低下しますのでご注意ください。 また、セットを正しく動作させるためには、電源電圧が公称電圧にできるだけ近いことが非常に重要です。極性に注意してください。赤いケーブル+。プーリー、ピニオンを取り付けるために、リベットの頭を引っ込めるための穴をいくつか開ける必要があります。構造1.1では、アーマチュア・アセンブリはボルトだけでセンターに取り付けなければならず、センタリングレップスは実施できません。 特徴 ほとんどのメーカーと互換性があります。 寸法が小さい。 非常に汎用性が高く、お客様のアプリケーションに容易に対応できます。 永久磁石付き電磁ブレーキFIPは、次のようなさまざまな機械に使用できます。 低イナーシャモータ サーボモーター 包装機 ...
トルク: 2.3 Nm - 300 Nm
回転速度: 5,000 rpm - 10,000 rpm
... ネクセンは安全性を高めるためにサーボモーターのフランジに直接取り付けるEclipse®サーボモーターブレーキのフルラインを提供しています。 選択 豊富なモデル、数種類の内径サイズ、多様な取り付け構成とトルクにより、既存の機械へのレトロフィットが迅速かつ簡単に行えます。フランジ付きエクリプスサーボモータの多くのオプションは、お客様の時間を節約し、資源を節約し、在庫コストを削減します。 簡単な取り付け ブレーキフランジはサーボモータフランジを再現しているため、取り付けは不要です。モータとギアボックスの間にブレーキをスライドさせ、シャフトカラーを締めるだけです。オペレータは、真のパイロット取付けとIECまたはNEMAフレームモータとのシームレスな統合を高く評価します。 簡単なメンテナンス エクリプスのサーボモータブレーキは、長寿命で無潤滑のため、事実上メンテナンスフリーです。ネクセンのサーボモータブレーキは、電源オフの状態でもモータ交換時に負荷を保持し、機械のメンテナンスを簡素化します。 洗浄保護 密閉されたハウジングは環境保護を提供し、IP67の防塵・防水規格に適合しています。オプションでニッケルメッキも可能です。 スムーズなトルク伝達 ダブルテーパーフェーシングがハウジングとローターをロックし、ゼロバックラッシのトルク伝達インターフェースを実現します。 クールな操作 標準的な電気ブレーキは、解除時に熱を発生し、ユニットの効率を低下させます。エアリリース・エクリプスのデザインは、熱を加えず、クールな操作と長寿命を提供し、エネルギーを必要としないため、より高く安定したトルク能力を実現します。 ...
トルク: 0.4 Nm - 140 Nm
... センタイの無励磁作動形永久磁石式ブレーキは、スプリング式と違い、永久磁石の力により、制動力を発生させます。またアーマチュアは板ばね方式のため、回転方向にバックラッシがなく、空転トルクも発生しません。 製品特長 高速応答：永久磁石の磁力を使用しているため、高速、吸引、釈放が可能です。 バックラッシュなし：アーマチュアは板ばねによって固定されているため、トルク伝達のバックラッシュが存在しません。 低騒音：アーマチュアが板ばねと直接固定されているため、回転中の騒音がなく、空転トルクも発生しません。 コンパクト：高品質な永久磁石で使用しているため、コンパクトなサイズで高トルクの発生を実現しました。 ...
CHAIN TAIL CO., LTD.
トルク: 6.08 ft.lb - 197.25 ft.lb
... スプリングエンゲージドブレーキ - NEMAフレーム パワーオフホールド用Cフェースマウント型フリクションブレーキ 機能保持, フェイルセーフ (非周期的アプリケーション) 駆動方法モーター→減速機（ギアボックス 動作原理 スプリングの圧力でドライブディスクとフリクションディスクを圧縮し、一定のトルクを発生させます。 十分な空気圧で通電すると、ブレーキが解除されます（下表参照）。 取付方法 ブレーキは、Cフェースのモーターと減速機の間に取り付けるように設計されています。 ベルトドライブやチェーンドライブ（プーリーやスプロケットの出力）には適していません。 ブレーキは、水平に取り付けるように設計されています。垂直に取り付ける必要がある場合は、エンジニアリングにご相談ください。 ...
Mach III Clutch, Inc.
トルク: 0.4 Nm - 140 Nm
... サーボモータブレーキ SMFシリーズブレーキは、スプリング応用ブレーキ（YBFシリーズ）と同じ原理です。サーボモータの高作動速度、高精度に対応し、同じ精度で作動します。ブレーキ調整が不要なコンパクト構造です。サーボモータの軸を任意の位置に保持し、安全に動作させるために使用します。 製品の特徴 クラスHコイル絶縁（180 °C） 長寿命アスベストフリーライニング 特殊コーティング金属部品 静かな運転音 ブレーキ調整不要のコンパクト構造 24 V DC標準動作電圧 オプションのスイッチとマニュアル・リリース・ロッド 動作原理 このシステムは、電気エネルギーがないときにブレーキがかかり、コイルにかかるエネルギーによって形成される磁界でボディに設置された圧力スプリングを破壊することにより、圧力フランジをボディに引き寄せます。このギャップ（SHB）によって解放されたライニングは、中央のギアとキーによって連結されたスピンドルを解放する。ブレーキ位置に切り替えたいときは、電気を遮断することでステーターへの磁界の影響を取り除きます。このようにして、取り付けられたスプリングが加圧フランジを動かし、ライニングが取り付けフランジと加圧フランジの間にクランプされ、制動が行われます。 ...