Cilindro elétrico ELEKTRO SK series
sem hasteem aço inoxidávelem alumínio anodizado

cilindro elétrico
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Características

Tipo
elétrico
Tecnologia
sem haste
Material
em aço inoxidável, em alumínio anodizado, em aço
Outras características
de precisão, em linha, ATEX
Curso

MÁX: 1.200 mm
(47,244 in)

MÍN: 100 mm
(3,937 in)

Força

2.800 N, 3.600 N, 5.200 N

Torque

5 Nm
(3,688 ft.lb)

Velocidade

200 mm/s, 670 mm/s

Temperatura ambiente

MÁX: 50 °C
(122 °F)

MÍN: -10 °C
(14 °F)

Descrição

Linha central elétrica sem a haste de pistão do parafuso, com relação do V-fechamento. O quadro do cilindro é feito do alumínio contínuo expulso anodizado, que dá ao cilindro a rigidez de torção e flexural ótima. A ensamblagem típica do V-fechamento é fornecida em três lados do canal para a fixação fácil com os elementos de QS. O transporte caracteriza uma placa de fixação permutável da relação, que esteja disponível com o V-fechamento axial ou portos ortogonais do V-fechamento ou no tipo vazio para soluções feitas sob encomenda. O transporte é conduzido por dois rolamentos pre-carregados resistentes da recirculação da bola que asseguram a grande precisão de movimento. Os furos rosqueados para a lubrificação dos guias e dos parafusos da recirculação da bola são fornecidos em ambos os lados do transporte. O transporte é conduzido por um sistema que consiste em um parafuso endurecido e moderado e em uma porca da ligação da recirculação da bola. O parafuso pre-é forçado com um dispositivo de carregamento elástico por meio das molas do copo a fim reduzir o nível da vibração e daqui de ruído e a vida útil do sistema. Uma série de entalhes para a fixação de sensores magnéticos é fornecida nos dois lados do forro. As movimentações de vário motor SEM ESCOVA e de PISO estão disponíveis com o freio opcional do motor e/ou o codificador incorporado. O cilindro pode igualmente ser fornecido sem a movimentação do motor ou, a pedido, com os módulos para conectar com os motores do comércio. Os motores podem ser instalados na linha do forro ou ser alinhados usando as engrenagens de transmissão dentadas da correia.

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