食品産業用軸継手

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... 円筒内径とキー溝加工済みのテーパーブッシュを使用した、駆動・従動両機械のシャフト-シャフトカップリング用のゴム製エレメント付きハブ-ハブカップリングです。GCシリーズと比較して、寸法が小さく、ブシュのみでシャフトにカップリングをクランプできる利点があります。迅速な納品。 ...

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... ゴム製エレメントを使用したカップリングで、吸熱エンジンのフライホイールと被駆動機械のシャフトを、円筒内径とキー溝が加工済みのテーパーブッシュを使用したフランジ-ハブ接続で結合します。常に在庫があり、ブシュも含まれています。 ...

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... ゴム製エレメントを使用したハブ-ハブカップリングで、駆動機と被駆動機を軸端で結合します。 ...

トルク: 11 Nm - 410 Nm
回転速度: 4,000 rpm - 14,000 rpm

... 低出力用途向けの低価格なギヤカップリングで、10種類のサイズがあり、最大トルクは410Nm、最大軸回転数は14,000r.p.mです。 GFシリーズポリマーギヤカップリング GFカップリングは、防錆のためリン酸塩処理されたクラウニングとバレルギヤの外歯を持つ2個の鋼製ハブと、合成樹脂製スリーブで結合されています。スリーブは、高分子量ポリアミドから製造され、熱処理され、固体潤滑剤が含浸されているので、メンテナンスフリーで長寿命です。スリーブは耐湿性に優れ、使用温度範囲は-20℃～＋80℃、耐熱温度は120℃で短時間の使用に適しています。 GFシリーズには、ほとんどの用途に適した標準ハブと、標準モータのシャフト全長に適合する長めのハブ（GFL参照）の2種類のハブがあります。また、異なる長さのハブを1つのカップリングに組み合わせることも可能です。 ...

トルク: 7 Nm - 66 Nm

... 小さな部品を素早くコンパクトに固定！ ETP-MINIは、小さな部品を素早く簡単に取り付けるのに最適なメカニカルコネクションです。 キー溝や止めねじよりもはるかに優れており、調整可能でバックラッシュのないジョイントを実現します。 ETP-MINIは、食品産業や医療産業に適したステンレス製、タイプRもあります！ 構造 ETP-MINIは、2つの円錐形スチールスリーブ（タイプRステンレス）とキャップヘッドクランプスクリュー（タイプRステンレス）で構成されるメカニカルコネクションです。 操作 ネジを締めることにより、内側スリーブはシャフトに、外側スリーブはハブに押し付けられ、剛性の高いジョイントが形成されます。 フランジを取り外す際には、フランジに設けられたネジ穴から2本のネジを取り外すことができます。 締め付けるとスリーブは分離し、ジョイントは簡単に緩みます。 ETP-MINIタイプRは、同じトルクを伝達するために、ETP-MINIよりもねじが1本多くなっています（ステンレスねじの場合、締め付けトルクは低くなります）。 利点と特徴 迅速で簡単な取り付け。 振れが少ない。 広い公差が可能。 ステンレス製（タイプR）あり。 ETP-MINI ...

トルク: 55 Nm - 15,500 Nm

... ETP-CLASSICは、タイミングベルトのプーリー、カムカーブ、アームなどの取り付けに使用されます！ ETP-CLASSICは、タイミングベルトのプーリー、カムカーブ、アームなどの取り付けに使用されます。 シャフトとその周りの位置決めは、高精度で簡単かつ迅速です。分解が容易なため、サービスやメンテナンスも迅速です。 ETP-CLASSICは、通常のあらゆるニーズに対応します。 ETP-CLASSICには、食品産業や医療産業に適したステンレス製、タイプRもあります。 構造 ETP-CLASSICは、特別に開発された圧力媒体で満たされた二重壁の硬化鋼製スリーブ、シールリング、ピストン、圧力フランジ、キャップヘッドクランプスクリューで構成される油圧接続です。 ETP-CLASSICタイプRはステンレス製で、六角頭のステンレス製クランプスクリューを備えています。これは、食品加工に不可欠な洗浄を容易にするためです。 操作 ネジを締めると、スリーブはハブとシャフトに対して均一に膨張し、剛性の高い接合部を形成します。ネジを緩めると、スリーブは元の寸法に戻り、簡単に分解できます。 ETP-CLASSICタイプRは、締め付けトルクがステンレスネジの方が低いため、クランプネジが若干多くなっています。 利点と特徴 組み込み寸法が小さい。 取り付けと取り外しが速い。 取り付け時にハブの微調整が可能。 締め付けトルクが低く、ネジの本数が少ないため、取り付けが簡単です。 何度取り付けても同心度が良い。 付属品として六角ネジがあります。 ...

トルク: 1 Nm - 25,000 Nm

... DSTは、1～1,200Nmの高性能標準マグネットカップリングシリーズと、0.1～25,000Nmのお客様固有のソリューションを開発・製造しています。様々な磁気コンフィギュレーションにより、お客様のあらゆるご要望にきめ細かくお応えします。当社のマグネットカップリングは、困難な媒体を使用する場合でも、正確で強力かつ効率的です。 最新の計算・シミュレーションソフトを使用し、あらゆる用途に最適なマグネットカップリングを設計します。弊社のコアコンピタンスは、お客様との緊密な協力によるカスタマイズされたカップリングの製造です。 メリット 従来のダイナミックシールに代わる信頼性の高いシール 密閉されたトルク伝達 漏れ、摩耗、メンテナンスフリー 腐食性媒体に強い ATEX認証 ...

トルク: 1 Nm - 1,500 Nm

... DSTコンバージョンキットは、PUマシンや油圧アプリケーションなど、多くの分野で後付けが可能で、一般的なポンプや駆動モーターとの組み合わせが可能です。 コンバージョンキットは、例えばPUマシンのメカニカルシールと標準スパイダーカップリング付きポンプをハーメチックシールシステムに変換します。コンバージョンキットは新設、改造の両方に適しています。 利点 全ての標準ポンプと駆動モーターとの組み合わせ ベアリングブロック設計による高温用途 フートフランジと減衰エレメントが利用可能 SSiCベアリング付きコンバージョンキット トルク 標準：1～1,200 ...

トルク: 0.3 Nm - 150 Nm

... DSTアジテータードライブは、オーバーヘッドドライブまたはボトムマウントドライブがあります。 DST永久磁石カップリングを装備した攪拌機ドライブは、攪拌機を密閉し、攪拌中の有害ガスの流出やコンタミの侵入を防ぎます。 オーバーヘッドドライブの利点 温度、回転数、リークなどシステム監視のための設計機能 セラミックボールベアリングによる高温アプリケーション 冷却および潤滑オプション付きドライブ ボトムマウントドライブの利点 優れた表面テクスチャー 製薬および食品産業における材料認証 速度モニタリング トルク オーバーヘッドドライブ 標準: ...

トルク: 2.1 Nm - 46 Nm

... 革新的なオルダム型フレキシブルカップリング - MOCは、環境に優しい再生炭素繊維樹脂製のスペーサーを採用し、MORよりも高いトルクを提供します。 環境に優しい設計：スペーサーに再生炭素繊維樹脂を採用。 高トルク性能当社標準のオルダムカップリングMORを上回る高トルク仕様。 卓越したミスアライメント公差：ハブとスペーサーのスリップにより、大きな偏心と角度アライメントを可能にします。 簡単な組み立てMOCはシンプルな構造で、素早く簡単に組み立てられるように設計されており、時間と労力を節約できます。 シャフトの負担軽減：ミスアライメントによる偏心反力が小さく、シャフトへの負担を軽減します。 業界基準をクリア日本機械用品工業会規格（TES ...

トルク: 0.2 Nm - 80 Nm
回転速度: 9,000 rpm - 100,000 rpm

... MORはオールダムタイプのフレキシブルカップリングです。 ハブとスペーサのスリップにより、大きな偏心や角度のずれを防止します。 受け入れられる。 ずれにより発生する偏心反作用が小さく、軸への負担が軽減されます。 シンプルな構造のため、ユニットの組み立てが容易である。 ＭＯＲ（止めねじ式 MOR-C（クランプ式 MOR-K（止めねじ＋キー溝 MOR-CK（クランプ式＋キー溝 MOM（メタルスペーサータイプ）もあります。 アプリケーション スパッタリング装置/パーツフィーダ/工業用ミシン/アミューズメント機器 オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...

トルク: 0 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 4,000 rpm

... 電気エンジン用油圧カップリング - スターター TRANSFLUIDカップリング(Kシリーズ)は、3つの主要要素から構成されるコンスタントフィリングタイプです： 入力軸に取り付けられた駆動インペラ（ポンプ）。 出力軸に取り付けられた駆動インペラ（タービン 出力インペラにフランジ接続された油密シール付きカバー 最初の2つのエレメントは、ポンプとしてもタービンとしても機能します。 定充填流体カップリング：運転条件 TRANSFLUIDコンスタントフィルカップリングは動圧トランスミッションです。 インペラは遠心ポンプと油圧タービンのように機能します。ポンプへの入力駆動（電気モーターやディーゼルエンジンなど）の運動エネルギーがカップリングオイルに付与されます。オイルは遠心力によってタービンのブレードを横切ってカップリングの外側に向かって移動します。 これにより運動エネルギーが吸収され、常に入力トルクに等しいトルクが発生するため、出力軸が回転します。機械的な接続がないため、摩耗は実質的にゼロである。効率は、ポンプとタービン間の速度差（スリップ）のみに影響されます。 スリップはカップリングの機能にとって不可欠であり、スリップがなければトルク伝達はできません！スリップがなければトルク伝達はできないのです。スリップの計算式から動力損失を求めると次のようになります： スリップ ...