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トルク: 6 Nm - 189 Nm
... ワーナーP620 VAR 00ブレーキは、空気圧で解放されたデュアルディスクで、バネ圧で作動します。 製品の特徴 利用 シャフトの制動 負荷の保持 特殊性 乾式使用の場合 解除位置に残留トルクがない 速い応答時間 調整 エアギャップ "T "は取り付け時に調整する必要があります。 動的なアプリケーションには摩耗補正が必要 取付注意事項 水平方向の使用を目的とした装置 ...
トルク: 0 Nm - 286,524 Nm
... ディービービー イートンのエアフレックス DBB ディスクスタイルブレーキは、熱放散が重要である循環アプリケーションのための理想的なソリューションである瓶詰め装置、パワーショベル、シャーおよびパワープレスです。春に適用され、空気または油圧でリリースされたこれらのブレーキは、早期のねじれ故障を排除するために、長く使用される自己潤滑性のPolyPakシールを特徴としています。 オプションのスプリットフリクションディスクは、ミッドシャフトブレーキの配置で駆動システムの他のコンポーネントに影響を与えることなくフリクションディスクを取り外すことができるため、メンテナンスが簡単になります。 低イナーシャ摩擦ディスクアセンブリは、停止しなければならない全体的なイナーシャを低減することで信頼性を向上させます。 最大2,535,750 ...
Airflex
トルク: 10 Nm - 50 Nm
ブレーキ力: 290, 375 N
SIAM RINGSPANN
トルク: 250 Nm - 1,700 Nm
ブレーキ力: 2,600 N - 9,300 N
SIAM RINGSPANN
トルク: 4,900 Nm - 38,500 Nm
ブレーキ力: 24,000 N - 65,000 N
SIAM RINGSPANN
ブレーキ力: 24,821 N
... A400 は、幅広いヒリアードスラスタを受け入れるように設計されたアームスタイルのキャリパーブレーキです。 これらのスラスタには、ばねを適用した油圧リリース、ばねを適用した空気圧リリース、解放された油圧ばね、解放された空気圧ばねが含まれます。 400 は、最小ディスク直径 24インチを必要とし、1インチと1-1/2インチの厚さのディスクに対応するために2サイズで提供されます。 キャリパーの設計により、右利き設計と左利き設計を迅速に変換できるため、複数の部品番号を必要としません。 ...
The Hilliard Corporation
ブレーキ力: 37,214 N
... A400 は、幅広いヒリアードスラスタを受け入れるように設計されたアームスタイルのキャリパーブレーキです。 これらのスラスタには、ばねを適用した油圧リリース、ばねを適用した空気圧リリース、解放された油圧ばね、解放された空気圧ばねが含まれます。 400 は、最小ディスク直径 24インチを必要とし、1インチと1-1/2インチの厚さのディスクに対応するために2サイズで提供されます。 キャリパーの設計により、右利き設計と左利き設計を素早く変換できるため、複数の部品番号を必要としません。 ...
The Hilliard Corporation
ブレーキ力: 4,137 N
... A300は、幅広いヒリアードスラスタを受け入れるように設計されたアームスタイルのキャリパーブレーキです。 これらのスラスタには、ばねを適用した油圧リリース、ばねを適用した空気圧リリース、解放された油圧ばね、解放された空気圧ばねが含まれます。 A300は、最小ディスク直径 12インチを必要とし、1/2インチ、1インチ、1-3/16インチ、および1-1/2インチの厚さのディスクに対応する4サイズで提供されています。 キャリパーの設計により、右利き設計と左利き設計を素早く変換できるため、複数の部品番号を必要としません。 ...
The Hilliard Corporation
トルク: 14, 29, 75, 600 Nm
... GLOBEプログラム内のATEX認定ブレーキは、非常にコンパクトな構造を持ち、非常に堅牢です。 これらは、スプリング活性化され、空気が放出され、静的アプリケーションで使用されます。 すべてのブレーキは、鋳鉄製または鋼製のハウジングから作られており、IECまたはNEMAフランジ取り付けのいずれかで利用可能です。 保持トルクは、モータの最大1,5〜2倍です。 • フェイルセーフ • 空気放出 • 保持トルクはモーターの最大トルクの1,5-2倍です • IECおよびNemaマウントで利用可能 • ...
... Nexen ボールスクリューブレーキは、ボールスクリューの機械加工端に作用する高トルクのスプリング係合ブレーキです。 ドライブラインに電力損失や機械的な欠陥が発生した場合に、バックドライビングを防止するプライマリまたは冗長セーフティブレーキとして機能します。 低いバックラッシュとカップリングの組み合わせは、ボールスクリューの位置を保持するための高い精度を提供します。 拡張シャフト/クランプハブカップリングは、ブレーキシャフトをボールねじの端部に接続します。 このカップリングは、高いねじり剛性のエラストマーインサートが付属しています。 ...
トルク: 4 Nm - 240 Nm
... EIDE空気圧ブレーキ式FZNMは、水平軸で作業するためのユニットである。制動性が高く、応答速度が速く、残留トルクが最小である。空気圧@@ がなければ、空気圧（3.5 bar）を印加することによって（バネによって）ブレーキをかけたままです。 ...
... LinClampクランプおよびブレーキシステムは、リニアガイドレールおよびエレメント上で軸方向に移動する質量をブレーキおよび保持するように設計されています。 それらの設計、表面品質、寸法、形状、位置公差は、市販のリニアガイドレールと同等です。 すべてのアプリケーションに適したクランプシステム 当社のLinClampクランプシステムは、2つのバージョンがあります。圧縮空気が塗布されたときに開き、圧縮空気や圧縮空気の故障（フェイルセーフ）の必要性をなくし、加圧。 ...
トルク: 7.583 ft.lb - 731.25 ft.lb
... パワーオフ保持用フランジ取付型摩擦ブレーキ 機能をご紹介します。ホールディング、フェールセーフ（非サイクル用途 ドライブの配置。マシンフレームまたはブラケットからシャフトへ 操作 - スプリングの圧力でドライブディスクとフリクションディスクを圧縮し、一定のトルクを発生させます。 - 十分な空気圧で通電するとブレーキが解除されます（下表参照）。 取付方法 - ブレーキフランジは、マシンフレームなどの固定具にボルトで固定し、シャフトはボアに挿入され、お客様が提供するキーで固定されます。 - ...
トルク: 4.916 ft.lb - 197.25 ft.lb
... パワーオフ保持のためのCフェースマウントフリクションブレーキ 機能をご紹介します。ホールディング、フェールセーフ（非サイクル用途 駆動方式。モータからギア減速機（ギアボックス 操作 - スプリングの圧力でドライブディスクとフリクションディスクを圧縮し、一定量のトルクを発生させます。 - ブレーキは、十分な空気圧で通電すると解除されます（下表を参照）。 取付方法 - ブレーキは、C面モータと減速機の間に取り付けるように設計されています。 - ベルトまたはチェーンドライブ（プーリーまたはスプロケット出力）の構成には適していません。 - ...
ブレーキ力: 0 N - 1,050 N
... 高品質鋳造アルミニウムのため、R & H 050.402.01は錆びません。 ブレーキはコンパクトなデザインで、スラスター側を必要に応じて交換することができるので、柔軟な組み立てをサポートします。 このブレーキキャリパーは、汎用機械工学のすべての分野で非常停止および保持ブレーキとして使用されています。 これらのシステムは、受動状態にあるときにスプリングによってロックされる保持ブレーキおよび緊急ブレーキとして幅広く使用されています。 ブレーキの解放は、油圧、空気圧、または電気的に行われます。 ...
トルク: 43,050 Nm
... DBA ドラグライン、パワーシャベル、コンベアは、Eaton Airflex DBAディスクスタイルのブレーキが優れている場所で、高周期ストップまたは高慣性ストップを必要とする機械の例にすぎません。 Eaton Airflex DBAブレーキは、エネルギーを吸収し放散するための大きな摩擦領域を備え、スプリング式および空気式または油圧式放出式として、アプリケーションの速度に合わせた固体ディスクまたは換気式ディスクが用意されています。 シングルディスクユニットは摩耗調整を必要とせず、デュアルディスクユニットは摩擦材の長寿命の間に1回の摩耗調整しか必要としません 386,630 ...
Eaton Hydraulics/イートン
... ウィチタスプリングセットエアリリースモーターブレーキは、プロセス装置のフェイルセーフ保護に最適です。 この改良されたデザインは、フットマウントおよびC面オプションで利用可能であり、より長い摩耗寿命のためにより厚い摩擦ディスクを有する。 高速作動スプリングセット作動により、迅速でスムーズな停止が保証されます。 フェイルセーフ保護。 長寿命です。 素早くスムーズに止まります。 ...
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