機械式ブレーキ

トルク: 1,200 Nm - 2,065 Nm
出力: 59, 106 W

... 概要: ばね作動式ダブルブレーキ INTORQ BFK455 は、産業用移動機器向けのフェイルセーフ（失効時安全）制動用に設計されています。本機は電気的・機械的に独立した2つのブレーキ回路を備え、工業用トラックやその他の移動・据え付け機器への組込みに適した薄型コンパクト設計です.

主なポイント:

• ばね作動式制動：通電が切れたときにばねで制動トルクを与える（フェイルセーフ）。
• ダブル／二回路構成で摩擦面は4面、冗長性と高トルク化を実現。
• 工業用トラック、牽引用駆動、エレベーター、舞台機構、揚重機器への組込みを想定。

• 寸法タイプ：BG25、BG28の2サイズ。
• 電気的・機械的に独立した2つのブレーキ回路。各回路が必要な制動トルクを単独で発生可能。
• 設置スペースの制約がある箇所に適した薄型コンパクト形状。
• ブレーキ回路の動作監視用マイクロスイッチを備える。
• ブリッジ／半波整流による駆動互換性で、連続電力を低減可能。
• EN81-20/50-2014

トルク: 931 Nm - 5,144 Nm
ブレーキ力: 1,939 N - 11,182 N

... ブレーキディスク用安全ブレーキシステム ROBA®-diskstop®安全ブレーキは、上昇車両の速度超過やリフトドアが開いている時の制御不能な動きに対する保護装置として設計されています。 ROBA®-diskstop®は大きな制動トルクに適しています。 使用制限 直射日光または紫外線 ROBA®-diskstop®ブレーキは静止電流で作動する電磁安全ブレーキです。 非通電状態ではスプリングがアーマチュアディスクをブレーキディスクに押し付けます。ブレーキディスクはライニングキャリアの間に保持されます。 電圧が印加されると、コイルキャリア内のコイルの磁力により、アーマチュアディスクがスプリングの圧力に抗してコイルキャリアに引っ張られる。ブレーキが解除され、ブレーキディスクが通過できるようになる。 製品の特徴 用途 高制動トルク用 取り付け位置 ケーブルドラムなどのブレーキディスク上 安全性 フェイルセーフ原理による安全性 スイッチング状態の監視 緊急停止ブレーキに最適 セカンドブレーキによる冗長性 ...

トルク: 10 Nm - 365 Nm
回転速度: 3,400 rpm - 5,000 rpm

... ROBA-stop®-stageは、電磁的に解放された二重回路のスプリング式ブレーキで、非常ブレーキとして使用されます。 非通電状態では、複数の圧縮スプリングが2つのアーマチュアディスクを押し付けます。ローターはアーマチュアディスクと中間ディスクの間に保持されます。制動トルクはローターの歯とハブを介してドライブトレインに導入される。 コイルキャリアのコイルに電圧をかけると磁力が発生する。磁力はアーマチュアディスクをスプリングの圧力に抗してコイルキャリアに引き寄せます。ブレーキが解除され、ローターとハブは自由に走行できる。 製品の特徴 取り付け位置 フリーシャフト端への取り付け アプリケーション ステージドライブ用二重回路ブレーキ デューティサイクル 50% ...

トルク: 12, 100, 200, 35 Nm

... ROBA®-アルファストップ®は、静止電流によって作動する電磁安全ブレーキです。 ROBA®-alphastop®はサーバーモーターとベルハウジングの間の既存の設計に簡単かつ無改造で取り付けられます。 非通電時にはコイルスプリングがアーマチュアディスクを押圧します。ローターはアーマチュアディスクとフランジプレートの間に保持されます。シャフトは歯付きハブを介して制動されます。 通電すると磁界が発生する。アーマチュアディスクはスプリングの力に抗してコイルキャリアに引っ張られる。ブレーキが解除され、シャフトが通ることができる。 *液体媒体での使用には適していません。 製品の特徴 用途 どの位置でも軸を確実に保持します。 垂直軸に最適 大重量のハンドリングに最適 取り付け位置 サーボモーターのAベアリング側（ファナックも同様） 安全性 フェールセーフ原理による安全性 スイッチング状態の監視 緊急停止ブレーキに最適 利点 短いスイッチング時間 デザイン 電磁式 特徴 バックラッシュのないシャフトカップリング（メタルベローズ、エラストマーまたはディスクパックカップリング）を備えた完全なユニット ホローシャフトギアボックスに直接取り付け可能な出力シャフト付き 異なるシャフト距離に適応するためのアダプターキットが利用可能 構造 ...

トルク: 5 Nm - 4,000 Nm
出力: 50 W - 360 W

... ダブルブレーキ38Dは、安全レベルを2倍にし、冗長ブレーキ回路を持つタスクに対応するレンジをカバーします。完全に独立した2つの安全スプリングブレーキを備えた機械設計はDIN 56950 (BGV C1)に準拠した要件を満たしています。冗長ブレーキシステムはKEBによって調整され、すぐに使用できる状態で納入されます。 ハイライト 10種類のサイズ 2つの冗長ブレーキ回路 すぐに取り付け可能、エアギャップ調整済み サービスブレーキまたは保持ブレーキとして使用 ...

トルク: 0.018 Nm - 56.5 Nm
回転速度: 8,000 rpm - 30,000 rpm
出力: 0 W - 14,000 W

... ヒステリシスブレーキダイナモメータ（HDシリーズ）は汎用性が高く、低出力から中出力の試験（最大14kWの間欠負荷）に最適です。 ヒステリシスブレーキシステムにより、ダイナモメータはトルクを発生させるために速度を必要としないため、フリーランからロータロックまで完全なモータランプを提供することができます。 ブレーキ冷却は、モデルによって、対流（外部電源なし）、圧縮空気、または専用ブロワーによって行われます。 すべてのMagtrolヒステリシスダイナモメータの精度は±0.25%フルスケールです。 ダイナモメータをシステムに組み込むために、Magtrolは長いベースプレートと短いベースプレートの両方を提供しています。 ...

トルク: 0.3 Nm - 560 Nm
回転速度: 2,390 rpm - 15,915 rpm
出力: 500 W - 140,000 W

... 渦電流式ブレーキダイナモメータ（WBシリーズ）は、高速回転を必要とするアプリケーションや、中・高出力領域での運転に最適です。渦電流ブレーキは、速度が上がるにつれてトルクが増加し、定格速度でピークトルクに達します。ダイナモメータは、ロータ径が小さいため低慣性です。ブレーキ冷却は、ステータ内部を通過する水循環システムによって行われ、制動力によって発生する熱を放散し、高い連続定格出力（最大140kW）を実現します。WBダイナモメータの精度は、サイズとシステム構成により、フルスケールで±0.3%～0.5%（WB ...

回転速度: 8,000 rpm - 30,000 rpm
出力: 7 W - 300 W

... 測定器にとって最も重要な特性は再現性と精度です。Magtrolダイヤルウェイトダイナモメータは、ヒステリシスブレーキと重力の組み合わせにより、一定の信頼できる結果を保証します。ブレーキトルクの上昇は印加電流に正比例します。校正されたウェイトシステムは、各サイズのダイナモメータに装備された複数のトルクレンジスケールを使用することにより、標準工学単位での測定値を提供します。 Magtrolのダイヤルウェイトダイナモメータは、当社の標準的な（ロードセル）ヒステリシスダイナモメータに代わる低コスト製品です。ダイヤルウェイトダイナモメータは、操作が簡単で、再現性のある正確な結果が得られ、最小限のメンテナンスで長年使用できます。Magtrolダイヤルウェイトダイナモメータシステムは、オープンループモードでのみ手動で動作します。 特徴 ...

... 1.ブレーキは強力で、最大で4.2nm以上の制動力を発揮する； 2.構造はコンパクトで、最大厚さはわずか9.5mm； 3.保持電圧と開放電圧が非常に低く、開放電圧は24V以下、保持電圧は7V以下。 特徴 従来のトップピンブレーキ機構と比較して 1.故障のリスクを低減し、より便利に使用し、より正確なブレーキ位置決め； 2.高いブレーキトルクの出力、より信頼できる。 従来の上のピンブレーキ機構と比較される： 1.失敗の危険を減らして下さい、より便利、より正確に置くブレーキを使用して下さい； 2.高いブレーキトルクの出力、より信頼できる。 摩擦ブレーキの開始プロセス： コントローラーは運転者が速く、便利、信頼できるブレーキを開けることを可能にする。 ...

... Nexenボールねじブレーキは、ボールねじの機械加工された端部に作用する高トルクのスプリング式ブレーキです。動力損失や機械的欠陥がドライブラインに発生した場合に、逆走を防止するための一次または冗長安全ブレーキとして機能します。 低バックラッシとカップリングの組み合わせにより、ボールねじの位置を高精度に保持します。エキスパンディングシャフト/クランピングハブカップリングは、ブレーキシャフトをボールねじの端に接続します。このカップリングには、高いねじり剛性を持つエラストマーインサートが付属しています。 特徴 - ...

トルク: 150 Nm - 7,000 Nm
ブレーキ力: 0 N - 0 N
回転速度: 150 rpm - 400 rpm

... FPCセーフティブレーキは、建設業界をはじめ、ラック＆ピニオン、チェーン、ケーブルで荷を吊り上げる他のセクターで重要な役割を果たします。 この装置は、通常の作業速度を超えた場合に、荷やリフティングプラットフォームの落下を迅速かつ安全に止める役割を果たします。 いつ作動しますか？ FPCセーフティ・ブレーキは、降下速度がプリセット値（通常、アプリケーションの定格速度の30%～50%）を超えると作動します。 この装置は遠心力を利用してブレーキシャフトをロックし、構造物の伝達を停止させます。 安全性を確保し、急激な衝撃を避けるため、停止にはクッションが使用されます。その結果、積荷やプラットフォームが素早く制御された状態で停止します。 自動リセット FPCセーフティブレーキは、作動後、プラットフォームをロック方向と反対方向に数センチ上げることで、自動的にリセットされます。これにより、手動操作を必要とせず、直ちに作業を再開することができます。 FPC安全ブレーキの特長 最大トルク7000 ...

トルク: 130, 45, 260 Nm
回転速度: 0 rpm - 15,000 rpm
出力: 4,500, 12,000, 24,000 W

... その作動原理は遠心力であり、回転速度を上げることで質量はスプリングの力に打ち勝ち、遠心力によって発揮されるトルクと重りによって発揮されるトルクが釣り合う速度に達するまで、静止ドラムと擦れ合い、ルート終了までその速度を維持する。 EC遠心ブレーキは、遠心力を利用して速度を制限するため、外部電源を必要とせず、安全アプリケーションに最適なソリューションです。 ECブレーキの外側は塗装され、錆の発生を防ぎ、あらゆる環境条件から鋼鉄を隔離する保護バリアを形成します。 EC遠心ブレーキの最も一般的な組み立て方法は、標準化されたIEC ...

トルク: 45, 23, 35, 21 Nm
回転速度: 1,500 rpm
出力: max 11.0 W

... 遠心ブレーキDBQは、モーターが故障した場合に、下降速度を制限することを主な機能としています。 外部からの動力を必要とせず、遠心力で作動するため、セキュリティ用途に適しています。 DBQ遠心ブレーキは、モーターとギアボックスの間にIEC B5規格のフランジで取り付けられ、1500rpmまたは1800rpmの速度に対応しています。 この遠心ブレーキの最大の特徴は、任意に無効化できることです。迅速かつ簡単な方法で。 同じ機械に設置されている、より高速で作動するFPCパラシュート安全ブレーキでテストする必要があるときには、すぐに無効にして、テストを行います。すぐに無効にしてテストを行い、テストが終われば再び有効にします。 このようにして、最大限の安全性を実現するために2つのブレーキを用意し、同時にDBQ遠心ブレーキをアンインストールすることなくテストを行うことができるのです。 ロック式ブレーキも遠心式ブレーキも、減速機やそれ以降の要素に異常が発生した場合、事故を防ぐことはできません。 ...

トルク: 2, 4, 6, 12 Nm
回転速度: 1,000 rpm

... 手動調整式ブレーキ。ブレーキは軸方向に作動するフェルトパッドで行われます。中間スプリングが凹凸を吸収する感触を提供し、直径300mm以下のロールに最適です。 ネジ式システムにより手動で作動し、固定機構、スプリング、シャフトの可動部と摩擦するフェルトパッドにより、シャフトに大小の軸方向荷重をかけます。これにより、正確な張力調整が可能になります。直径が小さいロール（300mm以下）の場合、ブレーキ調整は一般的にプロセス中に行うべきではありません。 ...

トルク: 187 Nm - 8,830 Nm
回転速度: 475 rpm - 2,000 rpm

... スプリング式SLブレーキは、フェイルセーフブレーキが要求されるあらゆる用途に設計されています。 ブレーキは、油圧アセンブリ、プレートアセンブリ、およびTRANSFLUIDが要望に応じて供給する、またはお客様が製造する従動ハブから構成されます。 SLブレーキ SLブレーキは、スプリング荷重がかかり油圧で開放される油圧機械装置です。 スプリング荷重は、回転軸に取り付けられた鋼板と、ギヤ歯輪に取り付けられた焼結板の間に圧縮力を与えます。 油圧がかかるとバネ荷重が解放され、プレートはシャフトハブ上で軸方向に自由に動き、シャフトの自由な回転を可能にします。 ブレーキは、油圧を解放することによって再びかかる。 ...